طرفداری- گرندپری مجارستان، یازدهمین دوره از رقابت های این فصل فرمول یک با قهرمانی لوییس همیلتون به پایان رسید.
طی دورهای تمرینی و اصلی در پیست هانگارو رینگ مکالمات جالبی بین راننده ها و تیم ها شکل گرفت که در ادامه به آن می پردازیم.
هاریانتو: "یه چیزی...یه چیزی به تایر سمت راست جلو چسبیده...."
مانور: "باشه ریو، شاید خودش بیفته... به نظر می رسه تیر آف باشه. خودش باید بیفته.."
هاریانتو: "نه بابا چی میگی؟ یه چیز قرمز ماننده.."
مانور: "باشه ریو بیا گاراژ ببینیم چیه..."
تیم فرمول یک مانور با قوانین محدود کننده مکالمات رادیویی دست به گریبان بود و در نهایت مشخص شد ریو هاریانتو، راننده تیم با تکه های تایر مشکل پیدا کرده است
.
باتن: "آها..کم فرمونیم یکم بهتر شده اما انگار پشت ماشین می رقصه..."
همیلتون:" بچه ها ماشینم خیلی گرم می کنه.."
برای راننده های بریتانیایی چند مشکل در قسمت عقب خودرو پیش آمده بود، در دور تمرینی باتن از فرمان پذیری مک لارن شکایت می کرده و همیلتون از گرم شدن عقب صندلی مرسدس عصبانی شده بود.
سابر:" می تونی ادامه بدی؟"
اریکسون: "نه بابا ... کارم تمومه شرمنده."
به نظر می رسد عوامل تیم سابر در تصاویر ندیدند که مارکوس اریکسون در دور تعیین خط از رقابت خارج شده و در حالی که راننده سوئدی در پیچ 10 خودرو را پارک کرده آن ها مایل به ادامه رقابت هستند.
ویلیامز:" انتظار می ره به زودی بارون سنگینی بباره، به خاطر همین این دورهای اولیه رو باید خوب برید..."
ماسا:" بی خیال بابا.. کوبیدم به دیوار.. باورم نمیشه!"
فیلیپه ماسا برای اطاعت از فرمان تیمی در دور های ابتدایی دور تعیین خط به خودروی خود فشار زیادی وارد کرد، در نهایت راننده برزیلی تصادف کرد و از دور رقابت خارج شد.
ردبول: "آها بچه ها ماسا جلو تر از شما کوبیده به دیوار حواستون باشه."
دنیل ریکیاردو و مکس ورشتپن توسط تیم از تصادف راننده ویلیامز آگاه شدند.
پالمر: "اه ه ه...گندش بزنن"
رنو:" آره. پرچم قرمز.بدشانسی"
پالمر: "شانس نداریم."
تصادف ماسا تنها برای راننده برزیلی گران تمام نشد، جولیون پالمر پس از پرچم قرمز نتوانست زمان خود را بهبود ببخشد و از Q1 حذف شد.
ردبول: "تو هنوز تو محدوده دی آر اس ریکیاردو هستی."
ورشتپن: "من دارم مثل مامان بزرگا رانندگی میکنم."
در اوایل دور اصلی مکس ورشتپن پشت هم تیمی اش، دنیل ریکیاردو قرار داشت و می توانست از راننده استرالیایی سبقت بگیرد، تیم به او گفت که چه مقدار از هم تیمی اش سریع تر است.
ردبول: "مکس محدوده پیست و رد نکن، پیچ 4. تو پیچ 4 محدوده داره."
ورشتپن: "آره می دونم زدم بیرون، اما یکم زمان از دست دادم."
فدراسیون جهانی در چند قسمت از هانگارو رینگ محدوده پیست را مشخص کرده بود اما مکس ورشتپن معتقد است تجاوز از این حدود باعث از دست دادن زمان می شود.
مک لارن: "فرناندو ما آخرین هشدار و در باره محدوده پیست گرفتیم، این آخرین هشداره."
آلونسو:" ما تو دوتاییم یا سه تا؟"
مک لارن: "ما تو سه تاییم. سه تا. این آخرین هشدار بود."
علاوه بر ورشتپن، فرناندو آلونسو هم از محدوده پیست عبور کرده و مسئولین رقابت در این باره آخرین هشدارها را به تیم مک لارن داده اند.
باتن:" پدالم می چسبه به ته، پدال میره پایین دیگه بر نمی گرده. مشکل چیه؟"
مک لارن:" باشه جنسن، بررسی می کنیم."
خودروی مک لارن در دورهای ابتدایی رقابت اصلی در قسمت سنسور پدال مشکل پیدا کرده و این امر جنسن باتن را می ترساند.
مک لارن: "دنده عوض نکن. دنده عوض نکنی... ما فشار هیدرولیک و از دست دادیم."
باتن:" پس مسابقه تمومه دیگه.."
مک لارن:" نیا گاراژ ..نیا گاراژ جنسن.."
باتن: "دیگه بهتر از این نمی شد. مسابقه جهنمی به این می گن.."
تیم مک لارن پس از مشکل دوم برای خودروی جنسن باتن او را از طریق بیسیم راهنمایی می کند و این امر بر خلاف قوانین محدود کننده مکالمات رادیویی بوده و جریمه درایو ترو را برای راننده بریتانیایی در پی دارد.
باتن: "خب اگه پدالم بچسبه به کف ماشین و بالا نیاد، خطر جانی برام نداره دیگه؟ این واقعا باحاله. به نظرم اونا باید برن بخونن چی امنه چی خطرناک!"
جنسن باتن به صورت طعنه آمیز قوانین محدود کننده مکالامات رادیویی فدراسیون جهانی را زیر سوال می برد، این امر پس از جریمه درایو ترو در اواسط دور اصلی رقابت بود.
مرسدس:" باشه لوییس، ریکیاردو می خواد بره گاراژ و تو باید این فاصله رو بیشتر کنی."
همیلتون:" با این تایرها دارم نهایت تلاشم و می کنم و این دیگه ته توانایی هامه."
مرسدس:" باشه مفهوم شد. اما اگه این جوری پیش بره ما اول نیکو رو میاریم گاراژ."
همیلتون: "باشه حالا چرا این کار و می کنید؟ اصلا به نظر نمی رسه که دارم یواش می رم. دارم تلاشم و میکنم."
مرسدس:" باشه لوییس. اما قهرمانی رو نمی تونیم به خطر بندازیم."
مکالمه ای رک بین لوییس همیلتون و استراتژیست مرسدس که معتقد است در صورت عدم فاصله لازم بین همیلتون و ریکیاردو، ممکن است راننده ردبول مقام اول راننده مرسدس را در توقف گاراژ از آن خود کند. نیکو روزبرگ که در مقام دوم قرار داشت، بهترین گزینه برای توقف زودتر بود اما در ادامه همیلتون فاصله را افزایش داد و مشکلی رخ نداد.
پرز:" بچه ها چی شده بود؟ چرا آماده نبودید؟"
فورس ایندیا: "فهمیدیم سرجیو، فهمیدیم. بیا تمرکزمون و حفظ کنیم."
سرجیو پرز در اواسط دور اصلی به دستور تیم راهی گاراژ شد اما فورس ایندیا در اقدامی نادر تایرهای او را آماده نکرده و حتی آمادگی ورود راننده مکزیکی به گاراژ تیم را نداشت. این عمل منجر به طولانی ترین توقف گاراژ در کل گرندپری مجارستان شد.
رایکونن:" این چشه؟ رفت راست و وقتی من رفتم چپ اونم اومد چپ و باله کوفتیمو ترکوند."
فراری: "دریافت شد. به فشارت ادامه بده."
رایکونن:" اگه از این ور اون ور کردن دست برنداره بهم می کوبیم."
کیمی رایکونن در اواخر رقابت مکس ورشتپن را تحت فشار قرار داده بود، در یکی از اقدام به سبقت ها، راننده جوان ردبول راه او را بست و با این کار باله جلوی خودروی فراری آسیب دید. راننده فنلاندی به شدت از این عمل رقیبش عصبانی شده بود و معتقد بود باید به خاطر این عمل جریمه شود.
