طرفداری- نیکو رزوبرگ پسر که که روزبرگ قهرمان فرمول یک در 1982 با ورود به این رشته در سال 2006 برای چند ماه توجه تمام رسانه ها را به خود جلب کرده بود.
به نقل از سایت رسمی فرمول یک با اینکه نیکو در اولین سال حضور در رقابت ها تلاش زیادی به خرج داد، اما تا قبل از ورود مایکل شوماخر به تیم مرسدس به عنوان هم تیمیِ او، روزبرگ موفق نشده بود در هیچ گرندپری ای به قهرمانی برسد. همه نیکو را با رویکرد قوی و اخلاق کاری مناسب می شناسند، او از زمان ورود به فرمول یک سخت کوشی عجیی از خود نشان داد و توانست به عنوان یکی از راننده های شاخص این رشته خود را به جهانیان معرفی کند.
نیکو به اندازه ای پیشرفت که در صورت سلامت خودرو و عدم بدشانسی های متوالی در 2014 می توانست برای قهرمانی جهان با هم تیمی اش لوییس همیلتون رقابت کند اما در نهایت به مقام دوم بسنده کرد. همانند هم تیمی اش، نیکو هم کار خود را از 6 سالگی در پیست کارتینگ شروع کرد. سریع راندن تنها علاقهِ او به شمار نمی آمد و چند سال بعد و پس از مسابقات زیاد در کارتینگ به ورزش تنیس روی آورد، اما در نهایت تصمیم گرفت ورزش اتومبیل رانی را پی گیری کند.
او در کارتینگ مسابقات فرانسه، آلمان و چند رقابت بین المللی دیگر را به راحتی فتح کرد و پس از 5 سال سلطه بر رقابت های کارتینگ وارد دنیای فرمول شد. در اولین سال حضورش در 17 سالگی در رقابت های فرمول بی ام و از 20 مسابقه 9 قهرمانی بدست آورد و توانست در آن فصل قهرمان رقابت ها شود. به عنوان پاداش این قهرمانی، به روزبرگ اجازه داده شد وارد تیم فرمول یک بی ام و ویلیامز شود و در 2002 جوان ترین راننده تاریخ بود که در فرمول یک رانندگی کرده است. عملکرد فوق العاده نیکو در گرندپری اسپانیا سبب شد به او فرصت بیشتری برای رانندگی در ویلیامز داده شود.
در 2003 روزبرگ به صورت رسمی وارد رقابت های فرمول 3 شد و در تیم پدرش به عضویت در آمد. پس از برد های متوالی در دو فصل حضورش در فرمول 3، نیکو فهمید باید از این مرحله عبور کند و متعاقب آن در 2005 با تیم ART وارد رقابت های چی پی 2 شد. در 20 سالگی او در رقابت های جی پی 2 ، پنج بار قهرمان شد و با شکست نابغه رنو، کوالانینن قهرمانی فصل را به افتخاراتش افزود.
در 2006 نیکو به صورت رسمی پیشنهادی مبنی بر عضویت در تیم فرمول یک ویلیامز را دریافت کرد. او در اولین گرند پری خود در بحرین با مقام هفتم به کار خود پایان داد، و در 2006 موفق شد رکورد سریع ترین دور گرند پری بحرین را جا به جا کند. این تنها رقابتی بود که تیم های فرمول یک فراری و مک لارن در آن بهترین زمان یک دور را کسب نکرده بودند. در طول آن فصل مشخص بود توانایی های روزبرگ با خودروی ویلیامز محدود می شود. نیکو هر چند در دوران اولیه ورود به فرمول یک بیش از کل دوران پدرش در گرند پری ها حضور پیدا کرد اما از تصادفات گاه و بی گاه نیز بی بهره نبود. مهمترین آن ها تصادف در گرند پری برزیل بود که متعاقب آن نیکو هم تیمی اش مارک وبر را از دور رقابت ها خارج کرد.
با درس گرفتن از اشتباهاتی که در 2006 مرتکب شده بود، نیکو فصل 2007 را به خوبی پی گرفت. او قسمت عمده امتیازات ویلیامز در طول فصل را جمع کرد و با مقام چهارم در برزیل بهترین نتیجه دوران حرفه ای خود را رقم زد. در 2008 روند پیشرفت او ادامه پیدا کرد و توانست در گرندپری استرالیا مقام سوم را کسب کرده و در سنگاپور نائب قهرمان شود، همه این ها در حالی به دست آمد که خودروی ویلیامز به هیچ وجه توان رقبات با غول های فرمول یک را نداشت.
در کل فصل 2009 نیکو روی سکو نرفت اما توانست 34 امتیاز برای تیم به ارمغان بیاورد. او در اکتبر اعلام کرد که 2009 آخرین فصل حضورش در ویلیامز خواهد بود و متعاقب آن راهی تیم نوپای مرسدس شد. شانسِ بد نیکو ادامه پیدا کرد و تیم به علت عدم رعایت قوانین دیفیوزر عقب متحمل ضررهای فراوانی شد. نیکو تنها توانست در گرندپری های مالزی، چین و بریتانیا مقام سوم را کسب کند. نیمهِ پر لیوان برای نیکو در 2010 هم تیمی با اسطوره فرمول یک، مایکل شوماخر افسانه ای بود. روزبرگ توانست در چند سال همراهی با شومی چیزهای زیادی از او یاد بگیرد. با این حال روند 2010 در 2011 هم پیگیری شد، جایی که مرسدس قادر نبود خودرویی برای رقابت با ردبول، فراری و مک لارن به راننده های خود بدهد.
در 2012 هم روزبرگ مانند دو فصل قبل عملکرد بهتری نسبت به هم تیمی اش شوماخر داشت، اگرچه آن ها در دورهای تمرینی وضعیتی برابر داشتند اما در دورهای اصلی روزبرگ امتیازات بیشتری کسب کرد. نیکو اولین قهرمانی تاریخ تیم مرسدس در یک گرندپریِ فرمول یک را از 1955 به بعد در گرند پری چین به ارمغان آورد. متعاقب قهرمانی در چین فصل بازهم با بدشانسی برای روزبرگ پیگیری شد و او در نهایت توانست در موناکو نایب قهرمان شود و این تنها باری بود که به جز چین روی سکو می رفت. درحالی که مهندسان مرسدس تمام تلاش خود را برای رقابتی کردن خودرو انجام می دادند، روزبرگ نهایت تلاش خود را در پیست انجام می داد و برای مرسدس امتیاز جمع می کرد، نیکو در سال 2012 فصل را با رده نهم به اتمام رساند.
در سال 2013 مرسدس یک هم تیمی قدرتمند برای نیکو دست و پا کرد. حالا لوییس همیلتون که سابقه قهرمانی جهان را با مک لارن داشت، با روزبرگ می راند. نیکو دو گرند پری فتح کرد و پا به پای لوییس پیش رفت اما در نهایت زیر سایه او قرار گرفت و با دو پله پایین تر از لوییس فصل را در رده ششم به پایان رساند. در 2014 اوضاع تیم دگرگون شد و با ورود هیولای مرسدس WO5 هیبرید ورق به نفع تیرهای نقره ای برگشت. نیکو در مسابقات ابتدایی فوق العاده ظاهر شد، اما در نهایت با بدشانسی های مکرر و درخشش بی نظیر هیلتون مقام قهرمانی را به لوییس باخت. فصل 2014 به شکلی کابوس وار و دقیقا در نقطه مقابل فصل 2016 برای روزبرگ سپری شد، جایی که او می توانست اولین قهرمانی خود در رشته فرمول یک را جشن بگیرد اما خرابی های بی موقع خودرو بلای جانش شد. سال 2015 هیچ چیز مثل فصل قبل از آن نبود و اگرچه روزبرگ باز هم مقام دوم را در مجموع پشت سر هم تیمی خود کسب کرد اما این بار اختلاف آن قدر زیاد بود که قبل از گرندپری ابوظبی لوییس قهرمان جهان شده بود.
در سال 2016 و فصلی که یکشنبه هفته پیش در ابوظبی به پایان رسید، همه چیز در نهایت به موفقیتی ختم شد که پسر کیجو سال ها انتظارش را می کشید. نیکو امسال را با 4 قهرمانی پیاپی در استرالیا، بحرین، چین و روسیه آغاز کرد، اگرچه روند رویایی نیکو می توانست به شکستن رکورد پیروزی های پیاپی فتل در 2013 ختم شود اما برخورد دو راننده مرسدس در اسپانیا هر دو را از دور رقابت خارج کرد. در ادامه این همیلتون بود که سعی می کرد خود را به صدر جدول برساند و جای روزبرگ در مقام اول بگیرد. پسر سریع بریتانیایی در موناکو، کانادا و چند رقابت دیگر به جز باکو فوق العاده ظاهر شد اما روزبرگ پس از تعطیلات یک ماهه تابستان دوباره به روند برد بازگشت. نیکو در اس پا، مونزا و سوزوکا عالی عمل کرد و دوباره به صدر بازگشت، همیلتون هم در گرندپری مالزی در حالی که رتبه اول را داشت با خرابی خودرو روبه رو شد و از دور رقابت خارج شد. پس از گرندپری مالزی آن قدر اختلاف زیاد شده بود که نیکو می توانست با قرار گیری در رتبه دوم در رقابت های باقی مانده قهرمان جهان شود. همه چیز با اختلاف 12 امتیازی به ابوظبی کشیده شد، جایی که روزبرگ در 2014 قهرمانی را به همیلتون باخته بود. اگرچه لوییس در یک رقابت عجیب موفق شد در امارات به پیروزی برسد اما این روزبرگ بود که در نهایت با 5 امتیاز اختلاف اولین قهرمانی خود را کسب کرد.
نیکو روزبرگ راننده 31 ساله مرسدس در اقدامی عجیب تنها 5 روز پس از کسب این عنوان ارزشمند به علت مشکلاتی که رقابت های فشرده به خانواده اش وارد کرده بود، از رقابت های فرمول یک اعلام بازنشستگی کرد.
| تیم | مرسدس |
| قهرمانی جهان | 1 |
| گرندپری ها | 206 |
| سکو ها | 57 |
| امتیاز کلی | 1594.5 |
| محل تولد | ویسباندن، آلمان |
| تاریخ تولد | 27/06/1985 |
| وضعیت فعلی | بازنشسته |
