#ماشین باز#
سلام
به قسمت 17 ماشین باز خوش اومدید
همونطور که از تیتر مشخصه امروز میریم سراغ پژو206
پس با من همراه باشید
🙏🙏🙏
قسمت های قبل
_____________________________________________________________________
امروز میخوام تو قسمت 17 ماشین باز یه تاریخچه کوتاه و مختصر از خودروی محبوب اکثر جوون های ایرانی یعنی پژو 206 ارائه بدم
ماشینی که با گذشت چندین سال از مونتاژ و تولید و ایرانیزه کزدن و کلی مدل عجیب و غریب ازش ساختن بازم محبوبیت خودشو داره
و به قول یکی از مدیران شرکت ایرانخودرو کیفیتش با ماشین های شرکت های فورد و تویوتا برابری میکنه.
این خودرو به خاطر کوچیک بودن و مصرف سوخت پایین و حس لوکس داشتن و مناسب برا مصارف شهری و جاده ای خودروی محبوبی تو کشورمون هست.
پژو 206 یه خودروی سوپر مینی و ششمین نسل از سری اتاق 2 که در سال 1998 در فرانسه به طور رسمی تولید شد و تو اوایل تولیدش به عنوان خودروی سال اروپا هم معرفی شد و احتمالا پرفروش ترین محصول شرکت پژو هم هست.
از زمان تولید این خودرو حدود 6تا 10 میلیون از این خودرو به فروش رفته و تو سال 2010 خط تولید اون به صورت رسمی به پایان رسید اما همچنان در کشور های دیگه تولیدش ادامه داره(این زمان با احتساب تولید 206+)
شرکت پژو تولید محصول 206+ که نسخه فیس لیفت پژو 206 هست رو هم شروع کرد که در مجموع روی هم تا سال 2012 تولیدشون ادامه داشت و با شروع تولید پژو 208 تولید پژو 206 متوقف شد.
البته در سال 2006 نسخه جایگزین پژو 206 یعنی خودرو پژو207 هم تولید شد که بخاطر عدم استقبال ماشین ماندگاری نشد
البته این نکته رو بگم که 207 تولیدی اونا با 207 تولید داخل فرق هایی داره.
پژو ۲۰۶ از اولین محصولات پژو بود که در آزمون های مؤسسه ایمنی یورو انکپ شرکت کرد و در همان سال تونست ۴ ستاره از ۵ ستاره امتیاز این سازمان را به دست بیاره.
پژو 208 تولید فرانسه
پژو 207 تولید فرانسه
طراح نسخه اولیه این خودرو بر عهده آقای جرارد والتر بوده که بنظرم تو اون سالها این طراحی یه سنت شکنی محسوب میشده و درحالی که شرکت پژو خودروی 205 رو تو خط تولیدش داشت با این خودرو یه جهش خیلی خوب تونستن بکنن اون سالها.
همونطور که میدونید و منم تو ادامه بهش اشاره خواهم کرد مدل کوپه 206 یعنی 206cc هم توسط فردی به نام مورات گوناک طراحی شده.
شرکت پژو خط تولید 206 رو تو کشورهایی مثل ایران و برزیل و انگلیس و مالزی و چینو اندونزی و شیلی و اروگوئه و آرژانتین هم به راه انداخت و تونست خودوری خودش رو بفروش برسونه.
همچنین نسخه ای از این خودرو با نام سیتروئن c2 مخصوص بازار چین هم وجود داره.
پژو205
پژو 206 CC
سیتروئن C2(داداش دوقلوی پژو206)
پژو 206 تو همون سالهای اولیه تولیدش موفقیت های زیادی کسب کرد به طور مثال از سال 1998 تا سال 2001 در سه سال پیاپی خودروی سال انگلیس شد و تو بازار اروپا هم چندین سال پرفروش ترین خودروی اروپا بود.
در ادامه به مدل های مختلفش میپردازم اما پژو 206 در نسخه های سه درب و پنج درب هاچ‌بک -پنج درب سدان- دو درب کوپه و پنج درب استیشن واگن تولید میشد.
پژو 206 در ابتدا با پیشرانه های دیزلی و بنزینی به بازار عرضه شد که نسخه های بنزینی اون شامل پیشرانه های 1 و 1.4 و 1.6 و 2 لیتری میشدن که هریک از اینها دارای کد و نام متفاوتی بودن.
پیشرانه های دیزلی این خودرو هم در حجم های 1.4و 1.6 و1.9 و 2 لیتری وارد بازار شدن.
همزمان با چهره شدن پژو 206 در جهان در سال 1380 شرکت ایرانخودرو مونتاژ خودروی 206 رو شروع کرد که در دهه 80 شاید بشه گفت مدرن ترین خودروی موجود تو خیابون هامون بود.
البته در ابتدا شرکت ایرانخودرو تولید نسخه 205 رو هم شروع کرده بود اما به دلیل محبوبیت 206 تولید اون رو در سه ماهه سال 1380 متوقف کرد.
کشورمون یکی از پایگاه های اصلی تولید خودرو پژو 206 محسوب میشه که باوجود اینکه تولید این خودرو در شرکت اصلی به پایان رسیده همچنان در کشور ما داره تولید میشه و به اصطلاح ایرانیزه شده.
در کشورمون این خودرو در 6 تیپ ارائه شده که باهم در ادامه بررسیش میکنیم.
در کشور مون پژو 206 با پیشرانه های 1.4 و 1.6 لیتری تولید و مونتاژ شدن که توان تولید 75 و 110 اسب بخار رو دارن.
در سال 2008 نسخه سدان این خودرو با همکاری شرکت ایرانخودرو و پژو تولید شد و به کشور های مختلف صادر شد که تو ایران اسمش پژو 206SD هست و تو برزیل ۲۰۷ PASSION فروخته میشه البته به لحاظ ظاهری تفاوت هایی هست اما یکی هستن.
207PASSION
تیپ1:
اولین نسخه ای که وارد بازار شد تیپ 1 بود که از لحاظ ظاهری تفاوت خاصی با تیپ های بالاتر نداره
اما داخل کابین با نسخه های بعدی206 تفاوت زیادی دارن.
فرمان این ماشین به سبک خودروهای دهه90 پژو طراحی شده
تفاوت دوم نمایشگر بالای داشبورد که در تفاوت با تیپ های بالاتر کوچیک تر طراحی شده و فقط میتونه ساعت رو نشون بده.
این خودرو با یه پیشرانه TU3 و توان 75 اسب بخار عرضه شده و گیربکس 5 سرعته دستی رو داره
از این خودرو حدودا تا جایی که تو سایت ها خوندم 12217 تولید شده.
تیپ2:
در واقع تیپ2 نسخه آپشنال تری نسبت به تیپ1 هست خودرویی که همچنان هم در حال تولید هست.
امکانات رفاهی و فنی تیپ 2 با تیپ1 برابره فقط تغییرات کابین باعث تفاوتشون میشه.
تو این سری ما فرمان سه شاخه رو مبیینم و سیستم صوتی جدید و نمایش گر تایپ A که میتونه اخطار های بخش فنی رو هم نشون بده و ایر بگ ترمز ABS هم بهش اضافه شدن
در سال 1390 تولید این خودرو به خاطر تحرمیها متوقف شده بود اما با کمک چینی ها در سال 1394 با داخلی سازی پیشرانه TU3 تولید اون مجددا آغاز شد.
تیپ3:
این مدل در واقعا تلفیقی از تیپ 2 و تیپ5 بود و ایرانخودرو با شناخت ضعیف بازار و قیمت گذاری عجیبش تولیدش رو به بدترین شکل ممکن شروع کرد.
ویژگی های فنی مشابه تیپ 2 و تیپ1اما امکانات رفاهیش در حد تیپ5 هست این خودرو
همین نکته باعث شده بود که خردیش چندان توجیهی برا خریدار نداشته باشه چون قیمتش زیاد بود.
تیپ4:
خاص ترین و کمیاب ترین تیپ 206.
این خودرو به ضورت قطعات اماده وارد ایران شد(SKD) این خودرو ابتدا جهت عرضه به جانبازان و معلولان وارد و مونتاژ شد.
این خودرو اولین نمونه ای هستش که مجهز به گیربکس اتوماتیک بود همچنینی یه پیرانهTU5 هم داشت.
امکانات رفاهی این خودرو خیلی قابل قبول بود مثل سنسور باران محفظه مخفی زیر داشبورد و تودوزی متفاوت بود البته نقطه ضعف این خودرو نداشتم قابلیت تیپ ترونیک یا قابلتی تعویض دستی دنده بود.
حدودا200 عدد از این خودروها مونتاژ و وارد شدن.
تیپ5:
محبوبترین و پرفروش ترین محصول 206 در ایران.
خیلی از مردم تیپ2 رو بخاطر موتور ضعیف و امکانات کمتر دوس ندارن اما این نقاط ضعف در تیپ5 تا حدودی برطرف شده.
یه پیشرانه TU5 که میتونه 105 اسب بخار قدرت تولید کنه . گشتاور اون هم 147 نیوتون متر میرسه
البته نسخه فرانسوی پیشرانهTU5 به گفته کارشناسها چالاکی بیشتری داره و 3 اسب بخار هم قدرتش بیشتره.
فهرست امکانات رفاهی استاندارد تیپ ۵ که با تیپ ۳، ۴ و ۶ مشترک هست و نسبت به تیپ ۲ برتری داره مثل سیستم تهویه اتوماتیک
ایرانخودرو همیشه داخلی سازی تیپ 5 رو تو الویت قرار داده و تقریبا اکثرشون ایرانیزه شدن و کیفیت ساختشون به شدت افت کرده .
متاسفانه با اعلام ایرانخودرو این خودرو دیگه تولید نمیشه.
تیپ6:
این خودرو در واقع نسخه اتوماتیک 206 هستش و طرفدار های زیادی هم داره جعبه دنده AL4 نصب شده روی این خودرو قابلیت تیپ ترونیک رو داره و دوحالت اسپرت و برفی رو هم ارائه میده.
این جعبه دنده 4 سرعته هست و شتاب خوبی هم ارائه میده با وجود وزن سنگین تر نسبت به تیپ های دیگه.
پس از خروج پژو از ایران تولید این خودرو هم متوقف شده متاسفانه .
207i:
خودروی 206+ که در ایران با نام 207i شناخته میشه البته به غلط
چون 207 خودش یه ماشین دیگس .
این مدل در بخش جلو داشبورد چراغ‌های جلو و عقب و سپرها کاملاً با ۲۰۶ تفاوت داشته و برخی از بخش‌های مکانیکی اون مثل گیربکس و فنربندی هم دچار تغییرات جزئی شدن.
فضای داخلیش هم شباهت زیادی به 206 داره با کمی تغییرات که اون رو اسپرت تر و به روز تر کرده. نمایگشر بزرگ و جذاب و غربیلک فرمان خوب که دکمه های کنترلی روش نصبن
البته نکته منفی 207 هم مثل 206 فضای کوچک خودرو هستش که نمیشه 5نفر راحت بشینن .
فک کنم موتور این خودرو تنها تفاوتی که با 206 داره تغییر نوع ECU هستش که تفاوتی تو قدرتش ایجاد نکرده
یعنی همون پیشرانهTU5 با توان تولید 105 اسب بخار قدرت و 147 نیوتون گشتاور که دارای یه گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته دستی هست.
تو این سالها سعی شده این خودرو رو هم ایرانیزه بکنن و سقفشم تازگیا پانوراما کردن.
پژو206 SD:
نسخه سدان 206 با همون ویژگی ها و حتی امکانات رفاهی کمتر که حتی صندوق دار کردنش هم باعث ایجاد فضای کافی برا سرنشینان عقب نشده
پیشرانه TU5 با توان تولید 105 ساب بخار رو هم داره.
| تفاوت 206 فرانسوی با 206 ایرانی |
از مهم ترین تفاوت های پژو ۲۰۶های ایرانی می تونم به تغییر در سیستم برق رسانی کامپیوتر مرکزی یا ECU پمپ هیدرولیک فرمان دریچه گاز و جعبه دنده اشاره کنم.
سیستم برق رسانی ۲۰۶های تولید شده تا سال ۹۱ ۳ شبکه الکترونیکی مستقل برای موتور داشبورد و ستون فرمان داشتن اما در ۲۰۶های ایرانیزه شده این ۳ شبکه با ۱ شبکه سراسری جایگزین شده که این کار باعث شده بسیاری از آپشن هایی که میشه به 206 اضافه کرد از بین بره که بهش میگن امکانات غیر فعال
از امکانات غیر فعال پژو 206 میتونیم به کامپیوتر پیمایش سفر کامپیوتر عیب یاب کروز کنترل و محدود کننده سرعت گرم کن صندلی های جلو سنسور نور سنسور باران، شیشه شوی چراغ های جلو و اینا اشاره کنم.
که خب مایه تاسفه که هیشکدومو نمیتونیم رو خودرو نصب کنیم.
ECU استفاده شده در 206 های فرانسوی ساخت شرکت بوش بود اما ECU پژو 206 های تولید داخل از شرکت کروز فراهم میشن.
با توجه به این که در نسخه ایرانی فرمان نرم تر شده احتمالا پمپ هیدورلیک از شرکت های چینی وارد شدن چون اکثرا چینی ها فرمونشون نرمه.
اما شاید یکی از مهم ترین تغییرات در 206 های سال 91 به بعد جعبه دنده هست که از نوع MA5 نیست و ایرانخودرو با تغییر در ضرایب قدیمی جعبه دنده مخصوص سمند و پژو نسخه بهبود یافتشو قرار داده تو 206 ها.
پژو 206 (سه درب):
این نسخه رو که میبینید ما تو خیابون های کشورمون نسخه 5 دربشو میبینیم
تفاوت طول خاصی هم ندارن و طول هردو 3835 میلیمتره.
پژو 206 -SW:
نسخه استیشن پژو 206 که یه ماشین خانوادگیه که طولش خیلی بزرگتر از نسخه معمولی 206 هست که 4 متره و وزنش هم حدودا یک تنه
پژو 206-CC:
در سال 2000 تو نمایشگاه پاریس ازش رونمایی شد و از طرح های مفهومی شرکت پژو هست که حسابی پر طرفداره
این خودرو سقف فلزی جمع شونده داره و تا سال 2008 تولدی میشده
جالبه بدونید که از این مدل در ایران هم هست و تعدادی پلاک ملی شدن و خودم سوارش شدم و روندمش.
پژو 206-GT(GRAND TOURISME)
برای حضور در رالی ها این خودرو تولید شد و تعدادی نسخه خیابونی هم داره .
حدودا4000 دستگاه ازش تولید شد که موتورش 2 لیتری هست که پلاک اختصاصی هرکدوم دارن.
پژو 206-RC:
تو سال 2003 رونمایی شد که موتور 4 سیلندری و 175 اسب بخاری داشت به خاطر ظاهر اسپرت تر و رینگ های 17 اینچی و صندلی های اسپرت و ضریب متفاوت دنده و سیستم اگزوز اسپرت خیلی طرفدار پیدا کرد
نکته جالبش شتابش هست که حدودا 7.4 ثانیه هست و یه موشکه برا خودش.
____________________________________
ممنون که با ما بودید
***انتقادات و پیشنهادات رو با من در میان بگذارید***
منابع:
اسب بخار
مجله پدال
باماشین
خودروتک
((پایان))
