طرفداری- جمعه اولین دور تمرینی در پیست هانگارو رینگ برگزار می شود و تیم های فرمول یک آماده حضور در یازدهمین رقابت فصل می شوند. در همین راستا مصاحبه اعضای تیم مک لارن را به نقل از سایت فرمول یک مرور می کنیم.
فرناندو آلونسو
سیلورستون برای ما یک چالش بود. این را از ابتدای آن می دانستیم و با این حال، نکات مثبت خوبی از آخر هفته گذشته برداشت کردیم. ما قوی تر شده ایم و تست پس از مسابقه اصلی نیز برای تیم امیدوار کننده بود. ما برنامه خود را به طور کامل انجام دادیم و نکاتی را آموختیم که به پیشرفت ما کمک می کند. در این ورزش چیزی تحت عنوان ایده آل وجود ندارد؛ اما ما باید تلاش کنیم تا یک آخر هفته بدون مشکل را در تمام ابعاد سپری کنیم. اگر در هر جلسه تمرینی، تعیین خط و دور اصلی بیشترین تلاش را داشته باشیم و بالاترین سرعت ممکن را از خودرو بگیریم، می توانیم چند امتیاز ارزشمند را به دست آوریم. هانگارو رینگ پیست به خصوصی است و ویژگی های منحصر به فرد خود را دارد. پیست کوچک و فوق العاده ای است و برای این که بتوانید در هر دور عملکرد خوبی را ثبت کنید نیاز به دقت و تمرکز بالایی دارید. از آن جایی که به تعادل و نیروی رو به پایین بالایی نیاز دارید، بهترین راه برای ثبت دورهای سریع این است که به پیچ ها حمله ور شوید؛ تا حدودی شبیه به کارتینگ. امیدوارم خیلی سریع در این آخر هفته فرم خود را پیدا کنیم و بتوانیم از بیشترین پتانسیل خودرو استفاده کنیم؛ امیدوارم از این آخر هفته لذت ببریم.
جنسن باتن
این پیست نسبت به موارد اخیر بسیار متفاوت است. وابستگی آن به قدرت بسیار کم است و در عوض پیچ های سرعتی، کشش و چابکی در آن مهم هستند. چالش خوبی است و هنگامی که موفق می شوید یک دور خوب را ثبت کنید واقعا حس خوبی به شما دست می دهد. تمرکز بیشتر روی ایرودینامیک خودرو خواهد بود؛ ما نیروی رو به پایین بالایی اعمال خواهیم کرد و سعی می کنیم که کشش مناسبی را هنگام ترمز داشته باشیم. ما در سیلورستون با سرعتمان مشکل داشتیم؛ اما اینجا متفاوت است و من مشتاق هستم که عملکرد خودرو را در هانگارو رینگ ببینم. فرناندو و من اولین گرند پری های خود را در مجارستان کسب کردیم. 10 سال از اولین پیروزی من در اینجا می گذرد- هر چند واقعا 10 سال به نظر نمی آید- و بوداپست برای هر دوی ما یاد آور خاطرات خوب است. بوداپست شهر بسیار جالبی است. ما نسبت به گرند پری های دیگر زمان بیشتری را اینجا صرف می کنیم و برای همین فرصت این را داریم که خود شهر را نیز ببینیم. این پیست برای ما معمولا خوب بوده و پس از چند هفته رقابت پی در پی و پیش از استراحت تابستانی روحیه ما را بالا برده است. امیدوارم امسال نیز همین طور باشد. اینجا نسبت به رقابت های دیگر برای خودروی ما مناسب تر است اما هیچ تضمینی وجود ندارد. امیدوارم که جمعه بتوانیم تنظیمات و تغییرات صحیح را اعمال کنیم تا برای دور تعیین خط و دور اصلی آماده باشیم.
مدیر تیم، اریک بولیر
ما با تست های مثبتی از سیلورستون به هانگارو رینگ آمده ایم. با این که می دانستیم کار سختی در بریتانیا داریم، اما با این حال عدم کسب امتیاز نا امید کنند است. تست ها نتایج تشویق کننده ای به همراه داشتند و اطلاعات به دست آمده هم اکنون در اختیار مهندسان ما در بریتانیا و ژاپن هستند تا بتوانیم پیشرفت های لازم را داشته باشیم. همه پیشرفت ها و تغییرات در مجارستان اعمال نخواهند شد اما سعی خواهیم کرد که متناسب با پیست مجارستان، خودرویی را راهی مسابقات کنیم. در رقابت های اخیر گاها بدشانس بوده ایم یا اشتباهات کوچکی انجام داده ایم. اما باور دارم که اگر این آخر هفته را به خوبی پشت سر بگذاریم، می توانیم به آن پتانسیلی که خودرو در بخش های مختلف فصل از خود نشان داده است برسیم. می دانیم که توانایی ثبت نتیجه ای خوب را در این پیست داریم.
رئیس اجرایی مهندسین و نفر اول پروژه فرمول یک هوندا، یوسوکه هاسه گاوا
با هوای آفتابی و استایل قدیمی این پیست، مجارستان محلی به خصوص برای هوندا است. هنوز می توانم لحظه ای که باتن برای اولین بار در سال 2006 اولین گرند پری اش را کسب کرد، به یاد بیاورم. با این که قدرت در هانگارو رینگ نقش کمتری دارد، اما باز هم مدیریت دقیق انرژی برای هر دور لازم است. همچنین کسب نتیجه ای مناسب در دور تعیین خط بسیار مهم است. چرا که سبقیت گیری در این پیست کار دشواری است. هدف ما در تعیین خط رسیدن به Q3 و نهایتا کسب امتیاز است. ما برای این به دو راننده توانای خود کاملا اعتماد داریم.
