سال 1401 برای فدراسیون‌های دوچرخه سواری سرشار از هیاهو و برای موتورسواری آرام سپری شد.
به گزارش طرفداری، مجمع انتخاباتی فدراسیون دوچرخه سواری روز 30 بهمن 1401 در آکادمی ملی المپیک برگزار شد. این جلسه به ریاست سید محمد پولادگر معاون توسعه ورزش قهرمانی و حرفه‌ای وزارت ورزش و جوانان شکل گرفت.
برای ریاست فدراسیون دوچرخه سواری هفت کاندیدا به نام های محمد بابایی، حمیدرضا پارسی منش، محمود ترابی گودرزی، محمد میرابوطالبی، افشین داوری لطف آبادی، رسول اسدی هاشم کندی و محمد صانعی با هم رقابت داشتند. در شرایطی که خبرنگاران تا پایان پروسه رای‌گیری انتخابات ریاست فدراسیون دوچرخه‌سواری اجازه حضور در مجمع را پیدا نکردند، ترابی گودرزی و میرابوطالبی از انتخابات کناره‌گیری کردند.
در این مجمع از میان ۵۵ نفر کل اعضا، ۵۳ نفر در انتخابات حضور داشتند. در نهایت رسول اسدی هاشم کندی با اخذ ۲۸ تعداد رای به ریاست فدراسیون دوچرخه‌سواری رسید. محمد صانعی با ۱۴ رای، افشین داوری با ۹ رای و محمد بابایی هم با ۲ رای به کار خود پایان دادند.
این در حالی است که بلاتکلیفی فدراسیون دوچرخه‌سواری به قدری کش‌دار و فرسایشی شد که شاید خبر تعلیق هم هیچ‌کسی را شوکه نمی‌کرد. دوچرخه‌سواری از جمله چندین فدراسیون تابعه وزارت ورزش و جوانان بود که با سرپرست اداره می‌شد اما نسبت به بسیاری از آنها دوران بلاتکلیفی طولانی‌تری را تجربه کرد. حدود سه سال این فدراسیون رنگ ثبات و آرامش به خود ندید و حتی تایید اساسنامه این فدراسیون نیز 10 ماه زمان برد. فاصله زمانی مهر سال 1400 تا تیر سال 1401 فقط برای رفت و برگشت اساسنامه و اصلاحیه‌ها برای دریافت تاییدیه از اتحادیه جهانی دوچرخه‌سواری صرف شد.
در این مدت فدراسیون با حاشیه‌های فراوانی دست و پنجه نرم کرد؛ از اعزام ملی‌پوشان به مسابقات برون‌مرزی با هزینه شخصی تا گلایه تند و تیز رکابزنان از نبود امکانات، حقوق اندک و تبعیض در پرداخت پاداش‌ها.
انتخابات فدراسیون دوچرخه سواری پیش‌تر به دلیل لزوم تایید اساسنامه از سوی اتحادیه جهانی روی هوا بود و بعد پروسه احراز صلاحیت کاندیداها باعث شد تا مدت‌ها خبری از برگزاری مجمع انتخاباتی نباشد. ثبت نام از کاندیداهای انتخابات دوم شهریور سال ۱۴۰۱ انجام شد و ۱۷ تن کاندیدا شدند. در نهایت ۳۰ شهریور صلاحیت مدیریتی ۱۰ کاندیدا تایید و اسامی آنها برای احراز صلاحیت توسط نهادهای نظارتی ارسال شد.
فصل پاییز هم تمام شد و زمستان از راه رسید اما خبری از تعیین تکلیف انتخابات و اعلام تاریخ مشخص برای برگزاری مجمع انتخاباتی از سوی وزارت ورزش و جوانان نبود. 15 ماه دوچرخه‌سواری با سرپرست اداره شد و اخبار نگران‌کننده‌ای از افزایش حساسیت اتحادیه جهانی روی فدراسیون شنیده شد؛ اخباری که می‌توانست به معنای امضای حکم تعلیق از سوی بالاترین نهاد تصمیم‌ساز و تصمیم‌گیر دوچرخه‌سواری در جهان باشد.
فدراسیون دوچرخه‌سواری ایران اتفاقات عجیبی به خود دید. به طور مثال محمود رشیدی رییس سابق فدراسیون انجمن ورزش‌های رزمی سکان هدایت فدراسیون را در دست گرفت اما نامه‌نگاری‌ها و ارسال ایمیل‌های متعدد به اتحادیه جهانی دوچرخه‌سواری، رشیدی را مجبور به استعفا کرد.
رسول هاشم کندی از مهر سال 1400 به عنوان سرپرست زمام امور را درست گرفت و 6 ماه فرصت داشت مقدمات برگزاری انتخابات را فراهم کند اما چنین اتفاقی رخ نداد. حساسیت‌ها به قدری افزایش یافت که حمید سجادی وزیر ورزش و جوانان به همراه سید رضا صالحی امیری رییس وقت کمیته ملی المپیک به زوریخ سفر کرد و به رییس اتحادیه جهانی وعده و ضمانت تعیین تکلیف در اسرع وقت را داد اما بازگشت به تهران مساوی با استمرار سرپرستی بود!
اتحادیه جهانی دوچرخه‌سواری هم دو بار پیگیر زمان برگزاری انتخابات ایران شد و هر مرتبه پاسخی دریافت نکرد. سرآخر بنا شد نماینده‌ای از اتحادیه جهانی به ایران سفر کرده و بر انتخابات نظارت کند. «انکار سینگ» دبیرکل کنفدراسیون دوچرخه‌سواری آسیا به عنوان ناظر در انتخابات حضور پیدا کرد و بالاخره فدراسیون ایران رییس جدید خود را شناخت. ناظر اتحادیه جهانی در مجمع انتخاباتی فدراسیون دوچرخه سواری ایران به صورت آنلاین شرکت و برای دقایقی به صحبت پرداخت. البته او عذرخواهی کرد که به دلیل مشکلات ویزا نتوانسته به صورت حضوری در مجمع حاضر شود.
جالب اینجاست که ابتدا وقتی دفتر امور مشترک فدراسیون‌های وزارت ورزش و جوانان، اسامی نامزدهای نهایی برای حضور در انتخابات فدراسیون دوچرخه‌سواری را اعلام کرد، نام رسول هاشم کندی سرپرست فدراسیون میان پنج کاندیدایی نبود که تایید صلاحیت شده‌اند! البته او با تلاش توانست مجوز حضور در انتخابات را کسب کرده و در نهایت روی صندلی ریاست فدراسیون بنشیند.
بازگشت رکابزنان به پادگان بعد از شکست نامزد نظامی!
محمد صانعی از کاندیداهای انتخابات، ۱۴ رای آورد و بعد از رسول هاشم کندی اسدی با 28 رای، بیشترین تعداد رای را به خود اختصاص داد. پس از انتخابات گفته شد صانعی که سرهنگ ارتش است، تیم دوچرخه سواری پدافند هوایی را منحل کرده و از رکابزنانی که امریه این باشگاه را داشتند، خواسته خودشان را به پادگان معرفی کنند.
البته صانعی که مدیرعامل باشگاه رعد پدافند هوایی ارتش نیز محسوب می‌شود، این ادعا را رد و تاکید کرد هیچ تنبیهی نبوده و رکابزنان سرباز در گروهان ورزش خدمت می‌کنند. به زعم او این نفرات قطعا غیبت داشته‌اند و نمی‌توانسته نامه بزند که غیبتی وجود نداشته است.
امید سراجی مسئول امور بین‌الملل فدراسیون دوچرخه‌سواری معتقد بود اتفاقی که درباره سربازها رخ داده بی‌سابقه بوده و او طی ۳۰ سال حضور در ورزش چنین چیزی را ندیده است.
دختر موتورسوار ایران وارد رنکینگ جهانی شد
دختر موتورسوار ایرانی در پایان مسابقات جهانی برای نخستین بار در این رشته، در جدول اصلی رنکینگ دنیا قرار گرفت. هستی رضایی قهرمان ایرانی رشته موتور کراس در پایان مسابقات جهانی ترکیه، بیستم شد.
شهریور 1401 برای نخستین بار در تاریخ ورزش ایران، یک ورزشکار ایرانی وارد جدول اصلی رنکینگ جهانی موتورسواری شد. هستی رضایی 15 ساله در رقابت با بهترین رایدرهای جهان، در پایان دو راند مسابقه، با کسب مقام بیستم توانست به جدول اصلی مسابقات جهانی راه پیدا کند. این دومین باری یود که دختران ایران به مسابقات جهانی موتورکراس قهرمانی جهان ظرف یک سال گذشته اعزام شدند.
همچنین اسفند سال 1401 مسابقه آرسی (رادیو کنترل) قهرمانی کشور، برگزار شد و در پایان نفرات برتر این مرحله از مسابقات مشخص شدند. رقابت‌های موتورکراس زنان هم در پیست ملی و بین‌المللی کراس آزادی برگزار شد. مسابقات درگ و آفرود قهرمانی کشور نیز از دیگر مسابقاتی بود که فدراسیون برنامه‌ریزی و برگزار کرد.
مجمع عمومی سالیانه فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی هم 21 مرداد 1401 به ریاست سید محمد پولادگر معاون توسعه ورزش قهرمانی و حرفه‌ای وزارت ورزش و جوانان و با حضور مازیار ناظمی رییس فدراسیون و سایر اعضا برای بررسی عملکرد سال ۱۴۰۰ فدراسیون برگزار شد. این مجمع به منظور بررسی عملکرد فدراسیون در سال ۱۴۰۰ و تصویب برنامه‌های عمرانی سال 1401 تشکیل شد و پس از ارائه به مجمع مورد تایید قرار گرفت. همچنین دبیر مجمع و خزانه‌دار فدراسیون گزارش‌های خود را ارائه کردند که به تایید اعضا رسید و در پایان مجمع نیز برنامه‌های فدراسیون در سال 1402 تصویب شد.
مازیار ناظمی رییس و فیروزه سید مهدی نایب رییس بانوان فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی هم دی 1401 به عضویت کمیسیون‌های فدراسیون جهانی موتورسواری درآمدند. برنامه‌های دو نامزد ایران برای عضویت در کمیته‌های تخصصی از سوی فدراسیون جهانی موتورسواری پذیرفته شد و آنها به مدت چهار سال عضو این کمیسیون‌ها شدند. این برای نخستین بار بود که دو ایرانی به صورت همزمان به عضویت کمیته‌های تخصصی فدراسیون جهانی موتورسواری درآمدند.
وزارت ورزش تخلف کرد!
موضوع واردات موتورهای ورزشی از حدود سه سال قبل مورد توجه رسانه‌ها قرار گرفت و مطالبی دال بر سوءجریان در واگذاری امتیاز واردات این وسیله ورزشی به گوش رسید. از سال ۱۳۹۰ و با بخشنامه دولت محمود احمدی نژاد، ورزشکاران برای استفاده از پیست‌های ورزشی اجازه داشتند با هماهنگی وزارت ورزش و جوانان و وزارت صعنت، معدن و تجارت اقدام به واردات موتورسیکلت بالای ۲۵۰ سی‌سی کنند.
این اختیار وزارت ورزش در سال ۱۳۹۵ و دوران ریاست محمود صیدانلو بر فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی با اختیارنامه محمدرضا داورزنی به فدراسیون واگذار شد و حدود 400 نفر در سال ۱۳۹۶ اقدام به ثبت نام و واریز همیاری کردند. آنها مطابق نوبت و برابر دستورالعمل مصوب مجمع این فدراسیون در سال ۱۳۹۷ اقدام به ثبت سفارش کرده و با داشتن کارت عضویت فدراسیون و سابقه ورزشکاری برابر دستورالعمل فدراسیون موفق به وارد کردن موتورهای خود شدند.
در سال ۱۳۹۹ و همزمان با سرپرستی مازیار ناظمی بنا بر شواهد موجود همان روال گذشته و دستورالعمل ها برابر مصوبه مجمع و هیات رییسه وقت دنبال شد ولی با توجه به انتخابات این فدراسیون و حواشی رسانه‌ای آن زمان، با دستور حراست وزارت ورزش و جوانان جلوی ورود و ترخیص موتورهای سنگین که روال قانونی آن طی شده بود، گرفته شد.
متقاضیان این وسیله که نزدیک به پنج سال همیاری آن را به حساب فدراسیون واریز کرده و برخی موتورهای آنها در شرف مصادره به نفع دولت و انتقال به سالن‌های اموال تملیکی بود، پس از ناامید شدن از پیگیری اقدامات خود در وزارت ورزش به دیوان عدالت اداری شکایت کردند.
سرانجام پس از کش و قوس های فراوان این پرونده مورد رسیدگی قرار گرفت. بعد از جلسات رسیدگی و تحقیق و تفحص کامل قضات، شعبه 3 دیوان عدالت اداری با احراز تخلف وزارت ورزش و جوانان، حکم کرد فورا با رعایت تشریفات و موارد ذکر شده در دستورالعمل های سابق فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی نسبت به ترخیص موتورهای بالای ۲۵۰ سی سی اعضا و ورزشکاران فدراسیون اقدام کند.
