طرفداری- به نقل از formula1
او خیلی دیر وارد رقابت های فرمول یک شد و در دیگر رشته های رقابتی موتور اسپورت مسابقات زیادی را پشت سر گذاشت و عناوین بسیاری را فتح کرد، با ورود به فرمول یک نهایت تلاشش را کرد که زمان از دست رفته را جبران کند. در کتاب رکورد ها نامش جایی در بالای لیست ندارد اما در بین رانندگانی که بی مهابا و سریع می راندند که که روزبرگ مقام بالایی دارد.
کیجو اریک روزبرگ که بعد ها که که نام گرفت تا رسانه ها نامش را به یاد بسپارند در ششم دسامبر 1948 در استوکهلم سوئد به دنیا آمد جایی که والدینش در حال تحصیل بودند. در بازگشت به فنلاند پدرش دامپزشک شد و مادرش استاد شیمی. اولین تجربه رانندگی فرزندشان به زمانی محدود می شد که تنها پشت خودروی والدینش در جاده قرار گرفت، خودرو را روشن کرد و آن را به در گاراژ خانه کوبید. او مدتی بعد راهی رقابت های کارتینگ شد، زمان زیادی طول نکشید که توانست اولین عنوانش را در این رشته کسب کند.
هدف که که این بود که دندانپزشک شود یا برنامه نویس کامپیوتر اما سرنوشتش به رقابت های موتور اسپورت کشیده شد. او قبل از 1973 پنج بار قهرمان کارتینگ شده بود و در 1973 قهرمانی اسکاندیناوی و اروپا را کسب کرد. او در 1975 وارد رقبات های فرمول وی شد و در فصل اول از 21 رقابت ده قهرمانی کسب کرد. برای قهرمانی در دیگر شاخه های موتور اسپورت مجبور بود پارا از این هم فراتر بگذارد. در 1978 او 41 رقابت را به اتمام رساند که این رقابت ها در پنج قاره مختلف برگذار شد. با رانندگی برای یک تیم آمریکایی او در مسابقات فرمول اروپا، دو قهرمانی کسب کرد، در رقابت های آمریکای شمالی دوم شد و در خودرویی مشابه در مسابقات فرمول پاسیفیک قهرمان شد.
در این زمان دیگر فرصتی برای دندانپزشک شدن نداشت و با نگاهی به پاسپورت که که به وضوح مشخص می شد که او یک راننده مسابقه ای است. از ابتدای دوران حرفه ای خود هیچ پولی برای ورزش خرج نکرد و از این راه سود زیادی هم بدست آورد. متعاقب آن که که تئوری نان و کره را بوجود آورد، نان از مسابقه و کره از جای دیگر ( منظور کارهای اسپانسری و بازاریابی برای کسب درآمد).
اما که که هنوز آن قدر پول بدست نیاورده بود که بتواند برای خود در رقابت های فرمول یک خودرویی دست و پا کند. اولین سال حضورش در رقابت های فرمول یک در تیم تئودور بود، " یک خوک واقعی از نوع ماشین" واژه ای که که که برای توصیف خودروی تیمش به کا رمی برد.در این زمان روزبرگ 33 سال داشت و هر چند سبک زندگی اش رو به بهبود بود اما در فرمول یک هیچ موفقیتی کسب نکرده بود و امید چندانی هم نداشت. امتیازات اندک 1981 همزمان با برشکستگی تیم مقدمات دوران طلایی که که را فراهم نمود.
در اوج رقابت های فرمول یک قهرمان فصل 1980، آلن پراست ناگهان اعلام بازنشستگی کرد، متعاقب آن فرانک ویلیامز مجبور شد که که روزبرگ تنها راننده موجود را استخدام کند. روزبرگ با موقعیت شناسی مناسب از فرصت نهایت استفاده را به عمل آورد و در آن فصل توانست یک گرند پری (گرندپری فرانسه) را فتح کند، در سال بعد به قدری خوب کار کرد که توانست عنوان قهرمانی جهان در فصل 1982 را کسب کند.
در آن فصل نیمی از رانندگان شانس قهرمانی داشتند، روزبرگ در این باره گفت:
در هر دور با تایر پنچر رقبات را به پایان می بردم.
سال بعد خودروها به موتور توربو مجهز شدند و این در حالی بود که که که پشت خودوری معمولی ویلیامز می نشست، اما روزبرگ نهایت تلاش خود را کرد. او مدام به رسانه ها می گفت که بهترین است:
من احتمالا سریع ترین فصل دوران حرفه ایم را پشت سر می گذارم، من باور نداشتم کسی با خودروی توربو می تواند مرا شکست دهد و از این بات ریسک زیادی کردم.
مرد سیبیلو با موهای طلایی از خودوری خود به عنوان شمشیر استفاده می کرد و پیچ ها را به صورت ترسناکی می برید و در هر پیست مقدار زیادی سبزه و گرد و خاک روی آسفالت از خود به جا می گذاشت. زمانی که ویلیامز موتورهای توربوی هوندا را روی خودرو سوار کرد ورق برگشت، مرد ترسناک فرمول یک در گرند پری 1985 بریتانیا و در دور تعیین خط توانست رکورد سرعت 160 مایل بر ساعت را از خود به جا بگذارد و سریع ترین دور تاریخ رقبات های فرمول یک را به نام خود ثبت کرد.
که که در مواقعی از فصل عملکرد بی نظیری از خود نشان می داد و شادی می کرد و اشک می ریخت اما این وضعیت در مقایسه با قهرمانان پر آوازه دیگر نظیر نیکی لائودا و آلن پراست، اهمیت کمتری برای رسانه ها داشت. که که در این باره گفت:
استایل رانندگی من شاید تهاجمی تر از آن ها باشد، اگر تنیس را تدافعی بازی کنید ریسک کمتری را نسبت به زمانی متحمل می شوید که تنیس را تهاجمی بازی کنید.
هنگامی که روزبرگ در 1986 از ویلیامز راهی مک لارن شد، از رقابت های فرمول یک اعلام بازنشستگی کرد اما در رشته های دیگر موتور اسپورت به فعالیت خود ادامه داد و در چند شاخه اتومبیل رانی تیم خود را تشکیل داد. او در زمینه مدیریت رقابت ها به موفقیت های زیادی دست پیدا کرد، سال ها بعد پسرش نیکو روزبرگ جا پای پدر گذاشت و وارد رقبات های فرمول یک شد، نیکوو هم اکنون با 100 امتیاز در صدر جئول رانندگان فرمول یک فصل 2016 قرار دارد.
مطالب مرتبط:
بیوگرافی نیکو روزبرگ؛ هیولای خاموش
تالار مشاهیر فرمول یک؛ آریتون سنا، روح سوار
تالار مشاهیر فرمول یک؛ مایکل شوماخر
تالار مشاهیر فرمول یک؛ نیکی لائودا
بیوگرافی تیم مک لارن؛ رویای بروس مک لارن
