در این مطلب به ستایش چکو، مردی که اهمیت فراوانی در قهرمانی مکس ورشتپن داشت، می پردازیم.
چکو در ۲۶ ژانویه ۱۹۹۰ در خانواده ای نسبتا فقیر در گوادالاخارا به دنیا آمد.
چکو از همان بچگی علاقه زیادی به مسابقات اتوموبیل رانی داشت، او شب ها در رستورانی کار می‌کرد و بعضی شب ها در رستوران می خوابید.
چکو از سال ۲۰۰۱ وارد حرفه ی اتومبیلرانی به صورت کارتینگ شد و در آنجا عملکرد مناسبی داشت.
چکو سال ها تلاش کرد و در سال ۲۰۰۸ به بخشی از آکادمی فراری اضافه شد و رانندگی را آغاز کرد و زمینه ساز حضور خود در مسابقات شد.
او در سال ۲۰۱۰ وارد فرمول یک شد و در سال ۲۰۱۱ به صندلی اصلی تیم سائوبر رسید.
| شروع دوران حرفه ای چکو؛ قسمت اول؛ سائوبر |
از در فصل ۲۰۱۱ عملا راننده سائوبر بود و از همان موقع هم می شد متوجه شد او راننده قابلی است و استعداد بالایی دارد.
او اولین پودیوم خود را در سال ۲۰۱۲ در مسابقات Malaysia grand prix بدست آورد و با ایستادن در رتبه دوم خود را بر سر زبان ها انداخت.
او با موفقیتی که در فصل ۲۰۱۲ بدست آورد خود را برای مقصد جدید آماده کرد، مقصد جدید او مک‌لارن بود!
چکو به مک‌لارن در سال ۲۰۱۳ پیوست، انتظار ها عملا از او بالاتر رفته بود، اما چیزی که مانع محقق شدن رویای او بود خودروی بد مک‌لارن بود که باعث شد او عملکرد مناسبی کسب نکند.
و تنها در بحرین و روز ۶ آپریل ۲۰۱۳ به پودیم رسید و مقام سوم را کسب کرد.
او در فصل دوم خود در مک‌لارن یعنی فصل ۲۰۱۳ تنها ۴۹ امتیاز بدست آورد و در جایگاه یازدهم رانندگان ایستاد.
پس از فسخ مک‌لارن برای سال ۲۰۱۴ با او چکو راهی فورس ایندیا شد و ماجراجویی خود را در فورس ایندیا ادامه داد.
او در فورس ایندیا عملکرد مطلوبی داشت و تبدیل به راننده اول تیمش شد.
او در فصل ۲۰۱۴ F1 توانست با فورس ایندیا ۵۹ پوینت کسب کند و در رده دهم رانندگان قرار گیرد.
او در فصل ۲۰۱۴ پایین تر از هم تیمی خود یعنی نیکو هالکنبرگ قرار گرفت.
ا در فصل ۲۰۱۴ یک بار در بحرین بر روی پودیم رفت و رتبه سوم را بدست آورد.
در فصل ۲۰۱۵ به مراتب عملکرد سرجیو بهتر از فصل گذشته بود و او از هالکنبرگ راننده دیگر فورس ایندیا بهتر عمل کرد ۷۸ امتیاز بدست آورد و ۱۹ امتیاز از فصل گذشته خود بیشتر امتیاز بدست آورد و در جایگاه نهم رانندگان ایستاد.
او در این فصل هم مجدد ۱ بار بر روی پودیم رفت و آن را در روسیه بدست آورد سوم شد.
چکو همراه با فورس ایندیا وارد فصل ۲۰۱۶ شدند.
چکو در فصل ۲۰۱۶ هم نسبت به فصل گذشته امتیاز بیشتری آورد حتی توانست امتیاز خود را سه رقمی کند و ۱۰۱ امتیاز به دست آورد.
او در این فصل توانست ۲ بار بر روی پودیم برود.
او در گرند پری موناکو و اروپا بر روی پودیم رفت و در هر دو موفق به کسب رتبه سوم شد.
چکو فصل ۲۰۱۷ را شروع کرد که فصل نسبتا خوبی بود او همانند سال گذشته بود و تنها ۱ امتیاز کمتر از فصل گذشته دریافت کرده بود و ۱۰۰ امتیازی در جایگاه هفتم رانندگان ایستاد.
چکو وارد فصل ناموفق و آخر فورس ایندیا شد، فصل ۲۰۱۸ وداع با فورس ایندیا و تبدیل او به ریسینگ پوینت.
چکو در این فصل عملکرد خوبی اصلا نداشت و چند بار دستخوش DNF شد و تنها ۶۲ پوینت دریافت کرد.
البته او در ۲۹ آپریل ۲۰۱۸ در آذربایجان بر روی پودیوم رفت و موفق به کسب رتبه سوم شد.
شروع فصل با ریسینگ پوینت تیم جدید و تازه مسابقات هیجان انگیز بود، ریسینگ پوینت از تیم های زیر مجموعه مرسدس ای ام جی پتروناس بود و موتور نسبتا قوی ای داشت.
او در فصل ابتدایی یعنی فصل ۲۰۱۹ عملکرد مناسبی نداشت و در جایگاه دهم رانندگان ایستاد و تنها ۵۲ پوینت کسب کرد که عملا امتیاز بالایی نبود.
او وارد یکی از فصل های بی نظیر خود شد فصل ۲۰۲۰ برای چکو فصل جذابی بود و او عملکرد بسیار مناسبی داشت و به رتبه چهارم جدول رانندگان دست پیدا کرد که کار بسیار سختی است.
او در فصل ۲۰۲۰ در ترکیه و بحرین به پودیم رسید و رتبه ۲ در ترکیه و رتبه ۱ در بحرین کسب کرد و موفق به کسب ۱۲۵ امتیاز شد
پرز در فصل ۲۰۲۱ به ردبول پیوست و فصل بی نظیری را برای خود استارت زد.
پرز عملکرد بی نظیری را در این فصل در کنار مکس ورشتپن به نمایش گذاشت و هردو بی نظیر مسابقه دادند.
پرز در انتهای فصل در جایگاه چهارم ایست و ۱۹۰ امتیاز کسب کرد.
او در این فصل در گرند پری های آذربایجان، فرانسه، ترکیه، آمریکا و مکزیک به روی پودیوم رفت و به ترتیب رتبات ۱، ۳، ۳، ۳ و ۳ را بدست آورد.
کاری از اتحادیه فرمول یک طرفداری
