طرفدرای- به نقل از FORMULA1 پس از بررسی قوانین سیستم واحد قدرت خودرو های فرمول یک ، در ادامه به بررسی قوانین سیستم ترمز این خودورها می پردازیم.
قوانین تکنیکی:
-خودور های فرمول یک باید یک سیستم ترمز داشته باشند که از طریق یک پدال منفرد کار کند.
هیچ سیستم ترمزی نباید برای جلو گیری از قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمز گیری راننده تعبیه شود.
- هر سیستم باید دو مدار هیدرولیک داشته باشد، یکی برای چرخ های جلو و دیگری برای پرخ های عقب. اگر یک مدار از کار افتاد دیگری باید حتما کارایی داشته باشد.
- سیستم ضدبلوکه ترمز ABS نباید مورد استفاده قرار گیرد. فشار سیستم ترمز تنها باید به وسیله راننده و پدال ترمز کنترل شود و نه وسیله دیگری.
- تنها سیستم اضافی مجاز ، سیستم کنترل الکترونیک ترمز عقب خودور است. تیم ها می توانند برای جبران سیستم های ریکاوری انرژی ERS از آن استفاده کنند. این سیستم حتما باید در اکسل عقب خودور نصب شود.
- سیستم کنترل ترمز عقب برای این تعبیه شده که پدال راننده متصل به سیلندر مرکزی هیدرولیک که مسئول تولید فشار است اگر از کار افتاد، بتوان از آن استفاده کرد.
- هرچرخ نباید بیش از یک دیسک ترمز داشته باشد. حداکثر قطر دیسک 278 میلیمتر و حداکثر ضخامت آن 28 میلیمتر باید باشد. هر دیسک باید فقط یک گاز انبر آلومینیومی داشته باشد که حداکثر در شش جهت قابلیت تنظیم داشته باشد. در هر چرخ نباید بیش از دو لنت ترمز وجود داشته باشد.
- اندازه مجرای هوای خنک کننده ترمز باید به صورت کنترل شده طراحی گردد و نباید از چرخ بیرون بزند. استفاده از مایع خنک کننده برای سیستم ترمز غیر قانونی است.
