طرفداری-
لوییس همیلتون مقام اول 1:12:812
این یک رقابت جذاب نبود چرا که بردن تعیین خط بدون مبارزه در دور آخر خوب نیست، اما به هر حال من مقام اول را کسب کردم. به نظرم می توانستم زمان بهتری ثبت کنم ولی از نتیجه بدست آمده خوشحالم. این پیست همیشه برای من خوش یمن بوده است. اینجا همه چیز درباره ترمز صحیح است و من از وقتی بچه بودم همیشه در آخرین لحظه ترمز می کردم، به خاطر همین فکر می کنم این پیست مناسب من است. این یک پیست فوق العاده است مانند پیست کارتینگ اما با سرعت بیشتر، همیشه بازگشت به اینجا برای من خوشحال کننده است چرا که اولین گرندپری دوران حرفه ایم را اینجا بردم. طرفداران هر ساله حضور پر شوری در اینجا دارند و پیست و شهر را با جمعیت خود جذاب می کنند. در مورد مسابقه در دور اصلی من خوش بین هستم.باید زمان باقی مانده را صرف تحقیق و آنالیز بکنم تا به جایگاه روز جمعه بازگردم، چرا که شنبه در خودرو احساس خوبی نداشتم. من جمعه عملکرد فوق العاده ای داشتم اما شنبه با تغییراتی که خودم روی خودرو به وجود آوردم کمی دچار لغزش شدم. من همیشه قادر نیستم خودرو را مطابق میلم در بیاورم، به همین خاطر باید کمی فکر کنم. فراری در مسیرهای طولانی عملکرد فوق العاده ای دارد و ما هم باید روی کار خودمان تمرکز کنیم.
نیکو روزبرگ مقام دوم 1:12:874
حتی اگر من مقام اول تعیین خط را از دست داده باشم، همچنان خط جلو برای استارت مسابقه در دور اصلی مکان مناسبی است. روز شنبه لوییس فقط کمی در دور های ابتدایی از من سریع تر بود، بنابر این من در تلاش مجدد سعی کردم شکاف کم را پر کنم و او را بگیرم، اما همه چیز در پیچ اول بد پیش رفت و من موفق به انجام این کار نشدم. در کل طی دور اصلی فرصت های محدودی برای سبقت گرفتن از لوییس وجود خواهد داشت. من اخیرا استارت های خوبی داشتم که با استراتژی جدید تایرها می تواند شانس موفقیت من را افزایش دهد. از آن جایی که وضعیت آب و هوایی برای روز یکشنبه مناسب پیش بینی شده است باید رقابت جذابی را شاهد باشیم، به هر حال من خیلی هیجان زده ام. کانادا همیشه گرندپری خاصی است، بنابر این نمی توانم برای شروع دور اصلی بیش از این صبر کنم.
توتو ولف مدیر تیم موتور اسپورت مرسدس بنز
یک دور تعیین خط بسیار نزدیک با فاصله کمتر از یک دهم ثانیه بین لوییس و نیکو و فتلی که کمی بیش از یک دهم ثانیه پشت سر آن ها رقابت را به پایان برد. فراری در دور تعیین خط پیشرفت زیادی داشته است، ما شاهد این موضوع بودیم اما راننده های ما عملکرد فوق العاده ای داشتند. گاهی اوقات در شنبه شما نتایج دور سوم تمرینی را می بینید و فکر می کنید که یک جای کار اشکال دارد، به همین خاطر در فرصت باقی مانده باید روی وضعیت تایر های اولترا سافت کار شود تا در دور تعیین خط بهترین نتیجه حاصل گردد. پس از آن راننده ها عالی راندند و با اعمال فشار روی هم باعث شکل گیری یک نتیجه عالی شدند. عملکرد بی نظیری را از راننده ها شاهد بودیم که باعث شد یک بار دیگر لوییس دور تعیین خط را با مقام اول به پایان برساند. اگر در دور اصلی باران ببارد دیگر نتایج دور تعیین خط ملاک آنالیز نخواهد بود، اما اگر پیست خشک باشد ما توقع یک رقابت نزدیک میان ردبول و فراری را خواهیم داشت. هر اتفاقی بیفتد اینجا کاناداست و ما می دانیم تا لحظه پایانی رقابت هر حادثه ای ممکن است رخ دهد.
پدی لاو مدیر فنی
با نگاهی به عملکرد تیم در دور سوم تمرینی خیلی زود متوجه شدیم که در دور تعیین خط شاهد رقابتی نزدیک بین مرسدس، فراری و ردبول خواهیم بود. زمانی که مشخص شد در دور تعیین خط باران نخواهد بارید، پرچم قرمز در Q2 برنامه همه تیم ها را با کمی تغییر مواجه کرد. بعضی ها با همان تایرهای Q2 ادامه دادند و بعضی دیگر اقدام به استفاده از ست تایرهای Q3 کردند، به همین خاطر ما تا پایان رقابت هیجان اصلی را تجربه نکردیم، جایی که همه تیم ها از تایر نوع استفاده کردند. عملکرد راننده ها، نیکو و لوییس و قرار گیری آن ها در خط اول رقابت اصلی فوق العاده بود، همچنین عملکرد اعضای تیم در آماده سازی خودرو برای آن ها نیز ستودنی است. حالا ما منتظر یک رقابت فوق العاده در دور اصلی خواهیم بود.
