|
ساخت پیستِ فرانکورشامپِ اسپا به سال 1921 برمی گردد. در پایان جنگ جهانی اول، شوالیه ژول د ثیر، صاحب روزنامه فرانسوی زبان در لیژ بلژیک به نام لموز(La Meuse)، به دنبال پیستی برای احیای مسابقات لموز(La Meuse Cup) بود، مسابقه ای که به دلیل جنگ جهانی متوقف شد. پس از ملاقات د ثیر در هتل دی بویه (des Bruyères)، در فرانکورشامپ، با بارون ژوزف دو کاوی(Baron Joseph de Crawhez) و راننده مسابقه ای، هنری لانگلوئی ون اوفِم(Henri Langlois van Ophem)، تصمیم گرفته شد منطقه مثلثی شکلی که جاده های اسپا-فرانکورشامپ را به مالمدی و استَایولِه متصل می کند، یک پیست ایده آل را برای این مسابقه تشکیل دهد. (ابتدا پیست 14.9 کیلومتر بود).
طرح فعلی اسپا فرانکورشامپ که در سال 1979 بازسازی شد، شامل 19 پیچ (10 راست گرد و 9 چپ گرد) به طول 7،004 کیلومتر است. پیست بلژیک که در ارتفاع 416 متری از سطح دریا واقع شده است دارای ویژگی های منحصر به فردی است: ترکیبی از مستقیمی ها، پیچ های سریع و اختلاف ارتفاع زیاد است. [اختلاف ارتفاع بین مالمدی(پیچ 6) و پل فرر (پیچ 15) 104 متر است].
_t3xa.jpg)
سکتور اول پیست بسیار سریع است و شامل سه خط مستقیمی و دو پیچ است.این دو پیچ شامل:
لا سورس، کندترین پیچ پیست، و پیچ افسانه ای او روژ-ردیون.
در سکتور دوم نیز داشتن ماشینی که بتواند داونفورس(نیروی چسبندگی خودرو به زمین) خوبی تولید کند بدون شک نقش کلیدی را خواهد داشت. داشتن بالانس خوب همراه با شتاب لازم برای رویارویی بهتر با هر 10 پیچ مختلف که این قسمت از پیست را تشکیل می دهند، یکی از مهمترین جنبه های فنی این آخر هفته خواهد بود. و در سکتور اخر نیز شرایط به همین شکل است.
اساساً دو فلسفه سِتاپ ماشین فرمول یک وجود دارد که با آنها تیم ها امیدوارند بهترین عملکرد را با ماشین خود در پیست اسپا-فرانکورشامپ داشته باشند:
1️⃣ستاپ با بار متوسط برای گریپ(چسبندگی) و داونفورس بیشتر
2️⃣ستاپ با بار متوسط-کم برای داشتن تاپ اسپید(سرعت مستقیمی ها) بیشتر
ستاپ دومی، موردی است که مهندسان در سالهای اخیر بیشترین استفاده را از آن در این پیست داشته اند. با این اوصاف، واضح است که داشتن ماشینی با آیرودینامیک بهینه، عملکرد بهتری نسبت به رقبا را در این پیست تضمین می کند. علاوه بر این، یافتن بالانس مناسب بین محورهای جلو و عقب ماشین، راه مناسبی برای داشتن سرعت مناسب در شیکین ها و پیچ های سرعت بالا در این پیست خواهد بود
داشتن DRS نیز قبل از پیچ لاسورس باعث افزایش سرعت تا 8km در ساعت میشود، در حالی که این مورد در مستقیمی کمل به حدود 14km در ساعت نیز میرسد
|
