مطلب ارسالی کاربران

آن ها راننده به دنیا آمده اند،سرگذشت خانواده فیتیپالدی

اتحادیه F1 طرفداری 08/18/2021 - 22:04 مشاهده پروفایل

577 مشاهده / 11 دیدگاه 9 6

این مطلب توسط کاربران طرفداری ارسال شده است و دیدگاه طرفداری نیست. قوانین سایت کاربر محور / گزارش تخلف

به نام خدا

اتحادیه فرمول یک طرفداری

آن ها راننده به دنیا آمده اند

خاندان فیتیپالدی

بخش اول

امرسون

امرسون فیتیپالدی،زاده 12 دسامبر سال 1946،در خانواده ای متولد شد که موتوراسپورت در وجودشان جریان داشت.پدرش یک روزنامه نگار حوزه اتومبیل رانی در برزیل بود و برادرش عاشق رانندگی.14 سالش بود که به عنوان مکانیک برادرش در مسابقات محلی کارتینگ شرکت کرد و سه سال بعد به همراه برادرش به قهرمانی مسابقات کارتینگ برزیل دست یافت.آن ها سال بعد نیز به عنوان قهرمانی دست یافتند و تصمیم گرفتند ادامه راه را به تنهایی ادامه دهند.آن ها مخارج خود را با تولید خودروهای کارتینگ و همچنین شخصی سازی خودروها تامین میکردند.این دو دیوانه ی اتومبیل رانی ماشین فرمول و(formula vee) خود را ساختند.خودرویی که منجر به قهرمانی امرسون در سال 1967 در برزیل شد.

موفقیت های فراوان امرسون باعث شد وی ماجراجویی جدیدی را آغاز کند و برای شرکت در رقابت های اروپایی سال 1969 به تنهایی به انگلستان سفر کند.در ابتدا او نمیتوانست به خوبی انگلیسی صحبت کند و شرایط سختی داشت.در ابتدای حضورش در انگلستان یک فرمول فورد خرید و به کارش به عنوان یک مکانیک برای تامین مخارجش ادامه داد.وی سه مسابقه را برد.سه مسابقه ای که باعث شد وی در میانه فصل به مسابقات فرمول 3 بپیوندند و علیرغم اینکه نیمی از فصل را از دست داده بود بازهم توانست قهرمان شود.

یک خودروی فرمول فورد مدل 1969

عملکرد خارق العاده امرسون باعث جلب توجه تیم های بزرگ شد.کالین چپمن،موسس لوتوس وی را برای مسابقات فرمول 2 به استخدام در آورد و اینگونه بود که امرسون به تیم لوتوس پیوست.امرسون همچنان به عملکرد عالی خود ادامه میداد و چپمن هر روز بیشتر شیفته او میشد.کالین مجاب شد که یک قرارداد بلند مدت با امرسون ببندد و اجازه یک جلسه تمرینی با خودروی فرمول یک نیز به امرسون داده شد.این اتفاقات قبل از این بود که در میانه فصل 1970 با خودروی سوم لوتوس پا به عرصه فرمول یک بگذارد.وی در اولین مسابقه خود برای لوتوس توانست از رده 21 استارت بزند و در رده هشتم مسابقه را به پایان برساند.

امرسون در مسابقه بعد توانست اولین امتیاز خود را برای لوتوس با کسب مقام چهارم به ارمغان آورد.(تا سال 2002 فقط به نفرات اول تا ششم امتیاز تعلق میگرفت).اما گرندپری مونزا در آن سال یک تراژدی بزرگ برای لوتوس بود.یوخن رینت راننده اول لوتوس در آن فصل در تمرین مونزا دچار تصادف شد و جان خود را از دست داد.همچنین وی تنها قهرمان فرمول یک بود که خودش لذت قهرمانی را نچشید.کسی نتوانست در پایان آن فصل در جدول امتیازات از یوخن رینت پیشی بگیرد و اینگونه بود که قهرمان از عرش به جام خود خیره شد.

لوتوس روزهای سختی را سپری میکرد تیم دیگر راننده ای نداشت،زیرا جان مایلز راننده دوم لوتوس پس از از دست دادن هم تیمی خود از مسابقات کناره گیری کرد.امرسون به تنهایی بار تیم را در آن فصل به دوش کشید و در مسابقه بعدی در واتکینز گلن توانست اولین پیروزی خود را به دست آورد و در ادامه فصل با عملکرد خوب خود باعث شود راننده فقید لوتوس به قهرمانی برسد.اما فصل بعد،فصل آسانی برای امرسون نبود شرایط خیلی بد برای او پیش رفت و او توانست تنها سه سکو به دست آورد.

1972،قهرمانی جدید میان ماست

فصل برای امرسون فوقالعاده شروع شد،6 پودیوم که سه تای آن ها سکوی شماره 1 بود باعث شد امرسون قهرمانی را در دسترس تر از همیشه می دید.پس از آن امرسون توانست با 2 پیروزی متوالی در گرندپری اتریش و ایتالیا خود را به عنوان جوان ترین قهرمان تاریخ فرمول یک تا به آن لحظه با 25 سال و 273 روز معرفی کند.رکوردی که در سال 2005 توسط ماتادور اسپانیایی شکسته شد.

1973،نزدیک اما نه به اندازه کافی

در فصل جدید امرسون عملکرد خوبش را تکرار کرد و توانست 3 مسابقه از چهار مسابقه ابتدایی را پیروز از میدان خارج شود.علاوه بر آن دو سکوی دیگر نیز کسب کرد.اما رونی پیترسون هم تیمی جدید امرسون سنگ بزرگی سر راه قهرمانی وی بود.رقابت با سر جکی استوارت هر لحظه سخت تر میشد،امرسون بعد از نیم فصل سه مسابقه پیاپی را نتوانست به پایان برساند و شکست از هم تیمی در مونزا آن هم با اختلاف کمتر از یک ثانیه هزینه سنگینی برای امرسون داشت،از دست دادن قهرمانی و واگذاری آن به سر جکی استوارت.اتفاقی که باعث تسریع روند پیوستن وی به مکلارن در سال بعد شد.

1974و75،فقط 3 مسابقه کافیست

انتقال امرسون به مکلارن یک حرکت هوشمندانه بود.زیرا در فصلی که 7 راننده محتلف توانسته بودند حداقل در یک گرندپری پیروز شوند داشتن خودرویی که بتواند رقابت کند از نان شب هم واجب تر بود و این چیزی بود که مکلارن در اختیار داشت.5 گرندپری مانده به پایان نیکی لائودای فقید توانسته بود پیشتازی جدول مسابقات را به دست بیاورد اما در ادامه موفق نشد آن را حفظ کند.

3 مسابقه باقی مانده بود و رگاتزونی پیشتاز مسابقات بود و امرسون در جایگاه چهارم قرار داشت.سکوی دوم گرندپری ایتالیا و قهرمانی در کانادا باعث شد فیتیپالدی و رگاتزونی در امتیاز 52 برابر شوند و کار به اخرین گرندپری فصل در واتکینز گلن کشیده شد.در آن مسابقه رگاتزونی دچار مشکل شد و امرسون با قرار گیری در جایگاه چهارم توانست دومین قهرمانی خود را به دست آورد.امرسون در فصل بعد هم قوی ظاهر شد اما نتوانست نیکی لائودا را شکست دهد و به عنوان نایب قهرمانی فصل75 رسید.

1976،افسانه به پایان می رسد؟

در فصل 96 فیتیپالدی در تصمیمی عجیب و با اینکه تا ان زمان یکی از پرافتخار ترین راننده های گرید بود،به دلیل عشقی که به وطن و خانواده اش داشت به تیمی که خودش و برادرش تاسیس کرده بودند،یعنی کوپرسوکار-فیتیپالدی پیوست.اوضاع برای او چندان خوب پیش نرفت و بعد از ناکامی های فراوان،پس از فصل 1980 بازنشسگی خود از فرمول یک را اعلام کرد.

دوران پسا فرمول یک

فیتیپالدی که نمیتوانست دوری از پیست را تحمل کند دوباره در سال 89،اینبار در مسابقات ایندی کار دست به فرمان شد و توانست قهرمان آن فصل از مسابقات شود.وی همچنین در آن فصل قهرمان مسابقات ایندیاناپلیس 500 شد و 4 سال بعد یعنی در سال 93 توانست آن را تکرار کند.امرسون در سال 96 یک تصادف سنگین در ایالت میشیگان داشت که باعث شد گردنش بشکند و دقیقا یکسال پس از آن از حادثه سقوط هواپیما جان سالم به در برد.مجموعه این اتفاقات باعث شد وی به طور کامل موتوراسپورت را کنار بگذارد.اما این پایان ماجرا نبود و او در سال 2014 برای شرکت در مسابقه 6 ساعته اینترلاگوس برزیل دوباره به پیست برگشت و این اخرین مسابقه وی بود.

در پایان هم نگاهی داریم به آمار این راننده در فرمول یک