طرفداری- خودروی W07 بدون شک یک شگفتی فنی بود. آخرین خودرو از نسل عالی که پس از تغییرات سال 2014 ساخته شدند. اگر تصادف دور اول اسپانیا و یا خرابی موتور همیلتون در مالزی رخ نمی داد، مرسدس در تمام 21 مسابقه از طولانی ترین فصل تاریخ فرمول یک پیروز می شد.
در 2016، مرسدس نه تنها طراحی های مختص خود را برای اولین بار به کار گرفت، بلکه با آپدیت هایی که از مسابقات اول یکی پس از دیگری روی خودرو قرار می گرفت و تا انتهای سال ادامه داشت، از ترکیبی از روش هایی که در گذشته دیده شده است نیز استفاده کرد.
با تلاش های خستگی ناپذیر تیم، چیزی که از باله جلوی خودرو گرفته تا باله عقب در دستور کار قرار گرفته بود، استفاده از سطوح چند سطحی و دندانه دار برای از بین بردن موانع ایرودینامیکی بود.
امتیازهای کارشناسان به عملکرد مرسدس در سال 2016:
جان نوبل-10 :
با وجود این که رقبا از لحاظ سرعت بیشتر از فصل گذشته به مرسدس نزدیک بودند، اما تداوم و پیشرفت چشمگیر آنها سبب شد تا بهترین فصلشان تا به اینجا رقم بخورد. هنگامی که مشکلات خودروی همیلتون پیش آمد آنها بدون وقفه کار کردند هر چند برخوردهای اسپانیا و اتریش سبب دردسر برای آنها و البته هیجان انگیزتر شدن رقابت تا آخرین لحظه برای ما بود.
اولگ کارپوف-10 :
دست کم گرفتن کاری که آنها امسال انجام دادند آسان است، اما رکورد آنها خیره کننده است. برای توصیف موفقیت های تیم به کلمات نیازی ندارید، فقط به آمار نگاه کنید. به احترام این که توتو ولف، نیکی لائودا و پدی لو پس از بارسلونا و اتریش اجازه ندادند تعارض درون تیم شدت بگیرد و به آنها اجازه رقابت دادند، باید کلاه ها را از سر برداشت.
گلن فریمن-9 :
اگر اشتباه تنظیمات موتور روزبرگ نبود که منجر به تصادف اسپانیا شود، و یا خرابی موتور همیلتون در مالزی رخ نمی داد، مرسدس از قهرمانی لذت می برد که در آن هیچ تیم دیگری برنده نشده بود. رسیدن به چنین کمالی در سومین سال پس از وضع قوانین جدید، بالاترین خواسته هر تیمی است. این عملکرد مرسدس تیم های دیگر را ضعیف نشان داد.
کیت واکر-9 :
جز برتری مرسدس برای سومین فصل پیاپی چه چیز دیگری می توان گفت؟ خودرو در یک بخش گاراژ بی نقص بود و با وجود آغاز ضعیف همیلتون، پیکان های نقره ای توانستند بار دیگر هم قهرمانی تیمی و هم قهرمانی انفرادی را به دست بیاورند. آخرین تقدیر ها متوجه نیکو روزبرگ خواهد بود که توانست به طور مداوم نتایج مطلوب را تا یک آخر هفته دیدنی در گرندپری سنگاپور به دست بیاورد. بیایید بارسلونا، اتریش و مالزی را فراموش کنیم. این بهترین کار است...
پابلو الیزالده-9 :
امسال هیچ سورپرایزی در کار نبود. مرسدس دوران هایبرید را با سلطه کامل و همان طور که شروع کرده بود، به پایان برد (پیش از تغییرات قوانین 2017). مشکلات خودروی همیلتون را که کنار بگذاریم، تیم یک سال فوق العاده دیگر را در حالی سپری کرد که نشان داد نه تنها می تواند فاصله خود را با رقبا حفظ کند، بلکه می تواند در حالی که آنها تمرکز خود را روی 2017 قرار می دادند حتی این فاصله را بیشتر هم بکند.
گیلامه ناوارو-10 :
این بی نظیر است که مرسدس توانسته دائما استاندارهایی که از آغاز دوران هایبرید ثبت کرده را بالاتر ببرد و اختلافش را با رقبا حفظ کند. تیم ساختاری پیچیده و در عین حال به خوبی سازماندهی شده دارد و برای اعضای تیم های دیگر جذاب است که به آنها بپیوندند. تیم همچنین متوجه این مسئله شد که برای حفظ وجهه خوب عمومی باید به رانندگانش اجازه رقابت آزادانه را بدهد.
اروین جاگی-9 :
مرسدس بار دیگر با پیروزی در 19 مسابقه از 21 مسابقه فصل را از آن خود کرد. و مانند فصول گذشته نیکو روزبرگ و لوئیس همیلتون برای قهرمانی رقابت می کردند. منتهی این بار نتیجه متفاوتی رقم خورد. هر چند مشکلات همیلتون کار را برای او سخت کرد، اما باعث شد تا در رده های جلو رقابت قهرمانی را شاهد باشیم که تا انتها ادامه داشت. فراری و ردبول امسال خود را به مرسدس نزدیک تر کرده بودند که باعث می شود این سوال پیش بیاید اگر تغییرات قوانین 2017 در پیش نبود، سال آینده چگونه رقم می خورد.
ژاکوبو وگا-10 :
مرسدس یک دوران سه ساله بسیار قدرتمند را به پایان رساند. W07 نقطه اوج بود و اگر نگوییم برجسته ترین، یکی از برجسته ترین خودروهای تاریخ فرمول یک بود. اما سوالی که از 2014 باقی مانده مربوط به نحوه مدیریت رانندگان است. این موضوع در کنار استراتژی تایرها زمانی که از طرف رقبا تحت فشار بودند نقاط ضعف تیم بود. اما آنها در کل کار فوق العاده و بی نظیری انجام داده اند.
میانگین نمرات به عملکرد مرسدس: 9.50 از 10
