طرفداری- 34 سال پیش، کیجو اریک روزبرگ، با به پایان رساندن فینال سال 1982 در لاس وگاس در مقام پنجم، قهرمان آن سال شد. روزبرگ اگر می خواهد قهرمانی اش را همین آخر هفته قطعی کند، باید چهار پله بالاتر، یعنی در رده اول گرندپری برزیل را به پایان برساند. به هر حال سرنوشت قهرمانی 2016 در دستان اوست...
پیش نمایش گرندپری برزیل را از سایت فرمول یک نقل می کنیم.
عجین شده با پیروزی
همه چیز روی کاغذ برای روزبرگ بسیار ساده است: پیروز شو و قهرمانی را به دست بیاور؛ کاری که دو سال اخیر موفق به انجام آن شده است. پس از آن مهم نیست که هم تیمی مرسدس، لوئیس همیلتون در چه رتبه ای کار را به پایان می رساند. رقابت پیش از ابوظبی به پایان می رسد و روزبرگ قهرمان 2016 خواهد بود.
با وجود این که تاریخ به نفع اوست، راننده آلمانی اما انتظارات را پایین می آورد:
مکزیک خیلی ایده آل نبود. مثل همیشه من به دنبال پیروزی بودم اما لوئیس تمام آخر هفته کمی سریع تر بود. بعضی اوقات باید کارتان را بپذیرید و از آن راضی باشید... (ادامه مصاحبه را اینجا بخوانید)
همیلتون در همین حال، به دنبال دو پیروزی است که باید به دست بیاورد. اما مسلما او می خواهد هم تیمی اش کمی بدشانسی هم بیاورد. چرا که اگر راننده بریتانیایی هر دو گرندپری پیش رو را پیروز شود و روزبرگ هر دو را در جایگاه دوم به پایان ببرد، باز هم این راننده آلمانی خواهد بود که قهرمان خواهد شد. همیلتون اعتراف می کند که اگر قهرمانی را به دست نیاورد ناراحت خواهد شد:
شما هیچ وقت نمی توانید خود را آماده شکست کنید. هرچند من آن را قبلا تجربه کرده ام. می دانم که به دردناکی آن زمان نخواهد بود.
اشاره همیلتون به سال 2007 است. جایی که رایکونن فنلاندی اختلاف 17 امتیازی را جبران کرد و قهرمان شد.
پیروزی ها و قهرمانی های بسیاری را در دوران خودم از دست داده ام پس این گونه نیست که تجربه آن را نداشته باشم. در حال حاضر در سناریویی هستم که می دانم شانس شکستم بیشتر از پیروزی ام است. هضم این موضوع دشوار است اما همین است... (ادامه مصاحبه همیلتون را اینجا بخوانید)
ردبول آرزو می کند که باران بیاید
دنیل ریکیاردو عاشق اینترلاگوس است اما معتقد است شکست دادن مرسدس در این پیست کمی به وضعیت آب و هوایی بستگی دارد. او پس از کسب سکو در آستین گفت:
روی کاغذ من بهترین شانسم را در ابوظبی متصور می شوم. در آنجا قدرتمند هستم و فکر می کنم به عنوان یک تیم همیشه در آن پیست خوب عمل کرده ایم؛ پس احتمالا محل مورد نظر همان است.
مدتی از بارش شدید و عجیب برزیل گذشته و مانند آن چیزی نداشته ایم. پس شاید یک بار دیگر چنان بارشی رخ دهد و آنگاه شانس خوبی خواهیم داشت.
دنیل ریکیاردو و مکس ورشتپن در انتظار یک باران خوب هستند تا بتوانند شانس بسیار خوبی برای پیروزی در این آخر هفته داشته باشند. هرچند به آنها امتیازات فراوانی برای قطعی کردن مکان دوم ردبول در جدول تیمی و بالاتر از فراری نیاز ندارند.
ماسا به آخرین سکو در خانه امید دارد
ماسا رکورد خوبی در مسابقات خانگی دارد. راننده متولد سائوپائولو، دو پیروزی، سه رده اول در تعیین خط و پنج سکو در برزیل کسب کرده است. آیا او می تواند پیش از آویختن کلاه ایمنی یک بار دیگر هواداران را به وجد بیاورد؟ راننده ویلیامز می گوید:
اینترلاگوس خانه من است. جایی که در آن بزرگ شدم. رانندگی برای آخرین بار در چنین پیست فوق العاده ای بسیار احساسی خواهد بود. به دنبال آن هستم که از هر دور مسابقه لذت ببرم و امیدوارم که در پایان نتیجه خوبی هم به دست بیاورم.تا به حال دوبار در اینترلاگوس پیروز شده ام و چندین بار طی این سال ها به روی سکو رفته ام که امیدورام بتوانیم آن را دوباره تکرار کنیم. آسان نخواهد بود، اما در آخرین مسابقه خانگی ام، هر کاری که می توانم برای مردمم و برای برزیل انجام خواهم داد.
شرایط هر چقدر برای ماسا خوب باشد اما، برای والتری بوتاس سخت پیش خواهد رفت! دنیل ریکیاردو می گوید:
جو پیست برزیل خاص و ویژه است. شیپورهای بسیار و سرو صدای زیاد همیشه جمعیت خوبی می سازد. امسال حتی سروصدای بیشتری هم خواهد بود، چرا که آخرین مسابقه خانگی فیلیپه است. برزیل تنها جایی است که در آن نمی خواهید هم تیمی فیلیپه ماسا باشید! در راه پیمایی رانندگان روی پیست، معمولا از هم تیمی ماسا خوب استقبال نمی شود! فکر می کنم والتری بوتاس هفته سختی داشته باشد.
آزمایش هایی که هاس به دنبال آنها خواهد بود
تیم جین هاس به دنبال درس گرفتن از نتایج ضعیف در تگزاس و مکزیک خواهد بود. جین هاس می گوید:
وقتی کار درست را انجام می دهیم، برتری کسب کرده ایم؛ وقتی کار درست را انجام نمی دهیم، به دنبال دلیل آن هستیم. این علمی است که در سرعت 320 km/h اجرایی می شود و این آخر هفته در سائوپائولو، آزمایش دیگری پیش رو خواهیم داشت.
آنها نقشه دارند که رویکردی سخت گیرانه و با تلاش بسیار داشته باشند؛ به خصوص در تمرین اول. جایی که رومن گروژان محافظ های هالو را تست خواهد کرد و چارلز لکرک جوان به جای گوتیرز در خودروی VF-16 خواهد بود.
بالاتر از آن، تیم در حال مقایسه عناصر ترمز در مسابقات پی در پی است تا مشکلی که سبب دردسر در رقابت های اخیر بوده است را بر طرف کنند. مدیر تیم، گونتر اشتاینر می گوید:
در تمرین اول و یا در تمرین دوم، از ترمز های سازنده جدید استفاده خواهیم کرد. این آزمایشی است برای این که ببینیم اجزا دیگر چگونه واکنش نشان می دهند و این که آیا راننده ها از آن راضی خواهند بود یا خیر. سعی می کنیم در مدت زمان کوتاهی که فرصت داریم، بیشترین اطلاعات ممکن را به دست بیاوریم.
سعی می کنیم بهترین کاری که می توانیم را انجام دهیم. کارهای زیادی پیش رو داریم پس باید خیلی متمرکز باشیم و امیدوارم که مشکلی هم نداشته باشیم؛ چه الکترونیکی و یا مکانیکی، تا بتوانیم تمرین های خوبی را سپری کنیم و برای تعیین خط آماده شویم. می خواهیم از رقم خوردن یک آخر هفته بد دیگر مثل مکزیک جلوگیری کنیم.
در مورد چارلز باید بگویم که برای تیم خوب کار کرده است. همیشه طبق برنامه و آن طور که از او خواسته شده عمل کرده است. سخت است وقتی یک راننده فقط در تمرین اول شرکت می کند اما او حرفه ای بوده و همواره بازخورد خوبی را به تیم ارائه داده است. ما از همکاری او راضی هستیم؛ هم اکنون در GP3 حضور دارد و می تواند عنوان قهرمانی را در ابوظبی به دست بیاورد. او مسابقات GP2 را در پیش خواهد داشت و اگر بتواند در اولین سال خود در GP2 قهرمان شود یا در بین سه راننده اول باشد، آینده خوبی را پیش روی خود خواهد داشت.
اینترلاگوس؛ چالشی پادساعتگرد
اینترلاگوس یکی از پیست های کلاسیک است و برای همین مورد علاقه رانندگان است. هر چند کار در آن کمی سخت است، با دوری نسبتا کوتاه، پیچ های تنگ و تغییرات زیاد ارتفاع در طول مسیر.
ارتفاع آن به بلندی مکزیک نیست، اما فشار هوای پایین روی چسبندگی خودروها تاثیر می گذارد. آب وهوا نیز یک چالش دیگر است و نقشی اساسی دارد. بارش شدید می تواند آخر هفته ای سخت را چه داخل و چه خارج پیست رقم بزند.
این پیست همچنین یکی از پیست های پاد- ساعتگرد تقویم نیز هست. بازگشت طولانی و سربالایی از آخرین پیچ دور به سمت اولین پیچ نیز فرصت های خوبی برای سبقت گیری فراهم می کند. فرصت های سبقت گیری هیچ وقت با توجه به سرعت هایی که رانندگان در آن به پیچ های S شکل "سنا" می رسند، آسان نیست. اما ممکن است.
پیستی دیگر برای تایرهای هارد پیرلی
برای پنجمین بار در این فصل، پیرلی تایرهای هارد را در دسترس قرار داده است و تایرهای مدیوم که برای دومین پیست کوتاه فصل، لازم هستند نیز در اختیار تیم ها قرار می گیرند.
پیست چند سال پیش آسفالت جدیدی به خود دید و برای همین الان نرم تر شده است. با توجه به پادساعتگرد بودن پیست، تایرهای عقب و سمت راست خواهند بود که بیشتر کارها را انجام می دهند. مدیر موتوراسپورت پیرلی، پاول همبری می گوید:
برای اولین بار از سال 2013 است که تایرهای هارد را در برزیل می بینیم که باید در مقابل نیازهای انرژی برنده پیست موثر نشان دهد. سال 2015 استراتژی سه توقف را اینجا داشتیم و استفاده از تایرهایی سخت تر، تنها راه گسترش تنوع استراتژی هاست. دوام بیشتر تایرهای هارد در مقابل عملکرد بهتر تایرهای سافت و ایجاد تعادل، کلید تاکتیک های مسابقه پیش رو خواهد بود. البته باران نیز مسلما عامل تاثیرگذار دیگر است.
سال گذشته روزبرگ با سه توقف (آغاز با تایرهای سافت و سه تعویض برای تایرهای مدیوم) پیروز شد. دیگر رانندگانی که روی سکو رفتند هم سه توقف داشتند. رایکونن با دو توقف (آغاز با سافت و دو تعویض به مدیوم) چهارم شد.
روزبرگ و همیلتون امسال هر دو ست های متفاوتی نسبت به بقیه دارند. مسابقه اصلی یکشنبه در 71 دور و مجموع 305.909km برگزار خواهد شد.
