مطلب ارسالی کاربران

چینی ها ...خوب یا بد؟

𝐃𝐑.𝐟𝐚𝐫𝐧𝐚𝐳 𝐇𝐞 ‌ 02/04/2022 - 20:04 مشاهده پروفایل

2,593 مشاهده / 90 دیدگاه 38 1 34

این مطلب توسط کاربران طرفداری ارسال شده است و دیدگاه طرفداری نیست. قوانین سایت کاربر محور / گزارش تخلف

ماشین باز

به قسمت بیست و چهارم مجله تصویری ماشین باز خیلی خوش اومدین

*برچسب ماشین باز رو سرچ کنید*

*برای راحت تر خوندن شیوه بیان به صورت عامیانه و نه رسمی انتخاب شده*

پست با همکاری H⭐C

قسمت های قبل

...

از اوایل دهه هشتاد تا اواخر دهه 90 صنعت خودروسازی کشورمون مدام در حال درجا زدن و عقب گرد هست.
پیشرفت های مقطعی هرگز نتونست موفقیتی رو که خودروساز ها انتظارشو داشتن تامین بکنه و از طرف دیگه تحریمها و کمبود قطعات باعث توقف بسیاری از پروژه های خودرویی کشورمون شد.
در این شرایط بازار نیاز به تغییر داشت و شرکت های چینی وارد معرکه شدن و از شرایط بازار ایران و تحریمها به بهترین شکل استفاده کردن و محصولات خودشونو بیشتر با هدف تست و بررسی و با قیمت های تقریبا منطقی(بعد ها این سیاست تغییر کرد) وارد بازار های کشورمون کردن و الان محصولات چینی کاملا بر بازار سلطه دارن و مشتری ایرانی چاره ای جز خرید این ماشینا نداره.
البته من نمیگم ماشین های چینی بی کیفیت هستن حتی منظورم با کیفیت بودن اونهاهم نیست اصلا بیایید اول در مورد صنعت خودروسازی چین صحبت کنیم

1928-شروع یک ماجراجویی

اولین ماشین مجهز به موتوری که تو چین ساخته شد وانتی به اسم "مینگ شنگ" بود که خیلی هم پیشرفته نبود و توسط "دنیل اف میرز" طراحی شده بودو اگه اشتباه نکنم تو شنیانگ چین هم تولید میشد.
اما قبل اینکه "مینگ شنگ" به تولید انبوه برسه چین درگیر یه جنگ با ژاپن شد در سال 1931که نتیجش این بود که ژاپنیا تاسیسات و کارخونه های تولید خودرو مینگ شنگ رو از بین بردن و خب طبیعتا تولید این خودرو به طور کامل به صفر رسید.
"تَنگ ژونگ‌ مینگ" که یکی از مخترعان معروف چین بود تو سال 1932 به دستور ژنرال "یَنگ هوچِنگ" مکلف شد ماشین های تولید کنه که با زغال سنگ کار میکنن. به این منظور "تنگ ژونگ مینگ" کارخونه های جهت تولید این نوع خودروها در چین احداث کرد با نام "شرکت ماشین‌آلات ژونگ مینگ"
دلیل تولید این خودرو ها این بود که در زمان جنگ چین و ژاپن کشور چین به شدت کمبود سوخت داشت و استفاده از زغال سنگ منطقی ترین روش برا تولید خودروهایی بود که میتونستن در جنگ مورد استفاده قرار بگیرن.
دومین خودروی صنعت خودروسازی چین توسط "دو یومنیگ" در سال 1937 طراحی شد که به دلیل خرابی های جنگ و مشکلات روانی خودش چین رو ترک و کرد و این خودرو تولید نشد.

1947 تا 1980-روند پیشرفت

تو بسیاری از منابع شروع کار خودروسازی تو چین رو سال 1928 اعلام میکنن اما اولین خودروساز چینی "نانچینگ اتومبیل" هستش که در سال 1947 تاسیس شده.به لحاظ تاریخی دهه 50 میلادی شروع یه روند رو به رشد برای صنعت خودروسازی چین بود .
به کمک اتحاد جماهیر شوروی چندین شرکت و کارخانه طراحی و مونتاژ تو چین احداث شدن که مادر شرکت های بزرگ امروزه چین هستن.
اولین وسیله نقلیه تولیدی صنعت خودروسازی چین در دهه 50 متعلق به کمپانی فِرست اتومبیل وُرکز (First Automobile Works) بود. این محصول هم ممثل اولین خودرو تاریخ این کشور یک وانت بود و جیِفانگ CA-30 نام داشت.
نخستین کامیون سبک ۲٫۵ تنی چینی (ان‌جی۱۳۰) که بر پایهٔ کامیون روسی گاز-۵۱ ساخته شده‌بود، در سال ۱۹۵۸ در نانجینگ تولید شد. "شرکت نانجینگ اتومبیل ورکس" که قبلاً بخش تأمین وسایل نقلیهٔ ارتش آزادی‌بخش چین برعهده داشت از سال ۱۹۵۸ تا ۱۹۸۷ کامیون میساخت و تا اونن سال تقریبا ۱۶۱٬۹۸۸ دستگاه کامیون تولید کرده بود.
نخستین خودروهای تولیدی چین خودروهایی مثل دانگ‌فنگ"CA-71" "هونگ‌چی CA-72" و خودروی فنگ هوانگ که بعداً اسمش به "شانگهای SH-76" تغییر کرد رو شامل می‌شدن که تولید همگی اونا از سال ۱۹۵۸ آغاز شد.

1980تا 1990-شکوفا شدن

تو 30 سال نخست فعالیت خودروساز های چینی ظرفیت کمی از خودروها رو میتونستن این کارخونه ها تولید بکنن و توان بالایی نداشتند. شاید دلیلش سیاست های اقتصادی کشور چین بود که بهای زیادی به صنعت خودروسازی نمیداد اما با تزریق شدن سرمایه و به کار گیری مهندسان و مشاوران بزرگ بین المللی رفته رفته شرایط تغییر کرد.
قبل از سال 1985 اتحاد جماهیر شوروی بزرگترین صادر کننده وسائل نقلیه به چین بود اما در این سالها به دلیل کمتر شدن اختلاف چین با ژاپن واردات ماشین های ژاپنی هم به چین آغاز شد .
در این سالها چین دومین وارد کننده ماشین های ژاپنی و آمریکایی بود.
تو سال 1985 نتیجه این تغییرات مشاهده شد و تقریبا پنج هزار و دویست دستگاه وارد بازار چین شد و تحول بزرگی رو ایجاد کرد.
رفته رفته با افزایش واردات خودرو و حضور برندهای مطرح جهانی و تبلیغات فراوان رفته رفته هر شهروندی میتونست یه خودرو بخره و همین باعث ایجاد رقابت تو صنعت خودروسازی چین میشد.
در ادامه ما شاهد رقابت بزرگی بین برندهای خارجی در بازار چین بودیم که این امر باعث دخالت دولت و اعمال سیاست های کنترلی بر صنعت خودروسازی چین شد و در نتیجه واردات محدود شد. نتیجه این کار رشد و پیشرفت خودروساز های چینی بود که به کمک مهندسان و کمپانی های معتبر جهانی باید این خلا کمبود واردات رو پر میکردن .
در نتیجه شرکت های چینی قراردادهای بزرگی با برند های جهانی منعقد کردن و ثبات رو به بازار چین برگردوندن.
در همین سالها بود که کمپانی "AMC" آمریکا با چین قرارداد همکاری 20 ساله امضا کرد همچینن شرکت "فولکس واگن" قرارداد همکاری 25 ساله ای رو با چینی ها به امضا رسوند جهت طراحی و تولید خودروهای سواری. البته بعد ها شرکت های بزرگ دیگه هم وارد بازار چین شدند و باعث رشد و شکوفایی این صنعت در این کشور بودند.

1990 تا 2022-در مسیر بهترین شدن

از اواسط دهه 90 میلادی گروه های کوچیک خودروسازی فعالیت خودشونو شروع کردن و بازار چین رو بزرگتر کردن.در سال 1992 تولید سالیانه خودرو از مرز یک میلیون دستگاه فراتر رفت تا سال 2000 هم چین در سال حدودا بیش از 2 میلیون دستگاه تولید میکرد.
با ورود چین به به سازمان تجارت جهانی تجارت اونهاهم بزرگتر شد و هر ساله 21 درصد افزایش تولید خودرو داشتن در سال.
در سال 2009 اونقدر صنعت خودروسازی چین بزرگ شد که تعداد وسائل نقلیه در این کشور به 62 میلیون دستگاه رسید که یه رقم باورنکردنیه.
دخالت و سخت گیری های دولت چین هم در پیشرفت صنعت خودروسازی تاثیر زیادی داشته به طور مثال در سال 2016 دولت چین 13 شرکت خودروسازی رو تعطیل کرد چرا که فعالیت‌ هاشون برای دومین سال متوالی با استانداردها و ملزومات تعیین شده سازگاری نداشت.

بزرگترین شرکت های خودروسازی چین

خب گفتنش شاید سخت باشه اما چین داره به غول خودروسازی جهان تبدیل میشه و همگام با پیشرفت تکنولوژی اون ها هم پیشرفت میکنن و شرکت های بزرگ چینی رفته رفته در بازار های مهم جهانی نفوذ میکنن و سهام دار شرکت های بزرگ جهانی هم میشن.
با اینکه شاید در اوایل صنعت خودروسازی چین فقط یه صنعت کپی محور بود و تا همین چند سال اونا محصولات موفق جهانی رو کپی میکردن اما رفته رفته همین کپی کاری باعث پیشرفت اونها شده و محصولات جذابی رو دارن روانه بازار ها میکنن.
امروزه کمپانی های چینی با برندهای معتبری مثل BMW و مزدا و فولکس واگن و شرکت های ژاپنی و کره ای و... همکاری میکنن.

1- گروه سایک موتورز SAIC Motor Corporation Limited (SAIC):

همون شرکت شانگهای موتورز هستش که تحت مالکیت دولت چین هستش که به صورت سرمایه گذاری مشترک با کمپانی جنرال موتورز همکاری میکنه از محصولات معروف این شرکت میشه به MG و Roewe اشاره کرد. مقر اصلی شرکت هم در شهر شانگهای هست. در سال 2017 بیشترین حجم تولیدی رو در کشور چین داشت.

2- دانگ فنگ موتورز DONGFENG:

به معنای طوفان شرقی در سال 1969 تاسیس شد و تحت مالکیت دولت چین هست.مقر اصلیش تو شهر ووهان هستش و و توسال 2017 دومین خودروساز چین بود .
از نشان های تجاری این کمپانی میشه به ونوشا و آئولوس و لاکسجن اشاره کرد. در سال ۲۰۱۳ میلادی، دانگ فنگ و شرکت اساساً سوئدی ولو یه قرارداد را با همدیگه منعقد کردن که بر مبنای این قرارداد خودروهای سنگین و نیمه سنگین به اشتراک توسط این دو کمپانی تولید و بخش کامیون سازی دانگ فنگ هم به نام DFCV پایه‌گذاری شد ۵۵ درصد از سهام این مجموعه از آن دانگ فنگ و ۴۵ درصد هم از آن ولو تراکس هستش.

3- گروه فاو:

نام Faw از first automotive works که به معنی اولین فعالیت های خودرویی می باشد اقتباس شده که تحت مالکیت دولت چین هستش و مقر اصلی اون در چانگچئون هستش. شرکت فاو همکاری گسترده ای با فولکس واگن هم داره.
از نشان های تجاری این شرکت میشه به بسترن و هایما و داریو و ... اشاره کرد

4 چانگان موتورز:

Changan motors که تحت مالکیت دولت چین هستش و مقر اصلی اون در شهر چونگ کینگ قرار داره . این شرکت خودرهای تجاریشو با نام "چانا" به فروش میرسونه و همکاری های زیادی با کمپانی های مثل سیتروئن و پژو و مزدا و ... داره.

این 4 شرکت به عنوان بزرگ ترین شرکت های خودروسازی چین شناخته میشن که به "4 بزرگ" معروف هستن

5-گروه چری :Chery Automobile

در سال 1997 تاسیس شد و مقر اصلی اون در شهر آن هوئی هستش.
شرکت چری در زمینه کپی کاری یکی از بزرگترین شرکت های جهان هستش و اکثر محصولاتش کپی هست اما خب شعبه های فراوانی تو سرتاسر جهان داره . شرکت چری با شرکت لندرور و شرکت چگوار هم همکاری های گسترده داره. شرکت چری فک کنم بزرگترین صادر کننده چین هم باشه.

6-شرکت جیلی:

Geely در سال 1987 تاسیس شد که مالکیت خصوصی داره و لوتوس و لینک اند کو و پروتون هم دیگر نام های تجاری این شرکت هستن . در سال 2010 شرکت جیلی،شرکت ولوو کارز رو از فورد خریداری کرد و مالک این شرکت شد.

7- برلیانس اتو:

brilliance-autoکه مقر اصلی اون در شهر شن یانگ هستش و همکاری های گسترده ای با bmw داره.

8-byd:

یه شرکت کوچیک که بعضی از محصولاتش تو کشورمون هم هستش

9-گریت وال:

Great Wall Motors همون خودروهای هاوال هست تو کشورمون که در بازار های جهانی خودروهای بسیار جذابی رو در حال تولید کردنشه

10-گروه بایک:

تحت مالکیت دولت چین هستش که مقر اصلی اون تو پکنه و متشکل از چنتا شرکت هست و سرمایه گذاری های مشترکی با هیوندا و مرسدس بنز داره.
یه سری شرکت های دیگه هم هستن که به دلیل طولانی نشدن مقاله ازشون نام نبردم

*یه سری شرکت های دیگه هم هستن که به دلیل طولانی نشدن مقاله ازشون نام نبردم*

حضور در ایران

حدودا سال 87 بود که شرکت پژو تو بازار ایران قدرت نمایی میکرد و اکثر محصولات این شرکت تو خیابون های کشورمون حضور داشتند و رضایت نسبی هم از این ماشین ها بین عموم مردم برقرار بود.
اون زمان درآمد نفتی کشور زیاد بود و کلی محصولات چینی که رضایت عمومی مردم رو هم نداشتن وارد بازار کشور میشد .
مدیران شرکت ایرانخودرو سعی داشتن با همکاری شرکت های چینی محصولات جدیدی رو وارد و مونتاژ کنند و بازار از سیطره پژو نجات بدن اما مذاکرات اونها با شرکت چری اگه اشتباه نکنم به بن بست رسید و قرارداد همکاری هیچ گاه عملی نشد.
بعد ها شرکت مدیران خودرو به عنوان یه بخش خصوصی با نام mvm110 که بهش ماتیز چینی هم میگن وارد بازار کرد
mvm یه ماشین کوچیک شهری با استهلاک و مصرف سوخت پایین و ابعاد کوچیک برا افرادی که دنبال یه ماشین اقتصادی برا تردد در سطح شهر رو داشتن انتخاب خوبی بود.
بعد ها با استقبال مردم و تشدید تحریمها و نیاز بازار به محصولات جدید و به روز تر و البته شرایط خوبی که شرکت های چینی داشتن برند های لیفان و چری هم به بازار کشور وارد شدند.
رفته رفته بخش های خصوصی مثل کرمان موتور،گروه بهمن،عظیم خودرو،مدیران خودرو و ... به تدریج با انعقاد قرارداد های همکاری شروع به واردات و مونتاژ خودروهای چینی در کشور کردند.
این قرارداد ها برای طرف چینی بسیار مفید بود چرا که یه بازار خیلی خوب برا تست و ارزیابی ماشین های بی کیفیتش پیدا کرده بود و طرفهای ایرانی هم شعار خودروسازی میدادن و این ماشین هارو وارد میکردند.
بعدا ها شرکت ایرانخودرو هم مجبور شد واردات و مونتاژ خودروهای چینی رو شروع بکنه تا از رقابت در بازار جا نمونه و خودروهای هایما s5 و هایما s7 رو مونتاژ کرد.
در ابتدا مردم اقبال خوبی به این ماشین ها نداشتن اما رفته رفته با کمبود محصولات جدید و به روز در بازار و آپشن های این ماشین ها که خب یه چیز جدیدی بود و البته شرایط خوب فروش این خودروها از طرف شرکت ها که با اقساط بلند مدت همراه بود مردم به سمت این ماشین ها کشیده شدن و تا جایی که الان خیل عظیمی از مردم ایران چینی سوار هستن.

مشکلات خودروهای چینی در بازار ایران

❌افت شدید قیمت :
خودروهای چینی معمولا بعد کارکردی که دارن به شدت افت قیمت دارن و فروش این محصولات اصلا کار راحتی نیست البته در مقایسه با خودروهای ژاپنی و اروپایی و کره ای
❌فقدان تکنولوژی خاص موتوری و سیستم گیربکس:
ماشین های چینی داخل ایران حتی اونایی که تازه وارد میشن هم سیستم فنی قابل ملاحظه ای ندارن و از طرف دیگه گیربکس این ماشینا به شدت بده و خیلی زود دچار مشکلات فنی میشه نکته جالب اینه که سیستم گیربکس این ماشین در ماشین های اتومات حتی بدترهم هستش.دلیل این اتفاق هم اینه که شرکت های چینی زیاد نمیخان تو بازار ایران که یه بازار تضمین شده هست براشون هزینه زیادی بکنن و گیربکس های قدیمی معمولا در محصولاتشون استفاده میکنن.
❌خدمات پس از فروش ضعیف:
اکثر چینی سوارها از اینکه ماشیناشون خدمات پس از فروش ضعیفی داره حتما شاکی هستن.اکثر محصولات چینی قطعات کمیابی دارن و در صورت وجود قیمت های بالایی دارن.نکته تاسف بار اینه که نمایندگی های این شرکت ها در شهرستان ها اصلا امکانات خاصی رو در اختیار مشتری قرار نمیدن و باید برا تامین قطعات ماشین به شهر های بزرگ و کلان شهر ها مراجعه کنید.
نکته بعدی هزینه نگهداری بالای این ماشیناس که به نسبت قیمت همخونی ندارن و همچنین هر تعمیر کاری نمیتونه ماشین های چینی رو خوب و درست تعمیر بکنه.
❌کیفیت پایین مواد مصرفی در ماشین:
خب اکثر محصولات چینی تا سال های گذشته یه کپی کاری از محصولات بنام جهانی هستن پس برای اینکه قیمت محصولاتشون رو پایین بیارن مجبورن از موادی استفاده بکنن که کیفیت زیادی ندارن.
این مشکل در طول زمان و با اضافه شدن کارکرد خودرو خودش رو نشون میده .
❌سیستم امنیتی:
خب همونطور که بالا اشاره کردم خودروهای چینی نه توان خیلی بالایی دارن نه سیستم فنی خیلی ویژه ای اما خریداران ایرانی همیشه دنبال آپشن و سیستم رفاهی خوب هستن تا توان فنی (به جز من) اما نکته عجیب اینه با وجود آپشن های زیاد ماشین های چینی این خودروها در بخش ایمنی خیلی ضعیف و ناکار آمد هستن .

مزایای خودرو های چینی

✅ شرایط فروش و پیش فروش مناسب با اقساط بلند مدت
✅تکنولوژی به روز تر نسبت به رقبای قدیمی
✅امکانات رفاهی تقریبا مناسب در مقایسه با رقبای قدیمی
✅تنوع و طراحی به روز تر نسبت به رقبای قدیمی
✅قیمت تقریبا مناسب
✅تنوع بسیار زیاد

موفق ترین خودروهای چینی بازار کشور

*خب کلی ماشین چینی داریم که در خیابون ها در حال تردد هستند و ما میبینمشون در این بخش میخوام یه لیست از موفق ترین ماشین های چینی در بازار کشور صحبت کنم.
فقط یک نکته اونم اینکه این لیست فقط یه نظر شخصیه و سلیقه ای پس نیازی به مدرک نیست.*

...

JAC-S5:

بنظره من که موفق ترین چینی داخل بازار کشور هست که فروش خیلی خوبی داشت و تونست بازار فروش کره ای هایی مثل هیوندای توسان رو به چالش بکشه.
از نظر طراحی شباهت زیادی به توسان داره و در مدل های مختلفی وارد شد اما حدودا 175 اسب بخار قدرت با یه موتور 2 لیتری توربو شارژو گیربکس اتوماتیک 6 سرعته.امکانات رفاهی و امنیتی خوبی هم در این ماشین شاهد هستیم که میتونه سواری منطقی رو داشته باشه .

هاوال H2:

شرکت گریت وال یکی از معتبرترین شرکت های چینی هستش و بنظرم این ماشین شاید با کیفیت ترین ماشین چینی داخل کشور باشه .این ماشین یه موتور 1.5 لیتری توربو شارژ با توانایی تولید 141 اسب بخار قدرت با یه سیستم گیربکس 6 سرعته اتوماتیک داره.
کیفیت ساخت و سواری خوبی داره هندلینگشم مناسبه اما نباید انتظار آفرود باهاش داشت .
این ماشین امکانات رفاهی و امنیتی تقریبا خوبی داره و ایربگ و سیستم ترمزهاش تکنولوژی خوبی دارن.

چری-TIGO5:

فروش خیلی خوبی داره این ماشین در سال 94 وارد بازار کشور شد . این خودرو یه پیشرانه 2 لیتری تنفس طبیعی داره که توربو نبودنش یه مزیته اما گیربکس اون از نوع زرف هستش که جزو معایبشه و توان تولید 139 اسب بخار قدرت رو داره.نکته بد دیگه در مورد این ماشین شتاب به شدت ضعیفشه که اصلا راضی کننده نیست اما خب ماشین پرفروشیه و موفق.

چری-TIGO7:

برادر بزرگتر tigo5 با ظاهری بهتر و لوکس تر که یکی زا پرچمداران شرکت چری هست .این ماشین یه پیشرانه 1.5 لیتری توربو شارژ داره با سیستم گیربکس 6 سرعته اتوماتیک که توانایی تولید 147 اسب بخار قدرت رو داره. این ماشین امکانات رفاهی و ایمنی تقریبا خوبی هم داره و راضی کنندس و کیفیت ساخت متوسطی داره.

MG-G6:

حالا یه سریا میگن شرکت MG چینی نیست و انگلیسیه .این شرکت در انگلیسه اما ماهیت چینی داره و بنظرم ماشین هایی که در ایران داره همشون جزو با کیفیت ها هستن و g6 رو به نمایندگی از همشون وارد این بخش کردم
البته اطلاق واژه موفق به این ماشین زیاد درست نیست چون بازار خرید و فروش خوبی نداره اما به شدت خوبیه و با توجه به قیمتش آپشن ها و سواری لذت بخشی داره و یه حس اسپرت به آدم میده و ظاهر معقولی هم داره.
موتور این ماشین 1.8 لیتر توربو شارژ هست با توان تولید 160 اسب بخار قدرت با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دو کلاچه

MVM-X33:

ماشینی که من زیاد ازش خوشم نمیاد اما خب جزو موفق ترین ماشینای چینی بازار کشوره و جزو ارزون قیمت های بازار که در اواخر دهه80 وارد بازار کشور شد که در دونسل در بازار هستش و نسل سومش هم به زودی وارد خط تولید میشد.داریا یه پیشرانه 1.8 لیتری با گیربکس CVT که توانایی تولید 136 اسب بخار قدرت رو داره.

چری -آریزو:

خانواده آریزو ها که سدان های شهری هستن کلا ماشینای خوبی هستن و طراحی به روزی دارن و قابلیت رقابت با ماشین های کره ای ژاپنی رو دارن.این خودروها جزو ایمن ترین خودروهای بازار کشور هستن .

هایما-S7:

شرکت هایما جزو زیر مجموعه های گروه فاو هست .هایما S7 یه طراحی کپی کاری شده از BMW هستش که فروش خوبی رو تجربه کرد.به دلیل مصرف سوخت پایین و استهلاک کم و البته تکنولوژی مزدا این خودرو یه سواری معقولی رو به آدم میده اما خب ایرادای بسیاری داره.یه موتور 1.8 لیتر توربو با توانایی تولید 170 اسب بخار قدرت با یه سیستم گیربکس 5سرعته اتوماتیک در زیر کاپوت این ماشین قرار داره.

دانگ فنگ -HC CROSS:

به لطف همکاری گسترده شرکت فاو با ایرانخودرو فروش قابل ملاحظه ای داشت .حقیقت رو بگم اصلا طراحیش به دلم نمیشینه . میگن مالک های ان خودرو در گذر زمان هزینه نگهداری اون افزایش پیدا میکنه.این ماشین یه موتور 1.5 لیتری داره با توان تولید 105 اسب بخار قدرت با یه گیربکس 4 سرعته اتوماتیک که هم توان موتور هم تعداد دنده ها خیلی کمه و یه مشکل بزرگه در این خودرو.

*ماشین هایی مثل دیگنیتی و فیدلیتی و SWM و KMC-K7 و... بدلیل اینکه هنوز ماشین های تازه واردی هستن و کارکردهای زیادی ندارن نمیشد در این لیست قرار داد.
اما در مورد KMC-K7 در پیج شخصی خودم تجربه رانندگیمو باهاش حتما به اشتراک میزارم

...