طرفداری- گرندپری بریتانیا، دهمین دوره از رقابت های فرمول یک این فصل با قهرمانی لوییس همیلتون راننده مرسدس، پایان یافت.
در ادامه به جالب ترین مکالماتی که طی دور های تمرینی و دور اصلی گرندپری بریتانیا در پیست سیلور استون شکل گرفت، می پردازیم.
روزبرگ:" مشکل گیربکس دارم."
مرسدس:" این تنظیمات و از رو فرمون وارد کن؛ دفالت راننده 1-0-1، دفالت شاسی0-1، دفالت شاسی0-1."
در دور های پایانی سیلور استون نیکو روزبرگ با مشکل گیر بکس روبه رو شد و خودروی او در دنده 7 گیر کرد، دستورات بالا برای ممانعت از افزایش بیش از حد دما و از کار افتادن خودرو اعمال شد.
نصر: "باید بذارم تایرهام گرم شن یا ولشون کنم خنک شن؟"
سابر:" اینم یه چیزیه، خودت باید سر در بیاری...."
فیلیپه نصر در دور دوم تمرینی سیلوراستون با مشکل دمای بهینه تایر روبه رو شد و تیم به علت قوانین محدود کننده رادیویی از جواب دادن امتناع کرد.
"یه مشکل عجیب غریب تو قسمت موتور دارم، نمی ذاره درست برونم"
جنسن باتن در دور دوم تمرینی بریتانیا به تیم مک لارن گفت که واحد قدرت خودروی او دچار مشکل شده است.
مرسدس: "نیکو دنده 7، دنده 7 نذاری یه وقت!"
روزبرگ:" این یعنی چی؟ از دهنده 7 بپرم؟"
مرسدس: "آره تو باید از دنده 7 بپری!"
مکالمه رادیویی که باعث جریمه ده ثانیه ای روزبرگ و از دست دادن مقام دوم خود به مکس ورشتپن شد. پس از این مکالمه و جریمه استیوارد رقابت، فاصله همیلتون و روزبرگ در جدول رده بندی فصل به یک امتیاز کاهش یافت.
"انقدر قدرت ماشین کمه که باورم نمیشه.... کل این دورها داشتم با پدال کلنجار می رفتم."
جنسن باتن متعاقب مشکل در واحد قدرت خودروی مک لارن در دور دوم تمرینی به تیم گزارش می دهد که نمی تواند با حداکثر توان خود مسابقه دهد.
"نمی دونم ماشین سالمه یا نه... خجالت آوره!"
فرناندو آلونسو در دور اصلی در پیچ شماره 1 روی قسمت خیس آسفالت رفت و متعاقب آن اسپین شد (از دست رفتن تعادل خودرو و چرخش آن بدون دخالت راننده)، پس از برخورد نه چندان محکم به دیواره پیست، راننده اسپانایی از سلامت کامل خودروی خود اطمینان ندارد.
مانور:" می تونی ماشین و راه بندازی ریو؟"
هاریانتو: "نه نه بابا.. کوبیدم به دیوار!"
ریو هاریانتو دیگر راننده ای بود که در پیچ 1 اسپین داشت اما بر خلاف آلونسو شدت برخورد به قدری زیاد بود که راننده تیم مانور نتوانست به رقابت باز گردد.
"خیلی سخته... رانندگی با این آشغال سخته! جلوی راهم و گرفته... جریمه لعنتی!"
دنیل کویات پس از اسپین در دور دوم تمرینی باله جلوی تورو روسوی خود را دچار مشکل کرد و پس از آن تا انتهای روز جمعه با این مشکل دست به گریبان بود.
"من کارم تمومه... رفتم رو خیسی پیچ 1. هیچ شانسی ندارم!"
روز بد تیم مانور با اسپین پاسکال ورلاین در پیچ شماره 1 تکمیل شد، پس از اسپین، راننده آلمانی روی ماسه های کنار پیست رفت و خودروی او در آنجا زمین گیر شد.
"محض اطلاع؛ اریکسون از ماشینش اومده بییرون و داره اون دور و ورا قدم می زنه. اون کوبید به دیوار اما از ماشینش بیرون اومده."
بدترین تصادف گرندپری بریتانیا در دور سوم تمرینی اتفاق افتاد، جایی که مارکوس اریکسون در پیچ استو تعادل خود را از دست داد و به شدت به دیواره پیست برخورد کرد و در این مکالمه ردبول به راننده های خود شرایط را منتقل کرد.
فتل:" چقدر آب تو پیچ 8 جمع شده! حتی تو مسیر ولینگتون هم پر آبه..."
همیلتون: "انقدر آب جمع شده که می شه توش شنا کرد!"
آب و هوای سیلور استون در کل آخر هفته غیر قابل پیش بینی بود اما در دور اصلی بارش باران قبل از شروع رقابت باعث شد رقابت به جای خط استارت پشت سیفتی کرا شروع شد و این داستان 5 دور طول کشید.
"چارلی می تونیم بریم؟"
با گذراندن 4 دور پشت سیفتی کار ، همیلتون صبر خود را از دست داده و مستقیما با مدیر رقابت مرسدس، چارلی وایتینگ مکالمه کرد. همیلتون با اختلاف 2 ثانیه ای نسبت به باقی راننده ها حتی پشت سیفتی کار هم عملکرد خوبی داشت.
فورس ایندیا: "چقدر دیگه می تونیم تایرهای خشک استفاده کنیم؟"
هالکنبرگ: "اووه... یه قرن دیگه احتمالا!"
در ابتدای دور اصلی تیم فورس ایندیا برای استراتژی تایرهای خود از نیکو هالکنبرگ مشورت گرفت.
ردبول: "داستان چیه؟ چه تایری می خوای؟"
ریکیاردو: "اگه از این استخر زنده بیرون بیام به نظرم اینتر مدیت خوب باشه."
در حالی که سیفتی کار هنوز روی پیست حضور داشت ردبول از دنیل ریکیاردو سوال کرد که برای اولین توقف گاراژ چه تایری می خواهد. هالکنبرگ و ریکیاردو اولین راننده هایی بودند که در گاراژ توقف داشتند.
"اووه ه ه.. شوخیتون گرفته؟"
جولیون پالمر از تیم رنو برای تعویض تایر در گاراژ توقف کرد. در حادثه ای عجیب رنو او را بدون تایر سمت راست عقب راهی پیست کرد و چند متر جلوتر او مجبور شد بازگردد و تایر خود را به صورت کامل دریافت کند. این اتفاق باعث جریمه ده ثانیه ای برای پالمر شد.
"ما کلی مقام از دست دادیم! باید یکی از دو تا رو متوقف کنیم، دو تا ماشین داریم که به جای مسابقه دادن با بقیه از هم کپی می کنن."
فرناندو آلونسو از اینکه جنسن باتن در دور 17 پس از او وارد گاراژ شد، به شدت عصبانی است و معتقد است که مک لارن به جای این کار باید روی استراتژی خود قمار کند.
ورشتپن: "این از پشت ماشین بد جوری داره ازیتم می کنه"
روزبرگ: "دوبار مسیر عوض کرد! این یارو به جای یه بار دو بار مسیرشو عوض کرد!"
در میانه رقابت روزبرگ سعی کرد با دی آر اس از ورشتپن سبقت بگیرد و راننده 18 ساله ردبول با نادیده گرفت قوانین در یک مسیر دوبار راه او را در دو جهت مختلف بست.
"مکس ببین روزبرگ تو رادیو با تیمش صحبت کرده الانم این کارش داره بررسی میشه شاید پنالتی بگیره"
نیکو روزبرگ پس از چندین دور مبارزه با مکس ورشپن در نهایت با حرکتی خارق العاده موفق شد در پیچ استو از راننده ردبول سبقت بگیرد.
فتل در دور اول تمرینی: "به نظرم گیربکس پوکید! موتور و خاموش کردم."
فتل در دور سوم تمرینی: "باشه بابا.. به نظرم دوباره گیربکسم از کار افتاد."
سباستین فتل در کل آخر هفته با گیربکس فراری خود در گیر بود و با تعویض آن جریمه پنج پله ای خط استارت گرفت و در نهایت رقابت اصلی را با مقام نه چندان خوب نهم به پایان برد.
هورنر:" آفرین مکس..عالی روندی. عاشق سبقتت تو قسمت بیرونی بکتزم. بهترین قسمت مسابقه همین بود."
ورشتپن: "یک رقابت عالی بود. ما اونارو به چالش کشیدیم."
پس از سبقت فوق العاده مکس ورشتپن از نیکو روزبرگ در اوایل رقابت، مدیر تیم ردبول کریستین هورنر از طریق بیسیم به ستایش راننده جوان خود پرداخت.
"این آخر هفته همه ترکوندید بچه ها! حالا من دارم به همه تماشاچی ها فکر می کنم."
لوییس هیملتون پس از عبور از خط پایان و قهرمانی در گرندپری بریتانیا از اعضای تیم تشکر کرد.
