طرفداری-در آستانه تعطیلات تابستانی فرمول یک، نگاهی داریم به نکات به جا مانده از گرندپری آلمان.
به گزارش The Guardian، گرندپری آلمان با برتری لوییس همیلتون و عملکرد رضایت‌بخش رانندگان ردبول به پایان رسید. در ادامه، نگاهی داریم به پنج نکته‌ای که از این گرندپری به جا مانده است:
| روزهای پالمر در رنو درحال به پایان رسیدن است |
|---|
ستاره بریتانیایی رقابت‌های GP2 و یکی از رانندگان محبوب در پیست‌ها، حالا تنها به دنبال حفظ جایگاه خود برای فصل آینده است. پس از دو رقابت ناامید کننده در مجارستان و آلمان حالا جایگاه او به خطر افتاده است. او در هاکنهایم در جایگاه 14 ام قرار داشت، سپس زمانی که با فیلیپه ماسا برخورد کرد، در جایگاه 11 ام قرار گرفت و در نهایت اما، جایگاه 19 ام را تصاحب کرد. در بوداپست نیز پالمر در جایگاهی شروع کرد که اولین امتیاز دوران حرفه‌ای خود در فرمول یک را کسب کند، اما در نهایت در جایگاه 12 ام کار را به پایان رساند، نتیجه‌ای که می‌توان آن را به عنوان یک «فاجعه» در نظر گرفت.
او حالا باید کاری انجام دهد تا جایگاه خود را حفظ کند. تیم‌های بزرگ، رانندگان خوب خود برای فصل 2017 را حفظ می‌کنند، اما همچنان احتمال انتقال در تیم‌هایی نظیر ویلیامز، رنو، مک لارن و فورس ایندیا وجود دارد.
| آلونسو باید به دنبال بازیابی برند خود باشد |
|---|
پیش از دور اصلی، فرناندو آلونسو از اینکه تنها پیام‌های رادیویی منفی او مخابره می‌شود، ناراحت بود. او در این‌باره گفت: «من آنقدری که مردم فکر می‌کنند در طول مسابقه غر نمی‌زنم و به ندرت در رادیو صحبت می‌کنم.»
اما در روز مسابقه، او نتوانست در تغییر این ذهنیت، کاری انجام دهد. پس از اولین گاراژ که کند انجام شد، او با فریاد به مهندس خود در رادیو گفت: «آره، نگران نباش، من یه جایگاه دیگه هم تو توقف بعدی از دست می‌دهم و بعد از آن دوباره ریکاوری می‌کنم.» شاید با این تفاسیر، این راننده اسپانیایی نیاز به تغییر رفتار دارد تا بتواند چهره‌ای مثبت از خود به نمایش بگذارد.
| مرسدس به یک کرنومتر نیاز دارد! |
|---|
زمانی که شما به کم‌ترین واحد زمانی ممکن فکر می‌کنید، جالب است که یک کرنومتر درست در اختیار نداشته باشید. در جریان جریمه نیکو روزبرگ که مجبور شد پنج ثانیه در گاراژ بماند، کرنومتر مرسدس درست کار نکرد و نیکو بیش از پنج ثانیه را در گاراژ سپری کرد.
مدیر تیم، توتو ولف می‌گوید که این یک اشتباه انسانی نبوده است: «این یک مشکل در کرنومتر بود. یک مشکل لعنتی به وجود آمد؛ ما می‌توانستیم خودمان بشماریم، هزار و یک، هزار و دو، هزار و سه، اما به کرنومتر اعتماد کردیم که چندان خوب عمل نکرد.
| رانندگان از همه بهتر می‌دانند |
|---|
رانندگان یاغی، گاهی اوقات با بی‌توجهی به دستورالعمل‌ها، ثابت می‌کنند که درحال انجام کار درستی هستند. سباستین فتل و جنسن باتن، از رانندگان باتجربه فرمول یک و قهرمانان پیشین این رقابت‌ها، از تعویض تایر در زمان مقرر سرباز زدند.
باتن به مک لارن گفت: «این کار ریسک است، اگر به گاراژ بیایم، کار خودم و آلونسو و تیم تمام است.» که البته او حق داشت، چرا که با استراتژی مناسب خودش، موفق به تمام کردن کار در جایگاه هشتم شد. فتل نیز زمانی که مهندس تیم به او گفت به گاراژ بیا، پاسخ داد: «منفی، منفی!»
| بازنشستگی ماسا را صدا می‌زند |
|---|
فیلیپه ماسای 35 ساله، که ویلیامز با در نظر داشتن جنسن باتن و سرجیو پرز به دنبال جایگزین او است، شاید باید از دنیای آتش و بنزین خداحافظی کند. هرچند که او پیشتر گفته بود که از مذاکرات ویلیامز با باتن نگران نیست، اما با توجه به شرایطی که پیش آمده است، شاید بهتر باشد که او بازنشسته شود.
