به قسمت بیست و ششم مجله تصویری ماشین باز خیلی خوش اومدین
*برچسب ماشین باز رو سرچ کنید*
*برای راحت تر خوندن شیوه بیان به صورت عامیانه و نه رسمی انتخاب شده*
قسمت های قبل
...
شاید الکتریکی شدن صنعت خودروسازی برا خیلی از عاشقان صنعت خودروسازی بیشتر شبیه غروب سیزده به در باشه
چرا که مهم ترین مفهوم دنیای ماشین ها عشق و علاقه به موتور بنزینی و سر و صدای اون و کارایی که میشه باهاش کرد هست.
ویژگی هایی که رفته رفته دارن از بین میرن . مفهوم مهندسی داره جای خودش رو به سیم و سیم پیچ میده، ضرایب گیربکس جاشو به باطری شارژی میده.
غرش ماشین ها خاموش میشه و داریم به سمتی میریم که تو ماشین صدایی نیاد.
خلاصه بگم الکتریکی شدن باعث از بین رفتن لذت رانندگی میشه (نظر شخصی)
اسمش رو میزارم
عصر تاریک یک ماشین باز
**در این قسمت بدون دخالت دادن نظر شخصی خودم به معرفی و بررسی خودروهای الکتریکی میپردازیم**
| خودروهای برقی | چگونه شروع شد؟ |
اکثر مردم که فکر میکنن خودروهای برقی چند سالی هست که شکوفا شدن اما روند تولید و پیشرفت اون برمیگرده به سده های قبل. در سال 1859 باتری سربی‌اسیدی توسط مخترع فرانسوی "گاستون پلانته" اختراع شد و احتمالا در سال 1881 اولین وسیله نقلیه با نیروی محرکه برقی توسط "گوستاو ترووه" تو خیابون های پاریس آزمایش شد. این مهندس فرانسوی یه موتور برقی رو ارتقا داد و یه باتری قابل شارژ رو در یه سه چرخه ساخت شرکت "جیمز استارلی" قرار داد و تونست اولین خودروی برقی جهان رو اختراع بکنه اما هیچ وقت نتونست اون رو ثبت بکنه.
"توماس پاکر" مهندس انگلیسی احتمالا اولین ماشین برقی تاریخ رو در سال 1884 در ولور همپتون ساخت. اون نگران آلودگی هوای لندن بود و میخواست ماشینی رو تولید بکنه که آلایندگی خاصی نداشته باشه. خودروهای برقی به دلیل صدای کم تر و آلودگی زیست محیطی بسیار پایین تر عموما مورد استقبال مردم قرار میگرفتن و میزان فروششون از ماشین های بنزینی هم بیشتر بود.انگلیس و فرانسه اولین کشور هایی بودن که ساخت و توسعه این نوع خودرو هارو حمایت کردن و رفته رفته خودرو های برقی هم دچار تحول شدن و مدل های مختلفی ازشون ساخته شد. به طور دقیق اولین خودروی تمام الکتریکی احتمالا در سال 1888 در المان توسط "آندریاس فلوکن" اختراع و ساخته شد.
*تبلیغ خودرو برقی*
صنعت خوردوسازی روز به روز پیشرفت میکرد و موتور های احتراق داخلی کم کم گوی سبقت رو از ماشین های برقی میدزدیدن،لذت رانندگی بیشتر ،مشکلات خودروهای برقی، تنوع خیلی زیاد ، آپشن ها و ... جزو دلایلی بود که مردم بیشتر روی به خودروهای بنزینی میاوردن. توماس ادیسون فردی بود که تلاش کرد باتری هایی بسازه که عمر بیشتری دارن و بتونن بدون نیاز به شارژ مسیر بیشتری رو طی بکنن. ادیسون موفق شد در سال 1889 اگر اشتباه نکنم باتری رو بسازه که در مقایسه با باتری سر بی اسیدی هم سبک تر بود و بادوام تر و کم خطر تر اما متاسفانه این باتری ها بسیار گرون تر بود و از اونجایی که مصرف کننده بیشتر به قیمت اولیه خودرو اهمیت میداد خودروساز ها به این باتری و میزان عملکردش بها نمیدادن. به واسطه همین مشکلات بازار خرید و فروش خودرهای برقی به شدت دچار رکود شد و اختراع ماشین های بنزینی مثل "فورد مدل تی" کاملا اونهارو از مسیر رقابت حذف کرد.
*توماس ادیسون در کنار یک خودرو برقی*
*فورد مدل تی*
با وجود کاهش استقبال از خودروهای برقی، سازندگان این خودروها از مواضع خودشون عقب نشینی نکردن و هر روز به دانش و تکنولوژی‌های جدیدی تونستن برسن. در دهه ۶۰ و ۷۰ میلادی مسئله آلودگی کم کم تبدیل به بحران شد . توجه به مساله آلودگی هوا و لزوم وجود هوای پاک، مجدداً بحث تولید خودروهای برقی داغ شد. در گذز زمان و به تدریج شرکت هایی برای تولید خودرو های برقی ایجاد میشدن کمپانی "الار کورپوریشن" و "سربینگ ونگارد" دو قطب اصلی تولید خودروهای برقی بودن در دهه 60 و 70 میلادی .
بعد ها شرکت های بزرگ خودروسازی بخاطر فشار افکار عمومی به تدریج وارد بازار برقی کردن محصولاتشون شدن اما هیچوقت کانسپت هایی که ارائه میدادن به تولید انبوده نمیرسید و اکثر تمرکز این شرکت ها بر روی موتور های بنزینی بود.
در سال 2003 با تولد کمپانی تسلا تحولی عظیم در صنعت خودروسازی بخصوص در زمینه برقی شدن شکل گرفت. "ایلان ماسک نامی که باعث تغییر معادله های خودروسازی جهان شد و در سال 2008 اولین خودروی تمام برقی تسلا به نام "رودستر"تولید و عرضه شد. بعد ها تسلا با گسترش تکنولوژی ماشین هاش تونست سدان ها خانوادگی و کراس اور های برقی هم تولید بکنه.
امروزه همه شرکت های بزرگ خودروسازی دارن به سمت برقی کردن محصولات خودشون پیش میرن و رقابت تو این عرصه به شدت جذاب شده . آینده ای که داریم بخاطر مسائل زیست محیطی به ناچار باید همه به سمت برقی شدن پیش برن که این یعنی مرگ مهندسی و لذت رانندگی .
| خودرو های برقی | دسته بندی |
خودروهای برقی در گذر زمان به سه دسته تقسیم میشن:
1-خودرو های تمام برقی (EV)
2-Hybrid Elctric Vehicles (HEV)
3-Plug-in Hybrid(PHEV)
اصلی ترین تفاوت خودروی برقی با خودروهای بنزینی تو پیشرانه اونهاست ،خودروهای برقی دیگه موتور احتراقی ندارن و تنها با شارژ باطری کار میکنن که معمولا زیر کف خودرو ها جاسازی میشن . از انرژی باتری هم به عنوان نیرو محرکه موتور الکتریکی و هم برا تامین انرژی لازم برا سایر تجهیرات استفاده میشه. خودروهای برقی به دلیل آلایندگی کمتر به کیفیت هوا آسی نمیزنن و مشکلات زیست محیطی کمتری دارن همچنین این خودروها سر و صدای کمتری رو هم تولید میکننو راندمان بالاتری نسبت به خودروهای بنزینی دارن و قیمت موتور های الکتریکی اونها هم کمتره . منتقدان خودروهای برقی میگن با اینکه آلودگی حاصل از این ماشینها کمتر هست اما آلودگی حین ساخت این ماشین ها قطعا از ماشین های بنزینی بیشتره همونطور که شرکت رنو تو مقاله خودش که تو مجله‌ی "technology review" منتشر کرده میگه:
"تحقیقات ما نشان می‌دهد با وجود بیشتر بودن آلودگی تولید ماشین‌های برقی، آلودگی حاصل از استفاده‌ی آن‌ها به مراتب کمتر بوده و این مسئله را کاملا جبران می‌کند."
دلیل و مشکل اصلی خودروهای برقی عمدتا قیمت بالای باتری اونهاس که در طی سالیان گذشته به دلیل سرمایه گذاری عظیم شرکت های بزرگ خودروسازی رفته رفته این مشکل داره حل میشه.
| Hybrid Elctric Vehicles (HEV) |
هیبرید (Hybrid) یه کلمه لاتینه به معنای ترکیب .خودروهای هیبریدی برای تولید توان حرکتی لازم از دو منبع انرژی مختلف استفاده میکنن که معمولا ترکیبی از سوخت‌های فسیلی و انرژی الکتریکی هستش.
این ماشینا یه موتور درونسوز و یک موتور الکتریکی دارن که انرژی اون توسط باتری‌ها تامین میشه.
اولین خودروی هیبریدی که ساخته شد توسط فردیناند پورشه هست که در سال 1899 و با نام Mixte تولید شد . تو خودروهای هیبریدی موتور های احتراقی و الکتریکی میتونن به شکل های مختلفی استفاده بشن حتی ممکنه به محورهای یکسان یا جداگانه نیرو وارد کنن.
نکات مثبت:اقتصادی بودن از لحاظ سوخت، نیازی به شارژر خارجی نیست
نکات منفی:با موتور الکتریکی، فقط مشه با سرعت خیلی کم رانندگی کرد
خودروهای هیبریدی خودشون به 3 دسته تقسیم میشن :
1- موازی:
تو این نوع خودروها هر دو موتور تو تامین انرژی جنبشی تاثیر دارن و برا مسافت های طولانی گزینه بهتری هستن. البته میشه از هریک از موتور های اختراق داخلی و و الکتریکی به صورت جداگانه استفاده کرد. این نوع خودرو هارو اکثرا بر این اساس که مدوم موتور غالبه برا تامین نیرو میسازن . اگر موتور احتراق داخلی غالب باشه از موتور الکتریکی وقتی استفاده میشه که به نیروی بیشتری نیاز هست .
همچنین به خودروهای هیبرید موازی که موتور الکتریکی غالبه خودروهای "mild Hybrids" میگن
2-سری:
در این نوع خودروها انرژی جنبشی لازم برا حرکت توسط باتری ها تامین میشه و موتور احتراق داخلی اکثرا وظیفه شارژ باتری هارو برعهده دارن . مزیت بزرگ این خودروها اینه که توان خروجی موتور احتراق داخلی رو به باتری وارد میکنه و مصرف سوختش خیلی بهینه تره
3-دوگانه سری -موازی
توان ایجاد شده در این خودروها به دو بخش مکانیکی و الکتریکی تقسیم میشه و موتور الکتریکی به گونه ای کنترل میشه که تو نقطه بهینه خودش کار کنه ،این انرژی الکتریکی میتونه تو باتری ها هم ذخیره بشه علاوه برا انتقال به موتور. در این خودروها موتور احتراق داخلی فقط زمانی وارد عمل میشه که نیاز به نیروی بالایی باشه در واقع این بخش ترکیبی از حالت های بالاتر گفته شده سری و موازی هست.
این نوع خودروها باتری هاشون هم هنگام حرکت میتونه شارژ بشه و هم به کمک اتصال به برق شهر. این خودروها جدید هستن و نحوه کارکردشون بستگی به خود تولید کننده داره . عمر باطری اونها هم معمولا توسط تولید کننده اعلام میشه که چیزی بین 6 تا 8 سال بسته به نوع مصرف هست.
نکات مثبت:رانندگی با موتور الکتریکی، کاهش مصرف سوخت و تولید کربن دی اکسید
نکات منفی:باید توسط یه منبع خارجی ماشین شارژ بشه.
*خودروهای الکتریکی دسته بندی های دیگه ای مثل BEV یا EREV و ... دارن که به دلیل طولانی نشدن و اینکه تقریبا بین دسته های بالا قرار میگیرن آورده نشدن.*
| خودروهای برقی | نحوه عملکرد خودرو هیبریدی |
با پیشرفت تکنولوژی و رقابت خودروساز های بزرگ عملکرد موتوری و حرکتی خودروهای هیبریدی قطعا باهم تفاوت داره اما یه اصول کلی رو میشه در همه این خودروها دید.
شروع حرکت: انرژی لازم از باتری تامین شده و تا سرعت حدود 25 کیلومتر بر ساعت ادامه دارد.
سرعت نرمال:انرژی جنبشی خودرو از موتور احتراق داخلی تامین میشه و ممکنه مقداری از انرژی تولیدی اون جهت شارژ باتری مورد استفاده قرار بگیره.
سرعت‌های بالا: در سرعت‌های بالا و شتاب‌گیری‌های سریع، هر دو موتور احتراقی و الکتریکی وارد مدار میشن و انرژی لازم برا ماشین رو تامین میکنن.
توقف: در این حالت هر دو موتور الکتریکی و احتراقی خاموش هستند.
✅ کاهش آلایندگی های زیست محیطی
✅ کاهش مصرف سوخت
✅ سر و صدای کمتر
✅ شتاب زیاد به دلیل حذف سیستم گیربکس
✅ کشش زیاد موتور
✅ استهلاک کمتری دارن
| خودروهای برقی | معایب و مشکلات |
❌ فعلا قابل رقابت با خودروهای بنزینی در سرعت های بالا نیستن .
❌ قیمت های بالایی دارن
❌ هزینه نگه داری بیشتری دارن
❌ لذت رانندگی کمتری دارن بخاطر نداشتن گیربکس و در نتیجه فقدان تعویض دنده و نمیشه کار هایی که با موتور بنزینی میکنی رو باهاشون انجام داد مثل دریفت و کات آف و ...
❌ باتری هاشون بسیار گرونه
| خودرو های برقی | بهترین ها در داخل بازار کشور |
متاسفانه بنابه مشکلات واردات و البته تحریم ها هیچ وقت عرضه خوبی از این خودروها تو کشورمون نشده و عدم خدمات رسانی درست و قیمت بالای این خودرو ها،
تو کشورمون این خودروها بسیار کمیاب و گوشه نشین هستن.
در این بخش به بررسی کوتاه بهترین خودروهای برقی داخل بازار کشور میپردازیم
...
لکسوس سالیان سال هست که در بازار کشورمون حضور داره و طی سالهای گذشته مدل های هیبریدی اون هم وارد بازار کشور شد و استقبال خوبی هم ازش شد. به این خاطر که عموم مردم کشور ماشینای ژاپنی رو دوس دارن و البته خوشنام بودن کمپانی لکسوس مزید بر علت شده و این خودرو تو کشورمون تقریبا خوب فروش رفت . این خودرو یه موتور الکتریکی داره که ترکیب اون با موتور احتراقی قدرتی معادل 295 اسب بخار رو میتونه با گیربکس Ecvt تولید بکنه.
یکی از زیباترین هیبرید های داخل کشور . بازم از کمپانی لکسوس که طرفدار های خیلی زیادیم داره.
رانندگی نرم و سطح امکانات رفاهی مناسب و ظاهر اسپرت و جذاب و ... باعث شده جزو پرفروشترین ماشینای هیبریدی داخل کشور باشه . موتور الکتریکی این خودرو در ترکیب با موتور احتراق داخلی اون قدرتی معادل 195 اسب بخار رو میتونن تولید بکنن که با گیربکس Ecvt به چرخ ها منتقل میشه.
تویوتا کمری همواره جزو محبوبترین برندهای خودوریی تاریه کشورمون بوده و نسخه هیبریدی اون هم از این قاعده مستثنی نیست.
این خودور توسط شرکت "ایرتویا" به بازار عرضه شد و عملکرد خیلی خوبی داره و قدرتش هم مناسبه. بنظره من این خودرو بهترین خودروی هیبریدی داخل کشور هست به این خاطر که هم دوام بالایی داره و هم قدرت مناسبی .
این خودرو با ترکیب کردن موتور الکتریکی و موتور احتراق داخلی میتونه 200 اسب بخار قدرت رو با گیربکس Ecvt تولید بکنه.
یکی از زشت ترین ماشین های داخل کشور . هرچی از طراحی عجیب و غریب و زشت اون بگم کم گفتم اما شاید معروفترین خودوری هیبریدی بازار کشور باشه و جزو اولین ها .
این ماشین باوجود عرضه محدودی که داشت اما فروش خوبی رو تجربه کرد . این ماشین به کمک موتور الکتریکی و موتور احتراقی میتونه 121 اسب بخار قدرت رو تولید بکنه با گیربکس Ecvt.
از سال 96 وارد بازار کشور شد و زیاد موفق نبود شاید بخاطر قیمت بالا و عدم هماهنگی بین قیمت و میزان امکانات رفاهی و البته ظاهر عجیبش که به نظره من زشت نیست.
این ماشین مصرف سوختش فقط 4 لیتر تو صد کیلومتره . موتور های الکتریکی و احتراقی این ماشین میتونن 122 اسب بخار قدرت رو با یه گیربکس Ecvt به چرخ ها منتقل بکنن.
از اواخر سال 96 وارد بازار کشور شد و با توجه به سابقه خوب گروه هیوندا بهش امیدوار بودم . این تیپ سوناتا کمی متفاوت تر از سوناتاهای داخل بازار کشور بود و طراحی بخش های داخلی اون کمی متفاوت تر از نسخه های قبلی بود.
موتور برقی و احتراقی این موتور 193 اسب بخار قدرت رو تولید بکنن و گیربکس تیپ ترونیک هم داره این ماشین. مشکل بزرگ این خودرو پیچیدگی مهنسی به کار رفته اونه که اگه خراب بشه تو کشور مکانیک خوبی براش پیدا نمیکنین.
| خودرو برقی | پرشتاب ترین ها |
این لیست هر روز میتونه دچار تغییر بشه
همین چند روز پیش کمپانی تسلا خبر از تولید ماشینی داد که پر شتاب ترین خواهد بود و زیر 1.5 ثانیه
اما این لیست تقریبا تا پایان آبان ماه قطعی هست.
...
این ماشین تولید شرکت تازه تاسیس ژاپنی هستش که چهار موتور برقی داره که خروجی 1985 اسب بخار رو داره. از این مدل فقط 50 تا احتمالا ساخته بشه.
شتاب این ماشین 1.72 ثانیه هستش و حداکثر سرعت 401 کیلومتر بر ساعت.
یه خودروی محصول شرکت کرواسی . تو سال 2018 رونمایی شد . قدرت این ماشین 1914 اسب بخار هستش.
شتاب 1.85 ثانیه و حداکثر سرعت این خودرو 400 کیلومتر بر ساعته.
|
3-تسلا مدل اس پِــــلَــد
|
میرسیم به تسلا . ابر ماشین این شرکت بزرگ میتونه قدرتی معادل 1020 اسب بخار رو تولید بکنه.
شتاب این ماشین 1.9 ثانیه و حداکثر سرعت اون 320 کیلومتر بر ساعت.
عرضه نسل دوم این خودرو با تاخیر همراه بود و موتور های الکتریکی اون 1000 اسب بخار قدرت رو میتونن تولید بکنن.
شتاب این ماشین 1.9 ثانیه و حداکثر سرعت اون 402 کیلومتر بر ساعته.
این خودرو تو نیمه سال 2021 عرضه شد و توانایی تولید 1080 اسب بخار قدرت رو داره.
شتاب این ماشین حدودا2.5 ثانیه و حداکثر سرعت 270 کیلومتر بر ساعت.
خودرویی که توسط یکی از بزرگترین خودرو ساز های جهان تولید شده و اهمیت زیادی داره. حداکثر قدرت تولیدی این ماشین 750 اسب بخار هستش.
شتاب این ماشین 2.6 ثانیه هست و حداکثر سرعت 265 کیلومتر بر ساعت.
بازهم تسلا و ماشین عجیب و قردتمندش با توان تولیدی 778 اسب بخار قدرت .
شتاب این ماشین 2.6 ثانیه هستش و حداکثر سرعت اون 262 کیلومتر بر ساعته.
این شرکت چینی تا الان 16 تا از این ماشینارو ساخته و 1341 اسب بخار قدرت داره.
این ماشین شتابش 2.7 ثانیه هست و حداکثر سرعتش اعلام نشده.
حداکثر قدرت تولیدی این ماشین 449 اسب بخار هستش.
شتاب این ماشین 3.1 ثانیه و حداکثر سرعت اون 260 کیلومتر بر ساعت هست.
|
10-آئودی ای-ترون جی تی آر اس
|
یکی دیگه از ماشین های مهم خودروهای برقی. این ماشین توانایی تولید 612 اسب بخار قدرت رو داره.
شتاب این ماشین 3.1 ثانیه و حداکثر سرعت اون 250 کیلومتر بر ساعت.
.jpg)
...
|
نظر شما در مورد برقی شدن خودروها چیه؟
کدوم یکی از ماشین های برقی امروزی بهتر هستن؟
آیا کمپانی های بزرگ خودروسازی میتونن با تسلا رقابت کنن؟
|
منابع:
اینلاین
خودرو تک
خودرو 45
کارنامه
مکانیک همراه
مجله اینترنتی اندیشه سبز خزر
