طرفداری- مصاحبه گروژان و گوتیرز، رانندگان تیم را به همراه مدیر هاس، گونتر اشتاینر به نقل از سایت فرمول یک می خوانیم:
رومن گروژان:
پیست بسیار جالبی است. به خصوص در پیچ هایی که سرعت بالایی دارند. شما آنجا نیروی گرانش را واقعا حس می کنید وقتی که همه چیز به سمت پایین کشیده می شود. اگر در زمان بندی پیچ ها اشتباهی از شما سر بزند، زمان زیادی هدر می رود. وقتی خودرو پایدار و متعادل است می توان بیشترین لذت را مسیر های هموار برد و این بهترین قسمت فرمول یک است. سیلور استون یک پیست قدرتی است و شما نیاز به قدرت بالا دارید تا دور های خوبی را ثبت کنید. مسیر های صاف و فرصت های سبقت گیری زیاد نیستند و خودرو باید توانایی رقابت در پیچ های سرعتی را داشته باشد. به جز پیچ های سرعتی مسیر مستقیمی که پس از پیچ های سه و چهار وجود دارد نیز فرصت خوبی برای سبقت گیری است. هوای بریتانیا معروف به این است که گاهی صاف است و گاهی بارانی و این می تواند نقش موثری در روند کار ایفا کند. ممکن است بین تعیین خط و دور اصلی تفاوت وجود داشته باشد. همه چیز به تعادل خودرو بستگی دارد. ممکن است شما در تعیین خط خوب بوده باشید اما اگر در دور اصلی تعادل لازم را نداشته باشید موفقیت به سراغ شما نمی آید. من فکر می کنم که تیم سیلور استون را خوب می شناسد و آن قابل مقایسه با بارسلونا نیز هست. می توانیم از اطلاعات کلی مان از پیست بارسلونا استفاده کنیم. آنجا شما به بیشترین نیروی رو به پایین نیاز دارید.
استبان گوتیرز:
پس از مسیر مستقیم اصلی شما به پیچ اول می رسید که معمولا هموار است. سپس وارد پیچ دوم می شوید و از آنجا باید آماده ورود به پیچ سوم باشید. یک پیچ بسیار کند و پیچ چهارم نیز به همین ترتیب است. پیچ پنجم صاف است و شما نیاز به تعادل و کشش بالایی در خودرو دارید. با سرعتی متوسط وارد پیچ ششم می شوید و در آن سرعت می گیرید؛ ورود به این پیچ از خروج آن مهم تر است. پیچ هفتم طولانی و چالشی است. چرا که شما با تایر های داغ شده وارد آن می شوید و باید کشش مناسبی در آن داشته باشید. پیچ نهم یکی از بهترین هاست و پیش از آن با مسیر مستقیم مواجه هستید. یک پیچ بسیار سریع و پس از آن قسمت مورد علاقه من است که پیچ های دهم تا چهاردهم در آن هستند و حفظ ریتم مناسب در آنها مهم است. نیاز به یک خروج مناسب از آخرین پیچ دارید و سپس باز هم مسیر مستقیم. پیچ پانزدهم بسیار سریع است و زمان ترمز گیری در آن دیر است. آخرین قسمت پیست بسیار چالش بر انگیز است.
گونتر اشتاینر:
هیچ تغییری در ایرودینامیک خودرو ها نخواهیم داشت. موتور خودرو آپدیت هایی خواهد داشت که شامل افزایش در سرعت و عملکرد موتور خواهد شد. این طبیعی است که ما آپدیت ها را چند هفته پس از فراری (تامین کننده موتور های تیم هاس) دریافت کنیم. در عوض دیگر نیازی به تست آنها نداریم چون که توسط فراری تست شده اند.
