طرفداری- روز یکشنبه آذربایجان برای اولین بار میزبان رقابت فرمول یک خواهد بود. ادعا می شود که پیست باکو سریع ترین در فرمول یک خواهد بود، یا حداقل سریع ترین پیست خیابانی در فرمول یک.
به نقل از Formula 1 با 6.003 کیلومتر ، پیست اروپا (باکو) دومین پیست طولانی فرمول یک است. طرح چنین پیست طولانی در یک فضای محدود، منجر به ایجاد شرایط سختی شده است که توانایی بالای رانندگان را در لحظات دشوار می طلبد. برای مثال نوک پیچ هشتم یک دیوار تاریخی از زمان قرون وسطی قرار دارد و جاده به اندازه حضور دو خودرو عرض دارد. در همین حال پیچ پانزدهم که به طرز فریبنده ای سریع است، با توجه به نزدیکی دیوار ها و بالا بودن سرعت، به دقت مشابهی نیاز دارد.
شرایط در خودرو ها نیز آسان نخواد بود؛ ترمز ها آن گونه که در کانادا بودند نیستند و با سیستم ERS کار خواهند کرد و همچنین مصرف سوخت در عدد بالای 2.1 کیلوگرم به ازای هر دور است.
سرعت در آذربایجان بیشتر خواهد بود
سرعت مهم ترین مسئله در باکو است. احتمالا سریع ترین پیست تاریخ فرمول یک را پیش رو خواهیم داشت و بیشتر به دلیل تعداد بالای مسیر های مستقیم آن است. ماکسیموم سرعت 340 کیلومتر بر ساعت در باکو پیش بینی می شود که قابل مقایسه با 360 کیلومتر بر ساعت پیست مونزای ایتالیاست.
به دلیل اینکه همه چیز در پیست باکو نو و تازه است، جاده کمی لیز خواهد بود و مدتی طول خواهد کشید تا شرایط جاده به حالت معمول برای رانندگان در بیاید.
پدی لو، مدیر فنی تیم مرسدس در خصوص پیست جدید می گوید:
دمای 30 درجه ای در باکو با دمای 12 درجه ای که در کانادا تجربه کردیم کاملا متفاوت است. در کنار دمای بالا، نیروی روبه پایین کم و همچنین جاده تازه آسفالت شده و ناشناخته بودن پیست، یک آخر هفته سرگرم کننده را به همراه خواهد داشت.
آیا فراری سرانجام پیروز خواهد شد؟
پیروزی در کانادا بیش از هر زمان دیگری به فراری نزدیک بود اما فتل رقابت را به همیلتون واگذار کرد تا مطبوعات ایتالیایی به آنها بتازند. فتل پس از ناکامی در مونترال معتقد بود که گاهی بزرگترین رقبای فراری مطبوعات ایتالیا هستند و همچنین اینکه فراری در مسیر درستی قرار دارد و پیشرفت تیم پیش از انتظار همگان به نتیجه خواهد رسید.
مشکلات تمام ناشدنی مرسدس؛ این بار در کانادا
پس از اسپانیا، یک بار دیگر دو راننده مرسدس برخوردی(هرچند جزئی) را این بار در کانادا با هم داشتند. مسابقه برای روزبرگ به مانند رقابت موناکو خوب پیش نرفت، اما او رقابت باکو را جدید و چالش بر انگیز خواند و گفت که به دوم بودن راضی نخواهد بود و برای قهرمانی فصل تلاش می کند. از طرف دیگر همیلتون پس از شروع ضعیف در ابتدای فصل، حالا اختلاف 43 امتیازی را به 9 امتیاز کاهش داده است. او فکر نمی کرد که این قدر زود به رقابت برای قهرمانی بازگردد، نتایج به دست آمده را با وجود کاستی ها خوب می داند و می گوید پیروزی چیزی است که مرسدس همیشه برای آن تلاش می کند.
مسیر های مستقیم طولانی به ضرر ردبول خواهند بود؟
هلموت مارکو از ردبول، نسبت به این مسئله بدبین است و علی رغم پیشرفت های موتور رنو، کار تیم را در مسیر های طولانی مستقیم سخت می داند و می گوید که محاسبات نشان می دهند ردبول در هر دور 1.2 ثانیه را از دست می دهد. با این اوصاف، مارکو همچنان معتقد است که ورشتپن و ریکیاردو در سطح مرسدس و فراری رقابت خواهند کرد.
برای اطلاع از آخرین وضعیت تیم ها روی نام هر تیم کلیک کنید.
فراری - تورو روسو - هاس - فورس ایندیا - ویلیامز - مک لارن
