طرفداری- به نقل از formula1
برنده ها:
استراتژی تیر های نقره ای
وقتی تیم به نیکو روزبرگ دستور داد که بگذارد همیلتون از او رد شود در حالی که ریکیاردو در رده اول قرار داشت، همه گمان کردند مرسدس از اشتباه گاراژ سال قبل خود در س نگرفته و دوباره آن اشتباه را تکرار می کند. با تمام احتمالات ریکیاردو و ردبول رقابت را در اختیار داشتند و مرسدس شانس چندانی نداشت، چرا که مونت کارلو برای سبقت گرفتن ساخته نشده است مخصوصا اگر هوا بارانی و پیست خیس باشد.
اما وقتی تیم به همیلتون اجازه سبقت از روزبرگ را داد، استراتژی آن ها این بود که همیلتون با تایر خیس ادامه دهد تا زمانی که پیست آماده تایرهای اولترا سافت شود. شاید در نگاه اول تصمیم درستی به نظر نرسد اما در ادامه رقابت مشخص شد این یک استراتژی بی نظیر و کامل بود.
لوییس همیلتون
همیلتون به شدت به قهرمانی در این گرندپری نیاز داشت. شماره 44 تیم مرسدس مدتها بود که در هیچ گرندپری ای قهرمان نشده بود، در صورتی که تمام عناوین توسط هم تیمی اش درو می شد. آخرین قهرمانی لوییس به سال گذشته و گرندپری اتریش باز می گشت، 7 ماه قبل و در اکتبر آخرین بار نفر اول از خط پایان عبور کرد. پس از دور تعیین خط و رتبه سوم، خودروی او دچار مشکل شد و به نظر می رسید دوباره شانسی برای قهرمانی نخواهد داشت. او در این باره گفت:
با استراتژی شما هیچ کاری نمی توانید بکنید، این تایر های اولترا سافت بسیار سخت هستند.
چقدر عجیب بود که با وجود باران قهرمانی همیلتون مدیون دوام فوق العاده تایرهای پیرلی بود، تایری که لوییس را 47 دور و تحت فشار ریکیاردو روی پیست نگه داشت. همیلتون وقتی فرصت ایجاد شد به سرعت از آن استفاده کرد، این درحالی بود که روزبرگ همچنان با آلونسو دست به گریبان بود.
مکزیکی بزرگ تیم فورس ایندیا
شاید در گذشته به او مرد بی مهابا می گفتند اما این چند روز واقعا سریع بود. او تمام دور اصلی را به صورت فوق العاده ای پشت سر گذاشت و فقط برای امتیاز رانندگی نکرد، چرا که او می خواست روی سکو برود. او در طی رقبات از فرصت استفاده کرد و توانست قهرمان چهار دوره رقبات ههای فرمول یک و پر افتخار ترین راننده حاضر در رقابت ها، سباسیتن فتل را شکست دهد، این اتفاق با تایر های سافت پیرلی برای او ممکن شد. او هرگز در دور اصلی اشتباهی مرتکب نشد و پس از آخرین توقف در گاراژ فاصله خود را با ریکیاردو و همیلتون کاهش داد و برای مدتی آن ها را تحت فشار قرار داد.
تمام تلاش های او و هم تیمی اش به سود فورس ایندیا تمام شد و با این نتیجه تیم هندی جهشی بزرگ در جدول رده بندی داشت، تا به حال راننده مکزیکی با احتساب موناکو سه بار روی سکو رفته است. این سه عنوان در مقایسه با هم تیمی اش هالکنبرگ که هرگز روی سکو نرفته و در مقایسه با کل تیم مک لارن، افتخار بزرگی برای راننده مکزیکی محسوب می شود.
مک لارن
فرناندو آلونسو و جنسن باتن آن گونه که مدیر تیم اریک بولیر پیش بینی کرده بود نتوانستند فراری را به چالش بکشند و با مقام پنجمی و نهمی این دو رانننده نه خودشان و نه تیم خوشحال به نظر نمی رسیدند، اما با این 12 امتیاز تیم به رده هفتم جدول صعود کرد و به تورو روسو که در مقام ششم قرار دارد، نزدیک تر شد.
نه، با استاندارد های ران دنیس این یک برد به حساب نمی آمد، اما قطعا یک باخت برای تیم نبود. مک لارن هوندا دارد پیش رفت می کند، شاید باور این موضوع برای طرفداران تیم بریتانیایی سخت باشد اما این بهترین نتیجه فصل مک لارن محسوب می شود، رتبه پنجم برای فرناندو آلونسو در هفته ای کسب شد که تیم پنجاه امین سالگرد تاسیسش را جشن می گرفت. موئسس تیم ، بروس اگر زنده بود از رقابت راننده اسپانیایی با هیولای مرسدس، نیکو روزبرگ لذت می برد.
بازنده ها:
دنیل ریکیاردو
ریکیاردوی بد شانس. فقط کسانی که قلبی در سینه ندارند با دنیل همدردی نمی کنند، راننده ای که با نمایش خیره کننده روز شنبه موفق شد دور تعیین خط را با اختلاف مناسبی در رتبه اول به پایان برساند و در نیمی از رقابت دور اصلی با مهارت در رتبه اول قرار بگیرد، همه این موفقیت ها قبل از این بود که تیم و مکانیک های گاراژ به او ضربه بزنند.
وقتی او در دور 31 در حین رقابت وحشتناک و نزدیک با همیلتون، راهی گاراژ شد، تایر های او آماده نبودند و هر آنچه تیم ردبول به عنوان بهانه برای این فاجعه بگوید نمی تواند دلیلی قانع کننده برای مرد استرالیایی باشد. وقتی دنیل از گاراژ خارج شد علی رغم 31 دور برتری نسبت به مرسدس، در مقام دوم قرار گرفت. پس از آن ریکیاردو هر آنچه در توان داشت برای پس گرفتن مکان اول به خرج داد، اما نه مونت کارلو پیستی برای سبقت گرفتن است و نه همیلتون راننده ای است که بگذارد به راحتی کسی مقام اول را از او پس بگیرد.
هلمت مارکو اعتراف کرد که تیم ردبول مقام قهرمانی را به مرسدس تقدیم کرده است.
مکس ورشتپن، جوان ترین قهرمان تاریخ فرمول یک
آه خدای من، مسابقه می تواند بی رحم و زشت باشد. دو هفته پیش مکس بالاتر از فراری و کیمی رایکونن در بارسلونا قهرمان شد اما این آخر هفته برای مکس تنها سه تصادف در پی داشت.
مکس در رقابت با رومن گروژان و در حین سبقت در یک چهارم اول رقابت، به دیوار برخورد کرد. هنوز برای قضاوت زود است اما با استارت در خط آخر مکس سبقت های بی نظیری داشت و توانست در مدت اندکی در پیست وحشتناکی مانند مونت کارلو از رده آخر خود را تا مقام دهم بالا بکشد که این می تواند نوید بخش ظهور یک استعداد درخشان در رقابت های فرمول یک باشد.
دنیل کویات
"چرا این اتفاق همیشه برای من رخ می دهد؟" جمله ای که دنیل در بیسیم و بلافاصله پس از اشتباه راننده رنو که منجر به تصادف او در اوایل رقابت شد، به اعضای تیم گفت.
پس از قرار گیری روی سکو در گرندپری چین، حالا به نظر می رسد همه چیز برای راننده 22 ساله به صورت فاجعه باری پیش می رود.
اسب نه چندان رقصان (فراری)
دوباره فراری در دور تعیین خط عملکرد مناسبی نداشت و فتل و رایکونن هم نتوانستد در دور اصلی عملکرد مناسبی داشته باشند. اگرچه سباستین در رقابت اصلی عملکرد تقریبا مناسبی داشت اما رایکونن در اوایل مسابقه تصادف کرد و از دور رقابت خارج شد. قهرمان پر آوازه فراری در طول رقابت نتوانست راهی برای عبور از پرز پیدا کند.
در روزی که ردبول و مرسدس عملکرد مناسبی داشتند فراری تنها به رتبه چهارم فتل بسنده کرد و همچنان عملکرد ضعیف و عدم قهرمانی در 2016 برای هیولای قرمز ایتالیایی ادامه دارد.
