خوب دوستان تو این پست قصد دارم به یکی از رشته های کمتر شناخته شده بپردازم .تا آخرش با من همراه باشید و نظرتون رو با من در میان بگذارید
دوستان همین اول کار بگم که این رشته و این پست در مورد دریانوردان در کشتی های تجاری(merchant ships) هست و نه نظامی و هیچ صحبتی در مورد نیرویی دریایی کشور داخلش وجود نداره
خب ما تو کشتی وظایف و پست های مختلفی داریم ؛بر اساس همین وظایف ؛دانشگاه ها و موسسات اقدام به آموزش دریانوردان در ۳ رشته اصلی میکنند :۱_ افسر عرشه ۲_ مهندس موتور ۳_ مهندس الکترونیک
1_افسر عرشه یا deck officer : دوستان وظیفه اصلی افسران عرشه که شامل کاپیتان همه میشه ؛هدایت کشتی و نظارت بر بارگیری و تخلیه کشتی و حفظ ایمنی کشتی و خدمه اش هست .ما تو کشتی با محاسبه کاپیتان ۴ افسر عرشه داریم . اول کاپیتان که بالاترین درجه افسر عرشه کشتی و همچین بالاترین مقام کشتی محسوب میشه ؛است .به کاپیتان تو کشتی master میگند . کاپیتان تو کشتی کار زیادی انجام نمیده و بیشتر بر سایر خدمه کشتی نظارت می‌کنه .دومین مقام بالا بین افسر ها ؛ افسر اول یا cheif offcer هست .افسر اول هم بر تمام افسر دیگه نظارت می‌کنه و عملکرد اونا رو به کاپیتان گزارش میده و کار اصلیش نظارت بر تخلیه و بارگیری محموله هست .افسر بعدی ؛افسر دوم یا second officer هست .پایین ترین مقام هم بین افسر ها ؛افسر سوم یا third officer هست که یکی از مهم ترین وظیفه هاش چک کردن ابزار و وسایل نجاتی هست که در شرایط اضطراری ازشون استفاده میشه مثل حلقه نجات که life buoy نامیده میشه یا life jacket ها (همون جلیقه نجات خودمون ) و......همه افسر ها دو تا شیفت کاری ۴ ساعته دارن که بهش watch میگن .مثلا شیفت افسر سوم ساعت ۸ تا ۱۲ صبح و ۸ شب تا ۱۲ شب هست .افسر ها موظفند که همه چیز مثل سرعت باد سرعت کشتی ؛course کشتی و .... رو تو دفترچه ای به نام log book ثبت میکنند .افسر های عرشه کشتی زیاد کار بدنی انجام نمیدن و بیشتر بار روانی رو دوششون هست تا بار جسمی .شاید براتون سوال پیش بیاد پس کارهای بدنی رو کی انجام میده در جواب باید بهتون بگم ملوانان عرشه .ما تو عرشه معمولا ۳ تا ۴ نفر ملوان داریم که بین اونها هم سلسله مراتبی وجود داره .سر ملوان کشتی که بهش boatswain میگند که بیشتر کار با جرثقیل و وسایل دیگه رو انجام میده .ملوان دیگه تعمیر کار عرشه هست که بهش carpenter میگند.از دیگر ملوان ها میشه ملوان اول یا همون able body و ملوان دوم یا همون os نام برد که بیشتر کارهایی مثل تمیز کاری رو انجام میدن .افسر های تازه وارد که تازه درسشون تموم شده (cadet ) و دوران کارورزیشون رو میگذرونند هم در کارهای عملی به ملوانان کمک میکنند .
دانشجو های افسر عرشه از دو طریق پذیرش میشند .اولین راه از طریق کنکوره و دومین راه از طریق موسسات . دو تا تفاوت بین این دو روش وجود داره .کسانی که از طریق کنکور پذیرش میشند پس از ۷ ترم (۳٫۵ سال ) درسشون تموم میشه و بعد پایان درس به مدت ۱۲ ماه کارورزی میرن و بعد کارورزی تو آزمون شایستگی سازمان بنادر که شامل دو بخش تئوری و عملی میشه شرکت میکنند و پس از گذروندن این آزمون به عنوان افسر سوم عرشه مشغول به کار میشند .مدرک افسر های عرشه در خارج از کشور هم معتبره و اگه بتونی مشکل ایرانی بودن رو برطرف کنی میتونی خارج از کشور مشغول به کار بشی (که سخته ) ولی از طریق موسسات فقط میتونی برای شرکت های داخل کشور کنی مثل نفت کش و کشتیرانی جمهوری اسلامی و باید هزینه ای هم متحمل بشی (مبلغ دقیقش رو نمی‌دونم ) ولی به جاش خوبی که داره درست ۲ ساله تموم میشه و لازم نیست درس های بی ربط اضافه رو بخونی
این رشته با این که نظامی نیست ولی سلسله مراتبی داره و نظم و انظباط داخلش خیلی مهمه و آیین های خودش رو داره مثلا دانشجویان دریانوردی باید ساعت ۵ صبح بیدار بشند و تو مراسم صبحگاه شرکت کنند .تو این مراسم تمام لباس ها و وضعیت ظاهریشون توسط دانشجویان رده بالایی (۴ خط کسایی که سال آخر تحصیلشون هست ) چک میشه .لباس ها باید تمیز و اتو کشیده باشه و کفش ها واکس کرده و اگه کسی مراسم نیاد به هر دلیلی یا تمیزی و انظباط رو رعایت نکنه .تنبیه میشند و تو پروندشون ثبت میشه . هر ۴ شنبه هم inspection (بازرسی) انجام میشه و دانشجویان ملزم به تمیزی خوابگاه (کل خوابگاه ) و بازرسی هستند و باز هم اگه کوتاهی کرده باشند تنبیه میشند .
دوستان خیلی چیزها هست برای گفتن ولی تا همین حد هم زیاد شد و احتمالا خسته کننده برای شما . ایشالله اگه خوشتون اومد درباره مهندس موتور و الکترونیک بعداً یک پست میذارم
