طرفداری- به نقل از Grandprix، سه راننده از شرایط و جزئیات مسابقه گفتند و هم چنین فتل شوخ طبعی خود را رو کرد. در زیر بخش چهارم مصاحبه این سه راننده را خواهید خواند.
رفتن به بخش سوم
سوال: کیمی، آیا این در 59 مسابقه ای که پیروز نشده ای، این نزدیک ترین رقابت بود؟ این که پس از سه سال در جدول کلی سوم هستی چه حسی دارد؟
کیمی رایکونن:
این ناامید کننده است که پیروز نشوید . اما زمانی که خیلی به نفر اول نزدیک هستید، تا این حد نزدیک، پذیرش دوم شدن سخت تر است. بقیه خوب کار کردند و ما آخر هفته سختی داشتیم. اما همانطور که قبلا گفتم، پس از نتایج نا امید کننده در دور تعیین خط، رسیدن به جایگاه دوم و سوم را با آغوش باز می پذیریم. این دلخواه من نبود اما امتیازات را می گیریم و به سراغ مسابقه بعد می رویم و دوباره تلاش می کنیم. حداقل به عنوان یک تیم، به عنوان فراری، ما امتیاز خوبی گرفتیم و به مرسدس نزدیک شدیم. بنابراین ما باید خوشحال باشیم هرچند که می خواستیم فراری را به جایگاه واقعی خود در صدر جدول بازگردانیم.
سوال: مکس، وقتی که تازه به تیم آمدی برخی می گفتند تو برای این کار خیلی جوانی؛ آیا این قهرمانی پاسخ محکمی بر آنهاست؟
مکس ورشتپن:
اگر بخواهم صادق باشم، من برای این مسئله اینجا نیستم و تنها لذت می برم. من تلاش می کنم که بهترین عملکرد خود را به نمایش بگذارم و امروز اولین قدم بود. این تنها یک حس فوق العاده بود.
سوال: سب، هم تو و هم کیمی فرصت خوبی داشتید تا عملکرد ردبول را شناسایی کنید. من فکر می کنم شما می توانید به من بگویید که فراری باید نسبت به ردبول در کدام بخش پیشرفت کند.
سباستین فتل:
درپایان روز هیچ رازی برای مخفی کردن نخواهد بود. ما سریعتر بودیم و این را می دانیم. در کل آنها بهتر کار کردند. به ردبول و مشخصا مکس تبریک می گویم. کار آنها درست بود. ما- یا حداقل من از تایرهای متوسط خوشحال نبودم. من نمی دانم آنها چقدر زودتر تعویض تایر داشتند اما من تایرهای تازه تری داشتم و دنیل هم همینطور، اما تایرهای تازه به تنهایی کارگشا نخواهد بود.
سوال: مکس، تو دومین پیت استاپ(توقف برای تعویض تایر) خود را در دور 34 انجام دادی درحالی که 32 دور باقی مانده بود. آیا با خود فکر نکردی که این ممکن نباشد که تا آخر با همان تایرها رانندگی کنی؟ با توجه به اینکه در دورهای پایانی و حساس، رانندگان دیگر احتمالا دارای تایرهای تازه می شدند؟
ورشتپن:
در اصل می دانستم که کار سختی خواهد بود اما از آنجا شما باید بدانید که مدیریت تایر ها به خصوص در ده دور ابتدائی مهم است. نباید به آنها فشار بیاورید؛ باید آنها را مدیریت کنید و بگذارید به شما بگویم، در ده دور آخر شما روی یخ رانندگی می کنید. آن زمان ماشین شما مدام سر می خورد اما همه آنچه که ضروری است مدیریت کردن آنهاست. این شیوه ایست که بسیاری از رانندگان با استفاده از آن در بارسلونا موفق شده اند.
سوال: مکس، چه کسی بیشتر به تو کمک کرده است؟ پدرت، خودت یا دکتر مارکو؟
ورشتپن:
فکر می کنم از وقتی که 4 ساله بودم تا 16 سالگی این پدرم بود که...
فتل:
در چهار سال اول چه اتفاقی افتاد؟
ورشتپن:
فقط زندگی می کردم.
فتل:
پس مادرت...
ورشتپن:
بله مادرم هم زحمات بسیاری برای من کشید؛ هرچه که باشد او من را به این دنیا آورده است! بنابراین او هم زحمت کشیده است. از 16 سالگی به بعد، ترکیبی از خودم، پدرم و دکتر مارکو بود. آنها به من فرصت حضور در فرمول یک را دادند بنابراین فوق العاده است. پس از آن من خودم را از لحاظ بدنی آماده کردم، سپس از تورو روسو به ردبول آورده شدم. بنابراین فکر می کنم تنها یک نفر دخیل نبوده است.
سوال: مکس، تو اکنون با کیمی و سباستین روی سکو هستید، یادت می آید وقتی که این دو نفر مانند تو اولین فرمول یک خویش را بردند کجا بودی و چه می کردی؟
ورشتپن:
(خطاب به سباستین) مال تو چه زمانی بود؟ 2008؟ مونزا؟ احتمالا کارتینگ کار می کردم و خوش می گذراندم. (خطاب به کیمی) مال تو کی بود؟
رایکونن:
2003
ورشتپن:
من آن موقع شش ساله بوده ام بنابراین چیزی یادم نمی آید.
فتل:
در مهدکودک بازی می کردی.
ورشتپن:
آره، شاید.
