به قسمت بیستم مجله تصویری ماشین باز خیلی خوش اومدین.
*برچسب ماشین باز رو سرچ کنید*
*برای راحت تر خوندن شیوه بیان به صورت عامیانه و نه رسمی انتخاب شده*
قسمت های قبل
از محمد عزیز تشکر میکنم بخاطر طراحی کاور برنامه این قسمت
MĐ ₣ĊB
امروز میخام در مورد صنعت خودروسازی ایران چنتا بخش جالب و عجیب ارائه بدم نکتش اینجاست که قرار نیست تاریخچه خاصی باشه فقط یه سری اطلاعات کوتاه اما جالب
پس با ماشین باز همراه باشید.
در این بخش باهم چنتا ماشین خیلی نوستالژی بازار رو مشاهده میکنیم.
______________________________________________
پژو 405:
شاید بتونم بگم باعث تحول صنعت خودروسازی کشورمون شد با ورودش.
ماشینی که که شاید تو اون سال ها جزو بهترینهای اروپا بود و قیمت کمی هم داشت و شتاب خوبی رو در اختیار راننده میذاشت و ظاهرش با توجه به متدهای اون سالها تقریبا جذاب بود.
هنوزم که هنوزه با گذشت سالها طرفدارهای خیلی زیادی داره و انواع پلت فرم های مختلفی هم ازش تو سال های اخیر تولید شده.
فولکس بیتل:
فک کنم جزو مشهور ترین و پرفروش ترین ماشین های تاریخ باشه.
تو ایران به فولکس قورباغه ای یا سوسکی معروفه .تو سال 1938 تولید شد و نسل های جدیدش هم دارن تولید میشن و مهراوه هم یکیشو داره.
اما این ماشین با این شکل جزو اصیل ترین ماشین هایی که تو ایران حضور داشت .
ژیان:
شیر فرانسه ماشینی که میگن چپ نمیکنه(نمیدونم درسته یا نه)
اینکه تعادل خیلی زیادی داره درسته و در نوع خودش بی نظیره و اینو بگم که مصرفش به شدت کمه و سخت هم خراب مبشد خیلیا میگن بهترین خودروی فرانسوی که وارد بازار ایران شد این ماشین بود.
دوو سیلو:
توسط کرمان خودرو وارد میشد و خیلی پرطرفدار بود اوایل دهه هشتاد ظاهر جذابی هم داشت
حیف که به جنرال موتورژ فروخته شد سهامش وگرنه تا الانم میتونست جزو محبوبهای بازار کشور باشه.
پراید:
بنظرم میشه گفت معروفترین ماشین بازار داخل کشوره و اسم سلطان برازندشه😂
پراید اگه اشتباه نکنم تولیدش از سال 72 شروع شد تا همین سال اخیر هم ادامه داشت و کلی مدل متنوع مثل 141-132-saba-111-پراید وانت و... ازش تولید شد و تفاوتشون هم اکثرا تو چراغ هاشون بود 😂
ایمنی کم و ظاهر خسته کنندش و قیمت خیلی بالاش باعث شده بود که مردم دید خوبی بهش نداشته باشن اما نمیشه کتمان کرد که خودروی محبوبی مخصوصا تو اوایل دهه80 بود و اونموقع کیفیت بهتری هم داشت .
یه ماشین شهری با ابعاد کوچیک و مصرف پایین و استهلاک کم که محبوب دل خیلی از مردم بود.
پیکان:
نیاز به صحبت خاصی نیست احتمالا نوستالژی ترین باشه ماشینی که انگلیسی بود و ایرانی شد و تا سال 1384 تولید شد و به نرمی و دوام بالا معروف بود.
البته پیکان خودش یه فیس لیفت از هیلمن هانتره و این ماشین هم تو طرح های مختلفی تولید شد جالبه بدونید پیکان مدل اتومات هم داشته و پیکان وانت هم که تا سال 93 تولید شد
مدل های مختلفش شامل دولوکس و سپر جوشن وپیکان پژویی و پیکان جوانان بود و حتی Rd که بنظرم شاهکار ایران خودرو هستش.موتور پیکان در بدنه پژو که هممون میدونیم راه نمیره .
کادیلاک سویل:
بهش میگن کادیلاک ایران یکی از باکیفیت ترین تولیدات شرکت کادیلاک که روزگاری تو خیابون های کشورمون حضور زیادی داشت.
الانم هستن اما بیشتر مصرف لوکس دارن و فک کنم پرونده حضورش تو ایران تا دهه 60بود و شرکت پارس خودرو واردش میکرد.
نیسان پاترول:
عشق ماشینا مخصوصا زمانی که نوجوون بودن تقریبا خیلی هاشون با این ماشین عاشق آفرود و کراس اوور ها شدن.
از سال 65 توسط پاس خودرو وارد و مونتاژ شد و تا اوایل دهه 80 هم همچنان تولید میشد و ماشین قشر مرفه اوایل دهه80 و اواخر دهه70 بود.
به صرفه ترین و کم هزینه ترین خودرو شاید برا آفرود که امکانات و قدرت خوبی داره همین ماشین باشه.
رنو5:
توسط پارس خودرو مونتاژ میشد و تو اوایل دهه هشتاد ماشینی بود که زیاد تو خیابون ها میدیدم.
رنو5 ماشین بدی نبود جزو ماشین های خوب فرانسه شناخته میشه تو لیست هایی که سایت ها ارائه میدن.
ابعاد کوچیک و مصرف سوخت پایین و استهلاک کمش و قیمت پاینش باعث جلب توجه میشد اون زمان البته این نکته رو بگم آدم جا نمیشد توش😂
| کم مصرف ترین خودروهای داخل کشور |
خب مصرف سوخت ماشین ها یکی از مواردیه که هنگام خرید خیلی مهمه چرا که خب با توجه به قیمت بزنین تو کشورمون این مسئله تبدیل به یه چالشی برا راننده ها میشه
بعضی ها میرن ماشینشونو دوگانه سوز میکنن که اساسا اشتباهه چون موتور ماشین براساس سوخت بنزین طراحی میشه و استفاده از گاز CNG یا کپسول گاز صدمات خیلی زیادی به موتور وارد میکنه .
در این بخش یه سری از ماشین های کم مصرف بازار کشور رو براتون میخام معرفی کنم البته مصرف سوخت ترکیبی.
**این اعدادی که میگم اکثرا از سایت های معتبر برداشتم و نمیگم همشون درستن ممکنه بخاطر شرایط مختلف اعداد تو جاهای مختلف متفاوت باشه.**
BMW-i8:
3.2 لیتر در صد کیلومتر
1499 سی سی
توربو شارژ-هیبریدی
362 اسب بخار قدرت
میتسوبیشی اوتلندر:
3.2 لیتر در صد کیلومتر
2360 سی سی
تنفس طبیعی-هیبریدی
166 اسب بخار
تویوتا پریوس:
3.3 لیتر در صد کیلومتر
1798 سی سی
تنفس طبیعی
121 اسب بخار
تویوتا سی اچ آر:
3.9 لیتر در صد کیلومتر
1197 سی سی
توربو شارژ
122 اسب بخار
اسمارت فور:
4.2 لیتر در صد کیلومتر
1000 سی سی
تنفس طبیعی
71 اسب بخار
دی اس 3:
4.6 لیتر
1199 سی سی
توربو شارژ
110 اسب بخار
میتسوبیشی میراژ:
4.6 لیتر در صد کیلومتر
1193 سی سی
تنفس طبیعی
77 اسب بخار
مینی کوپر:
4.8 لیتر در صد کیلومتر
1598 سی سی(مدل S)
تنفس طبیعی
172 اسب بخار
خب فک نکنم نیاز به توضیح خاصی باشه یه زمانی بود که شرکت های خودروسازی کشورمون با خلاقیت فراوانی که داشتن اقدام به تولید وانت از خودروهای سواری سدان میکردن
باهم نگاهی به چنتاشون میندازیم.
پیکان وانت(باردو):
فک کنم ارزون ترین وانت بازار باشه که تا سال 93 تولید میشد اونم به علت نا امن بودن و آلایندگی زیادش.
حتما تبلیغ تلویزیونی این ماشین رو هم دیدین😂
https://www.aparat.com/v/Zu06V/%D8%A...
آریسان:
به نوعی جانشین پیکان وانت محسوب میشه و من نمیدونم با چه منطقی این شاهکار رو تولید کردن
شاهکار از این نظر که اومدن موتور پیکان رو رو بدنه پژو پارس گذاشتن تو سالهای اولیه هم که ماشین نصف میشد😂
در واقع موتورش همون موتور ROA سال هستش و خودتون میدونید که راه نمیزن این ماشین حالا چه برسه بهش بار هم بزنی .ظرفیت بارش حدودا 750 کیلوگرمه
سایپا 151:
فرمول عجیب نام گذاری سایپا رو هیچوقت درک نکردم 151 یا همون پراید وانت تو سال 1389 ساخته شد و تولید انبوهش فک کنم از سال 93 باشه
قدرت موتورش 86 اسب بخار و ظرفیت بار 750 کیلوگرمی داره خب زیاد بد نیست برا مصارف شهری عمدتا
یه نکته این خودرو یه نسخه فول آپشن هم داره که سنسور دنده عقب داره و رینگ اسپرتو دوربین دنده عقب و چنتا آپشن دیگه.
مزدا 2000:
نسل سوم از وانت های سری B مزدا که در ایران به صورت تک و دو کابین تولید میشد.
نسخه اصلیش با موتور 2000 سی سی و 100 اسب بخار قدرت ماشین خوبی برا حمل بار بود تو مدل تک کابین هم ظرفیت حمل بار 1 تن هستش .
اینو بگم شاید جالب باشه بخاطر کمبود قطعه و مشکل تامینش از موتور 1700 پیکان براش استفاده شد و اسمش شد کارا 1700 که ظرفیت 800 کیلوگرم بار رو داشت.
همچنین مدل دیگه ای هم هست با موتور 120 اسب بخاری که چینیه و اسمش کارا 2000 هست و ظرفیت بار همون یه تن
در کل جزو ماشینای خوب برای حمل بار بود.
نیسان زامیاد:
همیشه باید ازش ترسید چون ماشین خطرناکیه .
قدیمی ترین وانت کشور نسل سوم نیسان جونیور که به نیسان گاوی مشهوره تو کشور.
تو سالهای اخیر موتورش بارها تقویت شد و رنگ ابیش خیلی محبوبه .
ظرفیت بارش 2.1 تنه ولی تا 5 تن هم قابلیت بار داره مثل خاوره در کل بنظره من شاید قوی ترین وانت کشور باشه.
پادرا پلاس:
به نوعی جانشین نیسان جونیور میشه گفت بهش و یه کم امکانات رفاهیش بیشتره از جونیور.
تو اینجا میتونم به کاپرا و شوکا هم اشاره کنم که هیچکدوم خوب نشدن.
پادرا پلاس
شوکا
پادرا
تندر پیکاپ:
این جزو خلاقیت های کشورمون نیست و خود شرکت رنو این موجود عجیب رو ساخته .
موتورش 105 اسب بخار قدرت داره با توان حمل 800 کیلوگرم بار. برای مصارف شهری و بار کم زیاد بد نیست.
مثل پراید151 دیفرانسیل جلو هستن در حالی که اصولا باید دیفرانسیل عقب باشن بخاطر اینکه وزن زیادی رو قسمت عقبی تحمل میکنه و این یه مزیته.
| مکانیک شو:نباید های رانندگی با گیربکس دستی |
1- پاتونو رو کلاچ قرار ندین هرچند جزئی باشه که باعث میشه صفحه کلاچ از فلایویل و دیسک جدا بشه و باعث گرم شدن صفحه کلاچ میشه و همجنین باعث کاهش توان نیرو صفحه کلاچ هم میشه و در دراز مدت باعث استهلاک زیادی میشه.
2-تو توقف های کوتاه مدت هم دنده رو در حالت خلاص قرار بدین باعث افزایش عمر صفحه کلاچ خواهد شد.
3-لانچ ناگهانی و رفتن دور موتور به 5000 هزار خیلی لطمه میزنه به گیربکس چون فشار زیادی میاره و عمر مفید گیربکس رو کاهش میده.
4-قبل اینکه توقف کامل رخ بده دنده رو عوض نکنید معمولا تو دور دو فرمان راننده ها این کارو میکنن که به دنده برنجی فشار زیادی میاره.
5-دستتون رو هم روی لیور دنده قرار ندین هرچند خیلیا عادت کردن که عادت خوبی نیست. باعث میشه ماهک از بین بره در طول زمان و باعث تولید پدر فلز تو گیربکس هم میشه و به دنده ها آسیب میزنه.
|
بنظرتون چه ماشین های دیگه ای میتونستن تو لیست نوستالژی ها باشن؟
کدوم وانت عملکرد بهتری داره بنظرتون؟
شما چه راهکاری هایی برا زیاد شدن طول عمر گیربکس پیشنهاد میدین؟
|
منابع:
اسب بخار
خودرو بانک
دانش خودرو
آی آر کارشاپ
