طرفداری- گرندپری مالزی شانزدهمین دوره از رقابت های این فصل فرمول یک این هفته با قهرمانی دنیل ریکیاردو به پایان رسید.
به نقل از سایت رسمی فرمول یک به آمار و ارقام به جا مانده از مالزی می پردازیم:
- پس از اینکه لوییس همیلتون از دور رقابت خارج شد، ردبول برای اولین بار در طول دو سال گذشته موفق شد مقام های اول و دوم را کسب کند، آن ها آخرین بار در گرندپری برزیل 2013 با هیولای مجهز به موتور وی 8 و با راننده هایی مثل سباستین فتل و مارک وبر موفق شدند مقام های اول و دوم را کسب کنند. آن ها در همان فصل در مالزی هم موفق به کسب این نتیجه شدند.
- این قهرمانی ریکیاردو اولین قهرمانی او در این فصل و چهارمین قهرمانی او در کل دوران حرفه ایش محسوب می شود. تمامی این برد ها در حالی کسب شد که راننده استرالیایی رقابت را از خط 3 شروع کرده بود.
- این برد ریکیاردو یعنی این که تا به این جای فصل 4 راننده مختلف در این شانزده گرندپری به قهرمانی رسیده اند. پس از تغییرات در موتور ها طی فصل 2014 این بیشترین تعداد قهرمان در یک فصل است.
- در دوره موتور های هیبرید، ردبول پس از مرسدس دومین تیمی است که موفق شده در یک گرندپری دو راننده خود را در مکان های اول و دوم قرار دهد.
- با اینکه ریکیاردو تنها قهرمانی خود را در این فصل جشن گرفته اما تا به اینجای کار یک دور بیشتر از فصل 2014 که سه گرندپری را فتح کرده بود، رهبر رقابت بوده است. او تنها راننده های است که تا به اینجای فصل تمامی رقبات ها را به اتمام رسانده است.
- برای دومین بار در شش سال گذشته هیچ قهرمان جهانی روی سکو نرفت. آخرین بار در گرندپری بلژیک 2014 این اتفاق رخ داد که در آن جا هم ریکیاردو قهرمان شده بود.
- این دومین قهرمانی ردبول در طول این فصل بود ( اولین قهرمانی توسط مکس ورشتپن در اسپانیا بدست آمد)، مرسدس هم در این فصل 10 قهرمانی پیاپی کسب کرد اما رکورد این موضوع به 11 قهرمانی پیاپی مک لارن در 1988 باز می گردد.
- مکس ورشتپن برای سومین بار در طول این فصل موفق شد مقام دوم را کسب کند. او تا به اینجای کار 5 سکو دارد.
- نیکو روزبرگ هم با مقام سوم در سپنگ حالا برای چهارمین بار پیاپی روی سکو می رود و مرسدس هم برای یازدهمین بار پیاپی روی سکو نماینده دارد. تیرهای نقره ای می توانستند در مالزی قهرمانی جهان از نظر تیمی را جشن بگیرند.
- با اینکه شکاف بین تیم ها در صدر جدول کاهش یافته اما اختلاف بین دو راننده صدر نشین حالا 5 گرندپری مانده به پایان فصل به 23 امتیاز افزایش پیدا کرده است. این بیشترین اختلاف امتیازی پس از گرندپری اروپا در باکو است، آخرین باری که همیلتون با این اختلاف پشت روزبرگ قرار گرفته بود موفق شد در سه گرندپری آن را جبران کند.
- پس از اینکه همیلتون برای یکصدمین بار در خط 1 رقابت را استارت می زد، موفق نشد برای صدمین بار روی سکو برود. این برای اولین بار پس از گرندپری اسپانیا بود که قهرمان جهان از دور رقابت خارج شد. این اولین مشکل مکانیکی او پس از گرندپری سنگاپور 2015 بود.
- برای دومین بار در طول این فصل، فرناندو آلونسو از رده 22 خود را در جمع ده راننده برتر قرار داد (او در بلژیک هم موفق به انجام چنین کاری شد). مرد اسپانیایی در شش گرندپری گذشته چهار بار مقام هفتم را کسب کرده است.
- دیگر راننده مک لارن جنسن باتن در سیصدمین گرندپری دوران حرفه ایش رده نهم را کسب کرد. پس از موناکو این اولین بار بود که هر دو راننده مک لارن رقابت را در بین ده راننده برتر به پایان رساندند.
- در شانزدهمین رقابت فصل جولیون پالمر از رنو برای اولین بار با قرار گیری در رده دهم موفق شد امتیاز کسب کند.
