طرفداری- کم کم تیم ها خود را برای حضوری قدرتمند در گرند پری اتریش که در پیست ردبول رینگ برگزار می شود، آماده می کنند.
در ادامه به بررسی وضعیت راننده های و مدیران تیم رنو، قبل از شروع این رقابت می پردازیم.
کوین مگنوسن
من قطعا برای این رقابت هیجان زده ام، اتریش یکی از کشور های مورد علاقه من است، با هوای تازه و کوه های زیبا. اینکه در گرند پری از شهر های شلوغ و پیست های خیابانی فاصله بگیرید، بسیار خوب است. این پیست کوچک است،اما سرعت زیادی دارد دست کم در سه جای این پیست فرصت خوبی برای سبقت گیری وجود دارد. یکی از این مکان ها سر پیچ 2 است. من در 2014 یک دور تعیین خط و مسابقه را در آنجا پشت سر گذاشتم و چیز بدی درباره این پیست برای گفتن ندارم. من با یک ذهنیت مثبت راهی آن جا می شوم.
جولیون پالمر
من برای بازگشت به قلب اروپا و شرکت در این گرند پری بسیار مشتقام. متاسفانه ما در باکو عملکرد مناسبی نداشتیم اما باید در اتریش وضعیت را بهبود بدهیم. این پیست خیلی سریع و برای خودروی ما مناسب است. ردبول رینگ پیستی بسیار ساده که فقط 7 پیچ را در خود جای داده است. عملکرد مناسب در هر دور بسیار مهم است و کوچکترین اشتباه ممکن آسیب زیادی به خودرو وارد کند. من علاقه زیادی به این نوع رقابت ها دارم چرا که راننده می تواند تفاوت را رقم بزند، مسیرهای مناسب زیادی برای سبقت گیری داریم؛ مانند پیچ 1 و پیچ 2 که می توان در آن جا به راحتی از خودروی جلویی عبور کرد. علاوه بر آن پیچ های سریعی هم در پیست وجو دارد مانند؛ پیچ یکی مانده به آخر که بسیار سریع است. پیچ آخر شرایط متفاوتی دارد و باید در آن جا سرعت خودرو را کنترل کنید. من 2014 در رقابت های gp2 در اتریش مسابقه دادم و سال گذشته در اولین دور تمرینی برای رنو راندم. اصولا این پیست برای فرمول یک بسیار جذاب است و در کل مسیر می توان فلت اوت داشت.
نیک چستر مدیر فنی
رقابت پیش رو برای ما خیلی مهم است چرا که در گرند پری های گذشته متوجه شدیم پیست هایی با پیچ کند اصلا برای تیم ما مناسب نیستند. اتریش برای خودروی ما مکانی ایده آل است، ما تست بارسلونا را با نتایجی مناسب ترک کرده و از آن پس تغییرات مفیدی روی موترو نوع B اعمال کردیم. اما پیست هایی که تا کنون در آن حضور داشتیم این تغییرات را به مرحله ظهور نرساندند. ردبول رینگ پیست جذابی است. آسفالت آن جا کمی صاف و نرم است، به همین خاطر گرم کردن تایر یک دغدغه اساسی خواهد بود، از طرفی هوای آن جا کمی خنک تر است و از این لحاظ دمای موتور بالا نخواهد رفت. میانگین سرعت در پیچ ها بیش از رقابت های اخیر خواهد بود و اینکه آن جا پیچ های زیادی هم ندارد .درکل در این رقابت سرعت خودروها بسیار زیاد خواهد بود، بنابر این باید تعادل خودروها مد نظر قرار بگیرد. این افزایش سرعت برای ما مناسب است، نقطه ضعف ما در پیچ های کم سرعت است و همه آن را دیدند، پس دور بودن از آن شرایط بسیار خوب است. برخلاف سرعت زیاد، در این پیست ترمز ها زیاد به کار گرفته خواهند شد بنابر این باید مراقب دمای ترمز ها و خنک کردن آن ها باشیم. ما در مورد انتخاب تایرها بسیار حساس بودیم. با داشتن اولترا سافت به نظر می رسد یک یا نهایتا دو توقف گاراژ در دور اصلی داشته باشیم.
فرد واسر مدیر مسابقه
ما در پیچ های کند باکو و کانادا بسیار متضرر شدیم. وجود پیست هایی مانند این می تواند تنوع رقابت ها را افزایش دهد، به نظرم به عنوان یک تیم عملکرد مناسبی داشتیم و امیدوارم مانند رقابت های قبل از موناکو بتوانیم به پیشرفت خود ادامه دهیم.
