لوئیس همیلتون در مصاحبه خبری خود توضیح داد که مطمئنا، قطعه های فیبرکربنی باقی مانده در سطح پیست که ضایعات ناشی از برخورد اتومبیل ها در ابتدای مسابقه بودند، مقصر اصلی پنچر شدن لاستیک اتومبیلش و به تبع آن دور پایانی خطرناک در گرندپری فرمول یک بریتانیا بود.
پنچر شدن تایر اتومبیل در خروجی پیچ لوفیلد باعث شد تا همیلتون کند شود؛ اما او توانست همچنان فاصله اش را با مکس ورشتپن را حفظ کند و با اختلاف بیش از 5 ثانیه پیروزی در پیست سیلورستون را از آن خود کند.هفتمین پیروزی خانگی راننده انگلیسی در پیست سیلورستون، مطابق پیشبینی ها با پیشتازی و تسلط کامل همیلتون در تمام مسابقه در حال شکل گیری بود تا این که در دور نهایی مسابقه قهرمان شش دوره مسابقات فرمول یک، لاستیک جلو سمت چپ خود را از دست و به سخت ترین حالت ممکن اتومبیل خود را با سه چرخ از خط پایان عبور داد.
همیلتون پس از پایان رساندن یکی از دشوار ترین دور های پایانی دوران حضور خود در فرمول یک و کسب هفتمین عنوان پیروزی گرندپری بریتانیا به شوخی گفت در دور آخر ضربان قلب او برای لحظاتی متوقف شد.
همیلتون در پاسخ به این سوال که او چگونه لاستیک های خود را در طول مسابقه مدیریت می کرد، توضیح داد که در تمام مسابقه هرگز احساس ریسک و خطر نمی کرد و اعتقاد داشت نقشه ی مهندسان تیم و همچنین استراتژی پیشنهادی پیرلی کاملا قابل اعتماد است.
راننده انگلیسی مرسدس گفت:
صادقانه می گویم. واقعاً احساس می کنم خوب رانندگی کردم و لاستیک هایم را تا حد امکان مدیریت کردم.
والتری تقریبا در تمام دور های مسابقه من را تحت فشار قرار داد. او به من خیلی نزدیک بود. بنابراین در قسمت هایی از پیست و مسابقه که من معمولا سعی میکنم لاستیک هایم را مدیریت کنم، مجبور شدم بیشتر فشار بیاورم تا او را از منطقه DRS خود دور نگه دارم.
او در پیست خیلی سریع بود. من می دانستم که در بعضی از مقاطع مسابقه او قصد داد تا به من حداکثر فشار ممکن را بیاورد، زیرا به وضوح می دیدم که او در طول مسابقه در بخش هایی که باید اتومبیل و لاستیک هایش را مدیریت کند همچنان فشار می آورد. اما بعد من آرام آرام بین خودم و والتری فاصله ایجاد کردم و سپس کمی آرام تر و منطقی تر رانندگی کردم.
در تمام این مدت اطمینان داشتم که هنوز عمر زیادی برای لاستیک هایم باقی مانده.
همیلتون اعتقاد دارد که قطعات فیبرکربنی که احتمالا متعلق به اتومبیل آلفارومئو کیمی رایکونن بود باعث پنچر شدن چرخ اتومبیلش شده است.
رایکونن نیمی از باله جلوی اتومبیلش را دقیقا چند دور قبل از پاره شدن لاستیک همیلتون از دست داده بود و برخی از تیکه های آن تا پایان مسابقه روی پیست باقی مانده بود. علاوه بر آن در ابتدای مسابقه نیز شاهد چند برخورد حادثه ساز بین کوین مگنوسن و الکساندر آلبون و یک حادثه جداگانه برای دنیل کویات بودیم.
همیلتون ادامه داد:
من اعتقاد دارم كه قطعات باقی مانده در پیست دلیل این اتفاق بوده است.
دقیقا پیش از پنچر شدن لاستیک من، یک از اتومبیل های جلوتر از من نیمی از بال خود را از دست داد. فکر کنم اتومبیل کیمی بود و بخشی از اتومبیلش دقیقا جلوی من افتاد. تایر من کاملاً خوب کار می کرد . تا جایی که حتی قصد داشتم کمی بیشتر فشار بیاورم و سریع ترین دور مسابقه را به نام خودم ثبت کنم. اما خوشبختانه این کار را نکردم.
همچنان رو به جلو حرکت خواهیم کرد. ما تمام تلاشمان را می کنیم تا بفهمیم که چگونه می توانیم بهترین عملکرد را داشته باشیم. اما صادقانه بگویم. فکر می کنم می توانستید با زیر نظر داشتن سرعت من متوجه شوید، در موقع ممکن تمام سعیم را می کردم تا تایرهایم را مدیریت کنم.
