اختصاصی طرفداری- در سال های اخیر رقابت های اتومبیلرانی فرمول یک به دلیل فقدان رقابت تا حدود زیادی جذابیت های خود را از دست داده و منتقدین فراوانی پیدا کرده بود. اما در این فصل با متمرکز شدن رقابت اصلی بین دو تیم ایتالیایی فراری و آلمانی مرسدس و یا به طور دقیق تر بین سباستین فتل آلمانی و لوئیز همیلتون انگلیسی، بار دیگر هیجان، حساسیت و جذابیت به این رقابت ها بازگشته و توجه فراوانی به آن جلب شده است. با این تفاسیر در پایان فصل برای کدام اتومبیلران می توان شانسی بیشتر برای ایستادن بر سکوی قهرمانی قائل بود؟
سباستین فتل می توانست سرنوشتی کاملا متفاوت در رقابت های فرمول یک داشته باشد و این امکان وجود داشت که وی با تیم BMW، موفق به ثبت تاریخ نگاری در این رقابت های جذاب گردد. ده سال پیش و در ماه ژوئن سال 2007، فتل نوزده ساله با قرار گرفتن در اتومبیل تیمBMW به نام F1.07 در رقابت های جایزه بزرگ ایندیاناپولیس آمریکا برای اولین بار حضور در رقابت های فرمول یک را تجربه نمود، در حقیقت یک هفته پیش از جایزه بزرگ ایندیاناپولیس، روبرت کوبیکا اتومبیلران لهستانی تیم BMW با مصدومیتی شدید مواجه گردید و به همین دلیل مجبور به چشم پوشی از حضور در جایزه بزرگ ایندیاناپولیس شده بود.
سباستین فتل در اولین تجربه حضور خود به رده هشتمی دست یافت و به جوان ترین اتومبیلرانی که در یک مرحله از رقابت های فرمول یک موفق به کسب امتیاز می گردد، بدل شد. لوئیز همیلتون با دو نیم سال سن بیشتر نسبت به فتل در آن مقطع اما اتومبیلران شناخته شده تری بود و توانست در همین جایزه بزرگ ایندیاناپولیس برای دومین بار قهرمانی در یک مرحله از این رقابت ها را تجربه نماید. یک هفته قبل از این اتفاق نیز وی در جایزه بزرگ کانادا با ایستادن بر سکوی قهرمانی، صدر جدول امتیازی رقابت های آن فصل را نیز از آن خود نموده بود. لوئیز همیلتون برای تیم مک لارن در واقع الگویی بود که فتل در تیمBMW انتظار می رفت به آن دست یابد و تمام برنامه ریزی ها از سوی این تیم آلمانی در این زمینه صورت پذیرفته بود، اما در نهایت همه چیز مطابق با برنامه تعیین شده پیش نرفت.
فتل و همیلتون در مجموع هفت قهرمانی در ده سال اخیر رقابت های فرمول یک را کسب کرده اند، اما هنگامی که فتل در سال 2010 با کسب اولین قهرمانی خود باتیم ردبول توانست لقب همیلتون به عنوان جوان ترین قهرمان فرمول یک را از آن خود نماید، تیم BMW به خاطر برخی مشکلات از رقابت های فرمول یک کناره گیری نموده بود.در سال 2015 زمانی که سباستین فتل بعد از کسب چهار عنوان قهرمانی متوالی برای تیم اتریشی ردبول، برای به اوج رساندن دوباره تیم فراری به ایتالیا فراخوانده شد، دو سال از زمانی که لوئیز همیلتون با برخورداری از تجربه قهرمانی این رقابت ها با تیم مک لارن در سال 2008به تیم مرسدس پیوسته بود، سپری می گشت ووی توانسته بود با کسب دو قهرمانی دیگر در سال های 2014 و 2015 برای این تیم آلمانی خود را به عنوان تنها سوپر استار رقابت های فرمول یک مطرح نماید.
لوئیز همیلتون در مجموع قهرمانی در 56 مرحله از این رقابت ها را تجربه کرده و آمار سباستین فتل در این زمینه به 45 مرحله می رسد. و حال بعد از گذشت ده سال، رقابت های فرمول یک 2017 سرانجام به صحنه دوئل مستقیم دو اتومبیلرانی بدل شده که در ده سال اخیر بی تردید بیشترین تاثیر را بر این رقابت ها داشته اند. دوئلی که سبب افزایش جذابیت ها و هیجانات، بالا رفتن آمار تماشاگران و پدید آمدن حاشیه ها و جنجال های زیادی در رقابت های فرمول یک در سال جاری شده است. از اتفاقات پیش آمده بین فتل و همیلتون در جایزه بزرگ باکو نیز در واقع به عنوان یکی از نقاط برجسته چنین دوئلی تعبیر می شود که بنا به درخواست فدراسیون جهانی اتومبیلرانی با عذرخواهی فتل از همیلتون به پایان رسید.
علاوه بر جدال این دو اتومبیلران، رقابتی سنگین بین تیم مهندسین فراری و مرسدس نیز در پشت پرده جنجال این مسابقات در جریان است و در هر مرحله این مهندسین هستند که با طرح ها و پیشنهادات خود سعی در افزایش بهره وری و بالا بردن توان موتورهای خود دارند. از سال 2014 تیم مرسدس در این زمینه دست نیافتنی شده و پیش بینی می شود که تجربه تیم مهندسی مرسدس در نیمه دوم رقابت های سال جاری قدرت اصلی خود را نمایان خواهد نمود، موضوعی که لوئیز همیلتون برای رسیدن به عنوان چهارمین قهرمانی خود بر روی آن حساب ویژه ای گشوده است، هر چند تیم فراری نیز با تکیه بر دانش مهندسین ایتالیایی تغییرات مثبت فراوانی در جهت بهینه کردن راندمان موتورهای خود به اجرا گذاشته و به موفقیت های نیز دست یافته است.
البته برخی تصمیم گیری های تیمی نیز وجود دارند که اتومبیلرانان خود چندان در اتخاذ آنها سهیم نیستند، هر چند که چنین تصمیماتی می تواند در نهایت تاثیری منفی بر روند امتیازگیری آنها به همراه داشته باشد، برای نمونه تیم مرسدس تغییر گیربکس خودروی لوئیز همیلتون را برای رقابت های جایزه بزرگ اتریش علنی ننمود و این موضوع در نهایت به ضرر این اتومبیلران انگلیسی تمام شد و سبب گردید تا فدراسیون جهانی اتومبیلرانی فیا، جریمه ای برای همیلتون در نظر گیرد تا وی نتواند به نتیجه ای مطلوب در اتریش دست یابد.
بعد از پایان جایزه بزرگ اشپیلبرگ اتریش در پیست ردبول و مرحله نهم از مجموع بیست مرحله از رقابت های اتومبیلرانی سال 2017، سباستین فتل آلمانی با کسب 171 امتیاز و با بیست امتیاز اختلاف نسبت به لوئیز همیلتون، صدر جدول این رقابت ها را به خود اختصاص داده است، با توجه به شرایط موجود واکنش های این دو اتومبیلران در یازده پیست مسابقه مراحل باقی مانده می تواند تاثیرگذاری بیشتری بر نتایج دو تیم فراری و مرسدس داشته باشد، چون بر طبق نظر بسیاری از کارشناسان سباستین فتل در جایزه بزرگ باکو می توانست با کنترل هیجان خود و جلوگیری از برخورد عمدی با لوئیز همیلتون، به احتمال فراوان به فتح رقابت های آذربایجان دست یابد، اتفاقی که با ایستادن در رده چهارم، به اندازه سیزده امتیاز به ضرر این اتومبیلران آلمانی تمام شد و این سیزده امتیاز می تواند با توجه به فاصله اندک امتیازی بین فتل و همیلتون در پایان رقابت ها به شدت بر روی تعیین قهرمان تاثیرگذار باشد.
والتری بوتاس اتومبیلران فنلاندی تیم مرسدس را می بایست شگفتی رقابت های فرمول یک 2017 دانست که با کسب قهرمانی در دو مرحله از رقابت های این فصل و کسب 136 امتیاز ضمن قرارگیری در رده سوم، به تهدیدی خطرناک برای فتل و همیلتون دو مدعی اصلی رقابت ها بدل شده است و در صورت لغزشی کوچک امکان صعود اتومبیلران دوم مرسدس به رده های بالاتر نیز قابل تصور است، تیم مرسدس نیز به دلیل برخورداری از دو اتومبیلران مطمئن در حال حاضر با 287 امتیاز، 33 امتیاز بیش از تیم فراری کسب نموده و صدر جدول این رقابت ها را همانند چندین فصل اخیر به خود اختصاص داده است، با این تفاسیر در ادامه رقابت ها در صورت توانایی تیم مهندسی فراری برای حفظ رقابت با تیم مهندسی مرسدس و با توجه به مهارت و توانایی بالا و مشابه سباستین فتل و لوئیز همیلتون در هدایت و کنترل اتومبیل های خارق العاده خود، تعیین تکلیف سرنوشت این دوئل پرحاشیه و قهرمان این فصل جذاب و پر هیجان از رقابت های فرمول یک را می بایست، در واکنش های مورد نیاز، تصمیم های سریع و خونسردی اتومبیلرانان در صحنه های حساس یازده مرحله باقی مانده جستجو نمود و به این ترتیب می توان امیدوار بود که فصل 2017 فارغ از اینکه کدام اتومبیلران در نهایت به عنوان قهرمانی دست می یابد، به تماشایی ترین رقابت های فرمول چندین سال اخیر بدل گردد.
