طرفداری – گرندپری آذربایجان از تقویم رقابت‌های فصل 2019 فرمول یک با قهرمانی والتری بوتاس از تیم مرسدس بنز به پایان رسید. اما این پایان ماجرا نیست، در هر مسابقه اتفاقات ریز و درشت دیگری نیز رخ می‌دهد که طی آنها یک راننده با مهندس ارشد خود از طریق فرستنده رادیویی ارتباط برقرار می‌کند.
مکالمات رادیویی ممکن است شامل در میان گذاشتن اطلاعات راجع به وضعیت ماشین، خطرات احتمالی، تغییر استراتژی یا موارد دیگر باشد. به لطف پخش تلویزیونی کامل و مدرن رقابت‌های فرمول یک، این مکالمات ضبط شده و در دسترس طرفداران این رشته قرار می‌گیرد. در ادامه، گزیده‌ای از جالب‌ترین مکالمات صورت گرفته بین رانندگان و مهندسین ارشد تیم‌ها در گرندپری آذربایجان 2019 را مطالعه خواهید کرد. این مکالمات توسط اکانت رسمی مسابقات فرمول در وبسایت یوتوب منتشر شده است.
والتری بوتاس، پس از عبور از خط پایان:
بوتاس- «آره! هه! باعث افتخاره! باعث افتخارمه که بخشی از این [موفقیت] باشم پس... ازتون ممنونم. پس به گمونم الان جدول رده‌بندی قهرمانی همونطوری به نظر میرسه که باید باشه!»
سباستین فتل، پس از عبور از خط پایان:
مهندس فراری- «یه مسابقه‌ی قدرتمندانه دیگه...»
فتل- «آره، بابت شروع مسابقه شرمنده اما... من... من اینجا سخت مشغول تلاش بودم. اصلا چسبندگی نداشتم.»
خارج شدن ریکیاردو و کویات از پیست در دور 31 و سپس برخورد ریکیاردو به کویات:
کویات- «دنده‌ی عقب جا نمیره.»
مهندس رنو- «دنی حالت خوبه؟»
ریکیاردو- «من اصلا... من ندیدمش. شرمنده، من اونو ندیدم.»
رومن گروژان، پس از خارج شدن از پیست در دور 25:
مهندس هاس- «تو خوبی؟ میتونی ادامه بدی؟»
گروژان- «آره، آره من برگشتم اما بخاطر مشکل لاستیک جلوی سمت راست منحرف شدم، چسبندگی همش داره بدتر میشه!»
چارلز لکلرک، پس از تصادف شدید در مرحله دوم تعیین خط:
لکلرک- «من احمقم... من احمقم. همه چیز رو خاموش می‌کنم.»
کیمی رایکونن، مرحله سوم تعیین خط:
مهندس آلفا رومئو- «خب کیمی، بیشتر فشار بیار، بیشتر فشار بیار. دور آرومی بود.»
رایکونن- «این دور واقعا مزخرف بود.»
مهندس آلفا رومئو- «باشه، ما تو رده نهم قرار گرفتیم، رده نهم.»
رایکونن- «اگه حرف نمیزدی خودم میتونستم یه دور خیلی بهتری بزنم. خیلی بهتر.»
لنس استرول، پس از خروج از پیست در دور دوم تمرینی:
استرول- «نمیدونم چی شد. من منحرف شدم.»
مهندس ریسنیگ پوینت- «دریافت شد. تو سالمی؟»
استرول- «آره، فقط تو ورودی پیچ یه ضربه کوچیک [به ماشین] وارد شد.»
مکس ورستپن، دور نهم:
ورستپن- «ترمز موتور خیلی خوب کار نمیکنه.»
مهندس ردبول- «باشه، منتظر بمون.»
ورستپن- «بین [دنده] 5 و 6 مثل ترمز دستی عمل میکنه.»
مهندس ردبول- «متوجه شدم مکس.»
کیمی رایکونن، پس از عقب افتادن از کوین مگناسن در دور 27:
رایکونن- «من نمیتونم باهاش رقابت کنم. در حال حاضر ما فقط باید نگران ترمزها باشیم. من متوجه قضیه هستم اما، ما [بعدا] باید سعی کنیم از بقیه رد شیم.»
نیکو هالکنبرگ، دور 12:
مهندس رنو- «نیکو برای به دست آوردن بهترین زمان یک دور، قبل از پیچ اول سبقت نگیر.»
هالکنبرگ- «مخالفم، من باید تو اسلیپاستریم باقی بمونم.»
