طرفداری - فدراسیون جهانی اتومبیلرانی یا فیا درخواست تجدید نظر فراری برای جریمه پنج ثانیه‌ای سباستین فتل در گرندپری کانادا را رد کرد. همچنین ناطران گرندپری فرانسه برای رویداد پیش آمده بین همیلتون و ورشتپن در تمرین دوم روز جمعه، جریمه‌ای در نظر نگرفتند.
بر اساس گزارش منتشر شده در وبسایت رسمی مسابقات فرمول یک، پس از دو هفته کشمکش، ناظران مسابقه فرمول یک کانادا رای نهایی خود را صادر کردند، آنها درخواست فراری برای تجدید نظر در مورد جریمه پنج ثانیه‌ای سباستین فتل که منجر به از دست رفتن پیروزی راننده آلمانی در آن مسابقه شد را نپذیرفتند.
فتل که به عنوان نفر اول از خط پایان مسابقه مونترال عبور کرده بود، با اعمال جریمه پنج ثانیه‌ای پیروزی را از دست داد تا لوییس همیلتون برنده رقابت لقب بگیرد. ناظران به علت «بازگشت به مسیر پیست به صورت ناامن و وادار کردن همیلتون به خروج از مسیر» این جریمه را برای راننده فراری در نظر گرفتند. فراری تصمیم گرفت علیه این رای اعتراضی نکند اما با استناد بر آیین‌نامه ورزشی فدراسیون جهانی اتومبیلرانی، تقاضای بازبینی و بررسی مجدد صحنه را برای فیا ارسال نمود، در این شرایط فراری موظف بود شواهد و مدارک جدیدی که تا پیش از پایان مسابقه در دسترس نبودند را به ناظران ارائه کند.
مدیر ورزشی تیم فراری، لوران میکیز، پس از ارائه مدارک برای ناظران در روز جمعه، شواهد را «تاثیرگذار» توصیف کرد. پس از چند ساعت بحث و گفتگو، ناظران در پایان جلسه خود، با انتشار یک بیانیه اظهار داشتند:
هیچگونه مدرک جدیدِ مشخص و مرتبط به صحنه وجود ندارد که در زمان برگزاری رقابت در دسترس طرفین نبوده باشد.
همچنین در خبری دیگر، لوییس همیلتون از یک جریمه گریخت. مدافع عنوان قهرمانی در اواسط جلسه تمرینی دوم و در پیچ چهارم کنترل ماشین خود را از دست داد و به بیرون از پیست منحرف شد. چند ثانیه پس از آن، ماشین شماره 44 به پیست بازگشت اما ورود همیلتون به مسیر اصلی، تمرکز مکس ورشتپن که مشغول ثبت یک «هات لَپ1» بود را برهم زد و همچنین فضای لازم برای مانور ماشین ردبول را اشغال کرد. این صحنه تاحدودی به رخداد بین فتل و همیلتون که در بالا مورد بحث قرار گرفت شباهت داشت.
همیلتون در واقع درست قبل از پیچ پنجم، از سمت راست مسیر وارد پیست شد که بر اثر آن ورشتپن نتوانست به خوبی از طرف داخل وارد پیچ شود و در نهایت با عرض بسیار از پیچ خارج و به علت کم‌فرمانی به خارج از پیست هدایت شد. پس از اتمام FP2، هردو راننده به اتاق ناظران احضار شدند. کمی بعد طی یک بیانیه از جانب هیأت ناظران مشخص شد که هردو راننده بر سر این موضوع به توافق رسیده‌اند. ورشتپن شکایتی از همیلتون نداشت و او را مقصر نمی‌دانست. لوییس نیز مدعی شد که قبل از بازگشت به پیست آیینه ماشین را چک کرده و ورشتپن را ندیده است. ناظران نیز به این علت که رخداد مذکور امنیت ورشتپن را به خطر نینداخته و جلسه دوم تمرینی را به ضرر وی تمام نکرده، جریمه‌ای برای لوییس همیلتون در نظر نگرفتند.
پی‌نوشت:
1 - هات لپ (Hot Lap) عبارت است از یک دور سریع که طی آن راننده بیشترین تلاش خود را برای ثبت بهترین زمان ممکن در جلسات تمرینی یا تعیین خط می‌کند. این اصطلاح در نقطه مقابل Out Lap قرار می‌گیرد که طی آن راننده با حضور بر روی پیست به گرم کردن لاستیک‌ها، ارزیابی شرایط ترافیک و شارژ کردن واحد MGU-H می‌پردازد. به دور پس از هات لپ نیز «این لپ» می‌گویند.
