طرفداری- فراری برنامه ای برای به خدمت گرفتن یک ستاره به جای جیمز الیسون که به تازگی با قرمزها قطع همکاری کرده است، ندارد و به نظر می رسد مائوریتزیو آریوابنه به دنبال تغییرات اساسی در ساختار تیم است.
با جدایی آلیسون و سپس پشت سر گذاشته شدن فراری توسط ردبول پس از گرندپری آلمان، این تیم دوران خوبی را سپری نمی کند. موتور اسپورت گزارش می دهد که جایگزین فعلی آلیسون، ماتیا بینوتو تجربه ای در ایرودینامیک و همچنین شاسی خودرو ندارد، اما آریوابنه باور دارد شیوه جدید وی در کارهای فنی نشان از این دارد که او فرد درست برای این پست است:
او با تیم برای پیشرفت خودرو تلاش می کنند. همه تکنیسین ها با هم مشورت می کنند و چیزی که عوض شده این است: دیگر جمله "این خودروی آقای X است" شنیده نخواهد شد [خودروها حاصل تلاش تیمی خواهند بود]. خودروی نهایی حاصل همکاری تمام گروه های فعال در پروژه خواهد بود.
با این که فراری تمایل خود را برای به خدمت گرفتن راس براون و جیمز کی (مدیر فنی تورو روسو) نشان داده است، اما این دو مشتاق به حضور در این تیم نبوده اند. آریوابنه توضیح می دهد که نحوه انجام کارها به گونه ای تغییر خواهد کرد که خروجی کار مهندسان بهتر شود.
ساختار سازمان بیشتر افقی خواهد بود (کاهش سلسله مراتب) و کارهای فنی تحت نظر چندین مهندس کلیدی تیم انجام خواهند گرفت؛ همانند شیوه ای که مک لارن با پیتر پرودرومو، تیم گاس و مت موریس در پیش گرفته است.
آریوابنه می گوید:
ما در حال تعیین ساختار فنی تیم هستیم، اما قبل از آن باید مطمئن باشیم که مهندسانی با ظرفیت و توانایی های مناسب را داریم. من فکر می کنم که افراد با استعدادی داریم، اما سوالی که همیشه از خودم می پرسم این است: چرا وقتی افراد مستعدی داریم، توانایی هایشان بروز پیدا نمی کند؟ ما مهندسان خوبی داریم اما روشن است که اگر آن ها زمان خود را صرف مسائل کم اهیمت تر کنند، موقعیت های خوبی از دست می روند. وظیفه ما تعیین هدف است و این که اهداف، واقع بینانه باشند. اگر ایده ها مشخص باشند، نیاز به مهندسانی خارج از تیم نخواهیم داشت. ما به دنبال استعداد خارق العاده نخواهیم بود! چنین کسی در تیم نداریم؛ اگر داشتیم، همه از او پیروی می کردند. ما به دنبال ساختار افقی هستیم و هماهنگ کننده مهندسان، ماتیا بینوتو خواهد بود.
