طرفداری- دیروز در چارچوب رقابت های فرمول یک، دور تعیین خط گرندپری بریتانیا در پیست سیلوراستون برگذار شد که لوئیس همیلتون توانست سریعترین زمان را ثبت کند و امروز در ستون جلو خواهد بود. نفر دوم نیز هم تیمی او، روزبرگ بود. شاید این نتایج نشان دهنده بی تاثیر بودن حواشی اخیر بر عملکرد این دو راننده حرفه ای تیم مرسدس است. اما به نقل از Formula 1، پرسش و پاسخ دیشب خبرنگاران با همیلتون انگلیسی را می خوانیم.
سوال: پس از اینکه زمان تو حذف شد(به دلیل برداشتن موانع کنار پیست تصمیم بر این شد که هر راننده ای پیچ را قطع کند زمان او حذف شود) در دور آخر چه فشاری را برای ثبت یک زمان سریع دیگر تحمل می کردی؟
لوئیس همیلتون:
بیشترین فشاری که می توانید تصور کنید، بنابراین فشار زیادی بود. من به دلایلی این را دوست داشتم. من احساس می کنم در تمام عمرم زیر فشارهای متفاوتی بوده ام، مانند همه، بنابراین زیر فشار احساس راحتی می کنم. این آن فشاری نیست که هنگام جدال و بحث با شخص دیگری بر شما وارد می شود، من مقابله و جدل را دوست ندارم و با وجود آن احساس ناراحتی می کنم. در ماشین باید راحت باشید و به توانایی های خود ایمان داشته باشید. به عنوان مثال، سال گذشته در اتریش یک دور من حذف شد و فشار زیادی بر روی من برای ثبت زمان بود چرا که زمان بدی داشتم. معمولا من در ابتدا سعی می کنم یک زمان خوب ذخیره کنم و در دور های بعدی سعی کنم آن را بهبود بخشم. بنابراین اگر عقب هستید و پول پوزیشن(مقام اول تعیین خط) می خواهید باید بروید و زمانی در حد دو یا حتی سه دهم ثانیه سریع تر از بقیه ثبت کنید، زیرا آنان نیز دور های سریع تری خواهند زد. بنابراین اصولا فکر می کنم که من کارها را از روش سخت آن انجام می دهم. دلیل آن را نمیدانم اما حدس می زنم در طول زندگی ام به همین شیوه بوده است.
سوال: دورهای سریع تو در Q2 و Q3، یک و نیم ثانیه سریعتر از Q1 بودند. این چگونه رخ داد؟
همیلتون:
دور بسیار خوبی بود. اول از همه در کل آخر هفته من هر سه سکتور را پشت سر هم طی نکرده بودم، بنابراین می دانستم در جایی 0.3 زمان دارم و به نیکو خیلی نزدیک بودم. اما می دانستم اگر هر سه سکتور را پشت سر بگذارم سه یا چهار دهم ثانیه جلو خواهم افتاد. در ماگوتس و بکتس نیز کمی زمان یافتم زیرا در لاین بی نقص بودم؛ هرگز در آنجا چنین سرعتی نداشته بودم. این مانند یک ماشین پین بال است؛ اگر نقطه درست را هدف بگیرید بیشترین امتیاز را کسب می کنید. (با خنده)
سوال: آیا این احساس را داری که سرنوشت مسابقه در اولین پیچ(کرنر) تعیین می شود؟
همیلتون:
به هیچ وجه! اینجا سبقت گرفتن آسان نیست. بنابراین امیدوارم تقریبا بعد از اولین پیچ(کرنر) معلوم شود؛ من اینگونه می پسندم! اما اینجا هرگز چیزی قطعی نیست. شرایط مدام تغییر می کند و مدیریت تایر کلیدی خواهد بود. وقتی در پیست های قدیمی می رانید، می فهمید که رانندگان گذشته کجا رانندگی می کرده اند و احساس می کنید که بخشی از تاریخ هستید. بخش های جدید این احساس را منتقل نمی کنند؛ اما به محض اینکه وارد بخش های تاریخی مانند بروکلند و کوپس شوید، فوق العاده است. امیدوارم این بخش ها را دست نخورده باقی بگذارند.
سوال: راندن در پیست های تاریخی الهام بخش این است که دورهای فوق العاده ای ثبت کنید، گرچه شما همه جا تلاش صد در صدی می کنید...
همیلتون:
به طور قطع پیست هایی هستند که پیچ های آنان هیجان انگیز تر و نیازمند به مهارت بیشتری است، بر خلاف پیست هایی که پیچ های آسانی دارند. غالبا پیست های قدیمی این پیچ های هیجان انگیز را دارند هرچند که من دلیل این موضوع را نمی دانم. شاید بحث شخصیت و کاراکتر است. من آن را با ماشین های قدیمی می سنجم؛ ماشین های جدید با بازده و بودجه بیشتری ساخته می شوند اما قدیمی ها کاراکتر و شخصیت بیشتری دارند. برای مثال من نمی توانم برای رفتن به مجارستان صبر کنم. آن پیست کاراکتر عالی و پیچ های فوق العاده ای دارد. همین قضیه برای اسپانیا و مونزا صادق است.
سوال: حال که نخستین مقام تعیین خط را داری، برنامه تو برای امشب(شب قبل از مسابقه) چیست؟
همیلتون:
به فکر کردن در مورد این که باید چه کاری کنم ادامه خواهم داد. خانه موتوری من اینجاست(وسیله نقلیه ای بزرگ با همه امکانات ضروری برای زندگی که اغلب در سفرها از آن استفاده می شود) و من عاشقش هستم. خودم آن را ساخته ام و فوق العاده است. هر چیزی که من در خانه ام می خواستم داخل آن هست. رنگ بیرونی آن مثل مروارید سفید است و با رنگ ماشین جاده ایم هماهنگی دارد. می خواستم آن را قرمز کنم، مانند اکثر وسایل دیگرم، اما واقعا هزینه بر بود و اگر آسیبی می دید باید کل آن را دوباره رنگ می کردم. گاهی اوقات فکر های عجیب به سرم می زند. نقشه ها زیاد زیاد زیادند.
