طرفداری - در گرندپری زیبای اتریش مکس ورشتپن به مقام اول دست یافت و چارلز لکلرک دوم شد. والتری بوتاس نیز به سکوی سوم دست پیدا کرد. اکنون نگاهی انداخته‌ایم به آمار و ارقام این گرندپری.
پس از آنکه مکس ورشتپن با یک کامبک دیوانه‌وار در گرندپری جذاب اتریش مانع از کسب اولین پیروزی چارلز لکلرک شد، طرفداران ورزش فرمول یک شاهد جوانترین ترکیب رانندگان در رتبه اول و دوم یک مسابقه بودند. همچنین مسابقه اتریش نخستین مقام اول هوندا پس از پیروزی جنسن باتن در گرندپری سال 2006 مجارستان و دومین پیروزی در 27 سال اخیر محسوب می‌شود. در ادامه توجهتان را به چند آمار و ارقام جالب دیگر از گرندپری اتریش جلب می‌کنیم:
1- ششمین پیروزی مکس ورشتپن در فرمول یک، با عبور وی از خط پایان پیست ردبول رینگ به عنوان نفر اول گرندپری اتریش برای دومین سال پیاپی رخ داد. او در سال گذشته مسابقه را از خط چهارم آغاز کرده بود و در نهایت پیروز رقابت شد. جوان هلندی همچنین آخرین راننده‌ای محسوب می‌شود که موفق شده یکی از رانندگان تیم مرسدس بنز را در رسیدن به مقام اول یک مسابقه (گرندپری مکزیک فصل قبل) شکست دهد.
2- برای دومین بار در فصل جاری، چارلز لکلرک در حالی که در اکثر زمان مسابقه پیشتاز رقابت بود پیروزی را از دست داد. این اتفاق اولین بار در ابتدای فصل و در گرندپری بحرین به علت بروز مشکل فنی برای راننده جوان فراری رخ داد. پیروزی در اتریش می‌توانست رکوردی خاص برای لکلرک ثبت کند: کسب پیروزی از نوع Lights to Flag در هر سه رقابت FIA در پیست شهر اشپیلبرگ. پیروزی Lights to Flag یعنی یک راننده از زمان استارت مسابقه تا عبور از خط پایان پیشتازی را در اختیار داشته باشد. لکلرک قبلا در رقابت‌های GP3 و F2 به این مهم دست یافته بود. همچنین، این سکوی دومی، بالاترین رده راننده اهل موناکو در فرمول یک محسوب می‌شود و دومین مسابقه‌ی پیاپی بود که رتبه‌ای بهتر از هم‌تیمی آلمانی خود کسب می‌کند.
3- سباستین فتل با بدشانسی مسابقه را از خط نهم آغاز می‌کرد اما موفق شد در دورهای انتهایی مسابقه رده چهارم را از چنگ لوییس همیلتون خارج کند. اما در واقع، فتل همیشه در اشپیلبرگ با مشکل مواجه بوده است، او هرگز اینجا برنده نشده و به طور کلی از تمام مسابقاتی که در اتریش استارت زده، تنها پنج دور در ردبول رینگ پیشتاز بوده است!
4- با قرار گرفتن بوتاس در رده سوم، مرسدس بنز از رسیدن به سرعت مسابقه‌ای ماشین‌های ردبول و فراری عاجز بود. مسابقه اتریش اولین رویداد فصل 2019 بود که تیم آلمانی موفق به کسب رده‌ی برتر پودیوم نشده است. تا پیش از مسابقه روز یکشنبه مرسدس بنز 10 پیروزی پیاپی کسب کرده بود و تنها یک پیروزی با رکورد مک‌لارن در سال 1988 فاصله داشت.
5- پس از آنکه لوییس همیلتون به علت مشکل باله جلو، در نهایت تا رده پنجم سقوط کرد، نوار 10 پودیوم پشت سر هم راننده بریتانیایی نیز قطع شد. از زمان برگزاری گرندپری کانادا در فصل 2018، این اولین بار بود که والتری بوتاس بدون حضور همیلتون در پودیوم روی سکو می‌رود.
6- با قرار گرفتن لندو نوریس در رده ششم، مک‌لارن برای سومین بار در چهار مسابقه اخیر پیشتاز جدول تیم‌های میانی لقب گرفت. این تیم در تمام آخر هفته از سرعت بالایی برخوردار بود. علاوه بر نوریس، کارلوس ساینز نیز عملکرد خوبی داشت و موفق شد از انتهای خط شروع/پایان تا رده هشتم صعود کند. تیم بریتانیایی اکنون 52 امتیاز در فصل جاری به دست آورده است، بیشتر از تمام امتیازات خود در فصل 2017 و 10 امتیاز کمتر از فصل قبل.
7- آلفا رومئو نیز آخر هفته پیروزمندانه‌ای را پشت سر گذاشت. پس از دستاورد مهمِ راهیابی هر دو راننده این تیم به Q3، خودروساز ایتالیایی موفق شد برای اولین بار، در یک مسابقه فصل توسط هر دو راننده خود امتیاز کسب کند. آنتونیو جووناتزی با کسب P10 در این مسابقه به روند پیشرفت خود ادامه داد.
8- علیرغم رخ دادن مجموعه‌ای از تصادف‌ها در تمرینات روز جمعه، در مسابقه اصلی هیچکس دچار حادثه جدی نشد. گرندپری اتریش نهمین مسابقه تاریخ فرمول یک و پنجمین مسابقه در دوران هیبرید محسوب می‌شود که هیچ راننده‌ای در آن از دور مسابقه کنار نرفته است.
