طرفداری- مدیر فنی تیم فرمول یک ویلیامز، پت سایموندز، آخرین فردی است که درخواست تغییر در قوانین رادیویی کرده است. وی معتقد است قوانین کنونی پتانسیل این را دارند که مسبب ایجاد اشکال شوند.
به گزارش ESPN، مرسدس، اولین تیمی بود که به دلیل نقض این قوانین جریمه شد. سخت گیری در ارتباطات رادیویی پیش تر نیز موجب بروز مشکلاتی برای لوئیس همیلتون و کیمی رایکونن در گرندپری اروپا در باکو شده بود. پس از آن گرند پری اعتراض هایی به این قوانین صورت گرفت؛ اما در نهایت اعلام شد که تغییراتی صورت نخواهند گرفت.
پت سایموندز معتقد است که این قوانین بیش از حد سخت گیرانه هستند و مهندسان باید بتوانند مشکلات احتمالی را به رانندگان گوشزد کنند. مشکلاتی مانند خرابی ترمز سرجیو پرز در گرندپری اتریش:
در گاراژ، ما قوانین را خیلی خوب بلد هستیم و هنگامی که مسئله ای پیش می آید به خوبی می دانیم چگونه از پس آن بر بیاییم. اما در هر مسابقه موردی پیش می آید که ما می گوییم:" اوه! نمی توانیم این را به راننده بگوییم؛ حالا چه کنیم؟"
وی ادامه داد:
پرز بیچاره را در اتریش به یاد بیاورید؛ ده ها هزار پوند خسارت به خودرو وارد شود فقط برای اینکه نمی توانید به راننده بگویید ترمزهایش در آستانه خراب شدن است؟ این کم کاری است. این فقط اشتباه نیست؛ این کم کاری و قصور است. ما در موردی مانند مسئله پرز همیشه مناظره داریم که چطور است جریمه را بیخیال شویم؟ ما نمی توانیم ریسک مجروح شدن یک راننده را بپذیریم.
مدیر فنی ویلیامز می گوید که مهندسان باید اجازه داشته باشند تا در موارد پیچیده با رانندگان صحبت کنند:
این برای من خوشایند نیست. این یک ورزش تیمی است و همه باید با هم کار کنیم. مردم می توانند اعتراض کنند که ما رانندگان را هدایت می کنیم و من آن را قبول دارم؛ اما به نظر من کمک کردن به آن ها در مدیریت سیستم ها مشکلی ندارد.
سایموندز در نهایت گفت:
حد و مرزها کجا مشخص می شوند. این یک ورزش تیمی است و اگر قرار است رانندگان به تنهایی و بدون کمک رانندگی کنند، آیا باید تایرها را هم خودشان عوض کنند؟ آیا این قابل تصور است؟ و این حد و مرز کجا تعیین می شود؟ فقط می دانم حد و مرز تعیین شده در قوانین رادیویی، جای درستی نیست.
