|
پس از فصلی پرفراز و نشیب که با قهرمانی سباستین فتل در آخرین مسابقۀ فصل در برزیل به سرانجام رسید، تیمها خود را برای رقابتهای 2013 در تستهای زمستانی محک میزدند. مرسدس با جذب لوئیس همیلتون و ثبت بهترین زمانها در تستها نشان داد که در کنار ردبول، فراری و مکلارن از مدعیان قهرمانی است.
|
|اتحادیه فرمول یک طرفداری |
| |
لوئیز همیلتون از مکلارن جدا شد و به مرسدس بنز پیوست
|
خلاصه ای از مهمترین اتفاقات پنج گرندپری ابتدایی فصل
اولین مسابقۀ فصل در استرالیا بسیاری از کارشناسان و هواداران را بر آن داشت تا در پیش بینیهای خود تجدید نظر کنند. در حالی که همه رقابت اصلی را بین مرسدس و ردبول میدانستند، این کیمی رایکونن از لوتوس بود که پیشاپیش دیگران از خط پایان گذشت و اولین برد فصل را از آن خود کرد. عملکرد ضعیف و دور از انتظار مکلارن هم هواداران این تیم را از ابتدای فصل مأیوس کرد و نشان داد که سرعت همیشگی مکلارن در MP4-28 وجود ندارد.
اما پرحاشیه ترین مسابقۀ فصل در مالزی رقم خورد جایی که سباستین فتل با نادیده گرفتن تصمیم تیمی از هم تیمیش مارک وبر سبقت گرفت و به اولین پیروزی خود در این فصل دست یافت و بر تنش های این دو هم تیمی دامن زد تا جایی که وبر اعلام کرد در پایان فصل با جدایی از ردبول و دنیای فرمول1 به تیم پورشه در رقابت های لمانز 2014 خواهد پیوست
| |
قهرمانی سباستین وتل در پیست سپانگ مالزی |
|
بی تردید بزرگترین جنجال فصل نه جدال دو راننده ردبول، بلکه لاستیکهای پیرلی بود که از همان ابتدا اعتراض بسیاری از تیمها، بخصوص مرسدس و ردبول را برانگیخت. در مسابقۀ سوم فصل در چین فرسایش شدید لاستیکها برای این دو تیم گران تمام شد و در نهایت این فرناندو آلونسو و فراری بودند که توانستند با درک بهتر از شرایط لاستیکها پیروز این مسابقه شوند.
| |
فرناندو آلونسو، فیلیپه ماسا و لوئیس همیلتون در گرندپری شانگهای چین |
|
اما این فتل بود که در بحرین در میان تردید تیمها از امنیت رانندگانشان در پی ترکیدن چند لاستیک پیرلی در تمرین و مسابقه، دومین پیروزی فصل خود را جشن گرفت. البته آلونسو با پیروزی در گرندپری خانگیش اجازه نداد فاصله اش در صدر جدول با فتل در همین ابتدای کار افزایش پیدا کند. مشکلات لاستیکهای پیرلی (شرکت تامین کننده لاستیک های فرمول یک) در اسپانیا به اوج خود رسید تا جایی که اکثر تیمها (به جز لوتوس) چهار بار مجبور شدند برای تعویض لاستیک به پیت استاپ بروند که این امر واکنش منفی تیمها و هواداران را در برداشت تا جایی که پیرلی را بر آن داشت تا برای رفع نقص لاستیکهایش، ترتیب تستی پنهانی با مرسدس را در پیست کاتالونیا بدهد.
| |
قهرمانی فرناندو آلونسو از تیم فراری در گرندپری خانگی کاتالونیا اسپانیا |
|
این تست از آنجا دردسرساز شد که بر خلاف تصمیم FIA، سایر تیمها از این تست مطلع نشدند و رانندگان اصلی مرسدس (همیلتون و روزبرگ) در جریان این تست 1000 کیلومتر با ماشین فعلی این تیم رانندگی کردند که این امر برخلاف قوانین فیاست و همین موضوع اعتراض شدید تیمها بویژه ردبول را در بر داشت که خواستار جریمۀ شدید تیم مرسدس بودند. پیروزی مقتدرانۀ روزبرگ در موناکو نشان داد که برخلاف ادعای راس براون(مدیر وقت مرسدس)، این تیم از تستهای پنهانی اسپانیا امتیازهای فراوانی کسب کرده است. در نهایت پروندۀ مرسدس و پیرلی به دادگاه بین المللی فیا ارجاع داده شد که در پی صدور رأی آن، پیرلی و مرسدس هر دو رسما توبیخ و تیم مرسدس از شرکت در تست رانندگان جوان در سیلورستون انگلستان منع شد.
اما ماجرای تست های مخفی پیرلی با مرسدس چه بود؟
آخرهفته 23-26 ماه می 2013 فرمول یک برای مسابقه مونت کارلو ، ششمین مسابقه فصل ، آماده میشد. در رده بندی مسابقات قهرمانی جهان پس از پنج مرحله ، سباستین وتل با ردبول 89 امتیاز داشت و پس از آن کیمی رایکونن با لوتوس در 85 امتیاز ، فرناندو آلونسو با فراری در 72 امتیاز و لوییس همیلتون بامرسدس 50امتیاز به این مسابقه آمدند.
تیم آلمانی با مشکلات مزمن سایش بیش از حد لاستیک دست و پنجه نرم می کند ، این تیم با 59 امتیاز کمتر نسبت به ردبول ، درجایگاه چهارم جدول بود. اما در خیابان های پر پیچ و خم موناکو، به نظر می رسید ماشین W04(نام خودروی سال 2013 مرسدس) در حال پرواز است و ردیف اول گرید را کسب می کنند؛ نیکو روزبرگ جلوتر از لوییس همیلتون پل پوزیشن را کسب می کند.
| |
سکوی گرندپری پر حاشیه ی موناکو؛ روزبرگ، وتل و مارک وبر |
|
با این حال ، صبح روز یکشنبه (روز مسابقه اصلی)، این بحث و جدال رخ داد: تیمی که توسط راس براون هدایت می شد ، متهم شد که بلافاصله پس از گرندپری اسپانیا ، تست های مخفی مربوط به لاستیک را انجام داده است. نکته ای که از یک مجله تخصصی انگلیسی به دست آمده ، که می گوید W04در سفر به اسپانیا 1000 کیلومتر، تست انجام داده است.
نیکو روزبرگ اولین موفقیت فصل مرسدس را در موناکو به دست آورد ، اما فراری و ردبول اعتراض مشترکی را به فدراسیون جهانی ارائه دادند. مرسدس به اتهام انجام تست غیرقانونی با پیرلی در بارسلونا روی نیمکت متهمان رفت و به نقض ماده 22.4h این آیین نامه ، که صریحاً آزمایشات را از ده روز قبل از مسابقه ممنوع اعلام کرده است،متهم شد.
پس از آن ، مشخص شد که دو راننده رسمی مرسدس ، لوییس همیلتون و نیکو روزبرگ (در حالیکه سایر تیم ها اسپانیا را ترک کرده بودند) به طور متناوب در پشت فرمان W04 در پیست کاتالونیا قرار داده شدند و کاسکت آنها کاملاً سیاه بود تا راهی برای تشخیص آنها نباشد.
پیوس گاسو(Pius Gassò) که آن زمان در بارسلونا بود، گفت: "من در نیو هلند بودم اما به دلیل دوربین های امنیتی ، چهار نگهبان به من پیوستند و به من توضیح دادند که این یک تست خصوصی است. آنها گفتند پیرلی عکس نمی خواهد ، این یک تست GP2 است و هیچ کس مشهوری حضور ندارد. من قبلاً عکس داشتم ، بنابراین آنجا را ترک کردم. در نیو هلند ، دسترسی کاملاً قطع شده بود؛ توسط یک پرده قرمز که دیدن آنجا را غیرممکن می کرد. افرادی از ISS(آژانسی که برپیست نظارت میکند) آنجا بودند که اجازه نمی دادند بیش از 10 دقیقه در خیابان نزدیک دروازه بایستم."
در اولین واکنش ها ،هلموت مارکو خشمگین از ردبول گفت:"ما از وضعیت خیلی ناراضی هستیم. به مدت سه روز تلاش کردیم ، و طبق گفته نیوی(رئیس بخش شاسی و آیرودینامیک ردبول)، موفق شدیم که فقط یک ثانیه کسب کنیم. بنابراین مطمئناً این تست به مرسدس کمک کرد ، به خاطر این است که امروز(در گرندپری موناکو) آنها هیچ مشکلی نداشتند و این اتفاقی نیست. قوانین ورزشی وجود دارد که با توافق بین پیرلی و فیا قابل بازنویسی نیست. قوانین به وضوح می گویند چه زمان و چگونه می توان تست ها را انجام داد."
| |
هلموت مارکو نفر سمت راست مشاور ارشد تیم فرمول یک ردبول ریسینگ |
|
کریستین هورنر ، مدیر این تیم نیز در مورد این مسئله گفت:"چیزی که من را اذیت میکند این است که عملیات آنها نامحسوس بوده است. آنها ماشین ، لاستیک و رانندگانی را که از آنها در فصل دارند ، امتحان کرده اند که این یک تخلف آشکار از مقررات ورزشی است."
| |
کریستین هورنر مدیر تیم فرمول یک ردبول
|
|
استفانو دومنیکالی از فراری نیز در مورد این موضوع گفت: "جنبه اساسی سال ، ماشین است ، زیرا اگر شما از یک ماشین 2013 استفاده می کنید ، پس نقض قوانین کاملاً آشکار است. ما مجبور شدیم تا توضیح بدهیم که آیا لاستیک را می توان با ماشین فصل تست کرد. اگر چنین است ، پس ما هم می خواهیم این تست را هفته آینده بگذرانیم."
| |
استفانو دومینکالی مدیر وقت تیم فراری |
|
مرسدس و پیرلی در دادگاه
در نهایت پیرلی مقصر شناخته شد و تصمیم گرفته شد اگر بقیه تیمها اعتراض کنند پیرلی از 2014 دیگرتامین کننده تایر مسابقات فرمول یک نباشد البته این امر هیچ وقت محقق نشد چون پیرلی توانست بقیه تیم ها را راضی کند تا از شکایت خود منصرف شوند.در ضمن پیرلی موظف شد که برای 2014 تمام ستهای تایر را تغییر دهد .مرسدس نیز از یک مرحله تست تایر در همان سال محروم شد و جریمه دیگری برای این تیم در نظر گرفته نشد .
برای آگاهی از آخرین اخبار دنیای فرمول وان کافی است این اکانت را دنبال کنید.
