طرفداری- مکزیک یکشنبه شاهد یک گرندپری عجیب بود که شرایط آن دائما در حال تغییر بود. این تغییرات فقط به مسابقه ختم نمی شد و پس از آن هم ادامه داشت. رده سوم سه مرتبه تغییر یافت و برای همین بود که خیلی ها هرمانوس رودریگز را خوشحال تر از دیگران ترک کردند...
نتایج حاصل از گرندپری مکزیک را به نقل از سایت فرمول یک بررسی کرده ایم.
برنده ها
لوئیس همیلتون
پیروزی همیلتون در مکزیک 7 امتیاز اختلاف حیاتی را با روزبرگ جبران کرد و تعداد پیروزی های او را به 51 رساند تا با پیروزی های تمام دوران آلن پراست برابری کند. اما چیزی که در این پیروزی مورد سوال قرار گرفته است، نحوه شروع راننده انگلیسی است.
خیلی ها معتقدند همیلتون می توانسته جریمه بشود. او در آغاز مسابقه ترمزهایش قفل کرد و در پیچ اول از پیست خارج شد تا پیچ دوم را رد کند و از پیچ سوم به مسابقه برگردد.
در شروع حرکت، این موضوع سبب از دست رفتن رده اول نشد؛ بلکه حتی برای او مانند میان بری هم عمل کرد. هر چند او کمی آرام رفت تا روزبرگ بتواند دوباره به او نزدیک شود.
همه چیز آنجا مورد سوال قرار می گیرد که مکس ورشتپن به دلیل مشابه و در دور شصت و هشتم مسابقه، پنج ثانیه جریمه شد. او در رقابت با فتل بود و برای خروج از فشار، این حرکت را انجام داد. جریمه ورشتپن موجب شد تا او رتبه سوم را با رتبه پنجم عوض کند.
هر دو راننده ردبول باور داشتند همیلتون می بایست جریمه می شده اما اگر جریمه 5 ثانیه ای هم شامل حال مسابقه همیلتون شده بود، او با 3.5 ثانیه اختلاف نسبت به روزبرگ باز هم پیروز مکزیک بود.
نیکو روزبرگ
تا آخرین دور تعیین خط مکزیک، راننده آلمانی جایگاه خوبی نداشت اما پس از آن به رتبه دومی رسید که سال پیش از آن توانسته بود گرندپری مکزیک را از آن خود کند. او در پایان تایید کرد که سرعت همیلتون در تمام آخر هفته از او بیشتر بوده است.
اما او خود را از چالشی که همگان انتظار آن را از ردبول داشتند رها کرد. روزبرگ تنها دوبار از طرف ورشتپن مورد حمله قرار گرفت و هر دو بار موفق شد رتبه دوم را حفظ کند. پس از آن راننده مرسدس کار سختی برای حفظ این رتبه نداشت تا شانس قهرمانی او همچنان بالا باشد.
روزبرگ کار خود را به خوبی انجام داده است.
مرسدس
پیکان های نقره ای مدتی است قهرمانی خود را قطعی کرده اند، اما این ششمین یک- دو (کسب رده اول و دوم در یک مسابقه) آنها در سال 2016 بود. مکزیک همچنین هفدهمین پیروزی آنها در این فصل نیز بود. چیزی که ثبت رکوردی جدید به شمار می آید و طعم قهرمانی را برای آنها خوشمزه تر می کند.
دنیل ریکیاردو
شاید کسب رتبه سوم برای خیلی ها موفقیت به شمار نیاید. اما اگر نگاه کنید و ببینید او پس از سیفتی کار دورهای ابتدایی که از آن برای تغییر تایرهای سوپرسافت خود به مدیوم استفاده کرد، به رده 17 رسید و همچنین در دور 50 که خیلی ها فقط یک توقف داشتند او دومین پیت استاپ خود را نیز تجربه کرد، متوجه می شوید که راننده استرالیایی چه قدر روی فرم بوده است.
در نهایت جریمه 5 ثانیه ورشتپن و پس از او جریمه 10 ثانیه ای فتل، سبب شد تا ریکیاردو آخرین راننده ای باشد که در مکزیک سوم شده باشد.
مکزیک
سال گذشته مجموعا 335,850 نفر آخر هفته را در هرمانوس رودریگز سپری کردند تا بازگشت فرمول یک به مکزیک را پس از 23 سال جشن بگیرند.
امسال اما 91,243 نفر جمعه، 113,968 نفر شنبه و 135,026 نفر نیز در یکشنبه به پیست مکزیکی آمدند تا در مجموع 339,967 نفر دورهای این آخر هفته را از نزدیک دیده باشند.
گرندپری مکزیک: بار دیگر یک برنده.
بازنده ها
سباستین فتل
این سوالی است که این روزها همه می پرسند: چه بلایی بر سر سباستین فتل آمده است؟
در ابتدا او آغاز ضعیفی داشت و پشت سر فیلیپه ماسا گیر افتاد. پس از آن پیشرفت کرد و 15 دور دیدنی را در رده اول گذراند. بالا تر از مرسدس و مکس ورشتپنی که تایرهای خود را زودتر از او تعویض کرده بودند.
پس از آن او به رده ششم رسید اما سخت تلاش کرد و هدف خود را مکس ورشتپنی قرار داد که در جایگاه سوم بود. پس از آن اما همه چیز اشتباه پیش رفت.
مانند بسیاری از مسابقه های امسال او شروع به گله کردن از ترافیک بسیار و پرچم های آبی کرد. در دور 68 تلاش کرد تا از مکس ورشتپن سبقت بگیرد و راننده هلندی از پیست خارج شد و جلوی او در آمد. پس از آن راننده ردبول از واگذاری جایگاه خود به فتل سرباز زد و آنجا بود که فتل از کوره در رفت.
در ابتدا او الفاظ نامناسبی را درمورد ورشتپن به کار برد و پس از آن نیز مدیر مسابقه FIA، چارلی وایتینگ را خطاب قرار داد. وایتینگ گفته بود نیازی نیست ردبول به فتل اجازه عبور دهد و این حادثه پس از مسابقه بررسی خواهد شد.
پس از آن تصادف با ریکیاردو در دور 70 رخ داد. جایی که ریکیاردو تلاش کرد تا از فتل سبقت بگیرد اما فتل پس از ترمز او را از مسیر خود خارج کرد- که خلاف قوانین است- و برخوردی هرچند بسیار آرام و جزئی با ردبول داشت.
وقتی که فتل به روی سکو رفت خندان بود و از جریمه ورشتپن راضی به نظر می رسید. اما شرایط زمانی تغییر کرد که او نیز به دلیل رفتار خطرناک و نقض قوانین 10 ثانیه جریمه شد. مکس ورشتپن در مورد او می گوید:
نمی دانم چند بار دیگر می خواهد در عموم از الفاظ زننده استفاده کند. فکر می کنم او باید به مدرسه بازگردد تا کمی نحوه حرف زدن را یاد بگیرد. من با او حرف خواهم زد چون نحوه برخورد او با این مسئله مسخره است. او نیز نا امید است. تمام آخر هفته در حال داد زدن در رادیو بود. در پایان، او در این لحظه فرد بسیار نا امیدی است.
مکس ورشتپن
ورشتپن خود یکی از بازندگان این مسابقه بود.
آغازی که از او انتظار می رفت را نداشت، راننده هلندی مانند هم تیمی اش با تایرهای سوپرسافت استارت زده بود و حتی در آستانه واگذاری جایگاهش به نیکو هالکنبرگ بود. اما سخت تلاش کرد و در مقابل نیکو روزبرگ مانند همیشه سعی کرد تا داخل پیچ را ببندد و در خروج از پیچ نیز برخوردی با وی داشت و مرسدس روزبرگ را از مسیر خارج کرد. او خوش شانس بود که بابت آن اخطاری دریافت نکرد. پس از آن نیز در صحنه ای دیگر، در پیچ چهارم چهل و نهمین دور مسابقه با روزبرگ مواجه شد. از راننده آلمانی سبقت گرفت اما کمی بیش از حد از عرض خارج شد تا روزبرگ دوباره مکان دوم را در اختیار خود ببیند.
پس از آن درگیری او با فتل پیش آمد که موجب شد جایگاه سوم را به دلیل جریمه از دست بدهد و پنجم شود. پس از آن با جریمه 10 ثانیه ای فتل ورشتپن چهارم شد اما در نهایت راننده برنده ای به شمار نمی آید.
سرجیو پرز
سرجیو پرز نا امیدانه تلاش می کرد تا در روز حضور در مسابقه خانگی خاطره خوبی بسازد. اما در عوض تمام مسابقه پشت سر فیلیپه ماسا گیر افتاده بود. 20 دور ابتدایی را با تایرهای سافت سپری کرد و با تعویض به مدیوم، تا انتهای مسابقه ادامه داد. در نهایت با یک ثانیه اختلاف با ماسا، رتبه ای بهتر از دهمی به دست نیاورد.
پرز درمورد مسابقه اش گفت:
با وجود این که یک امتیاز کسب کردم اما مسابقه خوبی نداشتم چون تمام مدت پشت سر ویلیامز ها بودم و نمی توانستم سبقت بگیرم. هر کاری که ممکن بود انجام دادم اما در مسیرهای مستقیم برتری داشتند و این آسان نبود. در موقعیت هایی بسیار نزدیک بودم تا از فیلیپه سبقت بگیرم اما در پایان این اتفاق رخ نداد.
هواداران حتی با رده پنجم هم برای من خوشحالی می کردند. آنها بسیار وفادار هستند. آنها پشت من هستند و تمام آخر هفته انرژی مثبت بسیاری به من دادند. با وجود این که می خواستم نتیجه بهتری برای آنها بیاورم اما این لذت بخش ترین مسابقه فصل بود.
هاس
استبان گوتیرز نیز مایل بود تا در مقابل تماشاگران خودی عملکرد خوبی به جا بگذارد، اما او و هم تیمی اش رومن گروژان، باید این مسابقه را فراموش کنند.
برای بهبود عملکرد خودروی رومن گروژان نسبت به تعیین خط، کف خودروی او تعویض شده بود و او مسابقه را از پیت لین آغاز می کرد. اما هیچ بهبودی صورت نگرفت و او تمام بعداز ظهر با مشکل عدم وجود نیروی downforce در عقب خودرو رو به رو بود.
وقتی پاسکال ورلاین در پیچ اول با باله جلوی گوتیرز برخورد کرد، راننده مکزیکی خوش شانس بود. اما استراتژی دو توقف خیلی هم برای او خوب پیش نرفت تا در نهایت نوزدهم شود و گروژان نیز رتبه 20 را به دست آورد.
