طرفداری- گرندپری بریتانیا، دهمین دوره از رقابت های فرمول یک با قهرمانی لوییس همیلتون از مرسدس به پایان رسید.
مانند اتریش، گرندپری بریتانیا هم پر از حوادث دراماتیک بود، از باران و تصادف و اسپین های متعدد تا جریمه ده ثانیه ای روزبرگ و سقوط به رده سوم.
برنده ها
لوییس هیملتون
او آمد و برای سومین بار پیاپی فاتح بریتانیا شد، این اتفاق همیلتون را تنها راننده تاریخ کرد که سه بار پیاپی گرندپری بریتانیا را در سیلور استون فتح کرده ( جیم کلارک با 5 قهرمانی پیاپی در آین تری، سیلور استون و برندز هچ رکورد دار بریتانیا است). خاطرات بد همیلتون از باکو حالا با دو قهرمانی پیاپی و کم شدن اهتلاف او با روزبرگ به یک امتیاز کاملا فراموش شده است. هم تیمی های مرسدس در حالی دو هفته بعد در گرندپری مجارستان حاضر خواهند شد که تنها یک امتیاز فاصله همیلتون را از صدر نشینی در جدول فصل دور کرده است.
مرسدس
آن ها شاید با جریمه ده ثانیه ای روزبرگ سه امتیاز از دست داده باشند، اما مرسدس بار دیگر نشان داد که اگر بخواهد می تواند همه چیز و همه کس را شکست دهد. چند رقابت قبل به نظر می رسید، رقبا در حال نزدیک شدن به مرسدس باشند اما حالا اختلاف به شدت زیاد شده اما با این حال رد بول در هر آخر هفته برای مرسدس دردسر ایجاد می کند.
ردبول
این رقابت خصوصا با عملکرد فوق العاده مکس به نفع ردبول به پایان رسید و در جایی که فراری باید رقیب اصلی مرسدس می بود، ردبول توانست مقام دوم را برای راننده جوان خود کسب کند.
خودروی RB12 ردبول از همه لحاظ بی نظیر است و تنها چند اسب بخار برای رقابت واقعی با مرسدس کم دارد. ردبول توانست این هفته با 18 امتیاز اختلاف نسبت به فراری عملکرد بی نظیری ثبت کند و حالا منتظر رقابتی هستند که پیست آن برای خودروی ردبول ایده آل است. گرندپری بریتانیا یک نقطه عطف در روند تیمی ردبول بود.
مکس ورشتپن
اگر به مکس لقب عجوبه فصل داده شود، پر بی راه نیست. دوباره راننده 18 ساله هلندی کاری بزرگ انجام داد و توانست در اواسط رقابت از روزبرگ سبقت بگیرد و مدت زیادی صدر نشین فصل را پشت خود نگه دارد، هرچند نیکو در انتها از او عبور کرد اما با جریمه رادیو، مکس تواسنت در مقام دوم قرار بگیرد. مشخصا ما شاهد ظهور یک استعداد بی نظیر در عرصه فرمول یک هستیم و گرندپری بریتانیا نشان داد که اگر به مکس خودرویی برابر با همیلتون داده شود، می تواند برای قهرمان جهان دردسر ساز شود.
بازنده ها
نیکو روزبرگ
پس از درگیری طولانی با مکس ورشتپن و سبقت گرفتن از راننده ردبول، روزبرگ به علت مکالمه با تیم در مورد گیربکس، 10 ثانیه جریمه شد و مقام دومش را به مکس واگذار کرد. زمانی که روزبرگ در دور 38 از ورشتپن سبقت گرفت، هم تیمی و رقیب مستقیمش در کسب عنوان قهرمانی جهان، به راحتی و با اختلاف در صدر قرار داشت. روزبرگ چندین و چند بار توانست سریع ترین دور را به نام خود ثبت کند اما درگیری او با ورشتپن فاصله زیادی با لوییس ایجاد کرد. همیلتون حالا از 5 رقابت اخیر چهار قهرمانی کسب کرده و گفتگوی رادیویی با تیم هم به قیمت 4 امتیاز دیگر برای راننده آلمانی تمام شد. بهانه تیم در این مورد این بود که در صورت عدم برقراری این مکالمه ممکن بود روزبرگ از دور رقابت خارج شده و 14 امتیاز را از دست بدهد.
دنیل ریکیاردو
دوباره دنیل ریکیاردو، راننده ردبول رقابت را به هم تیمی اش مکس باخت، راننده جوانی که کل روز در حال مبارزه با مرسدس بود. علی رغم صرف زمان زیاد در کارخانه میلتونن کینس در طول هفته، نتوانست از آنالیز داده ها و شبیه ساز ها در رقابت اصلی بیشترین استفاده را ببرد. ورشتپن برای اولین بار در طول فصل در دور تعیین خط هم ریکیاردو را شکست داد و در رقابت اصلی با ختلاف 18 ثانیه نسبت به هم تیمی اش در رده دوم جای گرفت.
فراری
چند رقابت قبل فراری از رقابت با مرسدس بر سر قهرمانی جهان می گفت، آن ها در اتریش در دور 20 صدر نشین شدند و در حالی که دو راننده مرسدس در گاراژ توقف کرده و تایر خود را نو می کردند، فتل هنوز با تایرهای ابتدایی می راند، در نهایت تایر فتل ترکید و او از دور رقابت خارج شد؛ یک استراتژی غلط دیگر از فراری. در سیلور استون و پیستی که دان فورس حرف اول را می زد، خودروی SF16-H فاجعه آمیز عمل کرد. البته قبل از دور اصلی سباستین به علت تعویض گیربکس جریمه 5 پله ای خط استارت گرفت و در خط 11 استارت زد، اما به هر حال در دور تعیین خط او نتوانست مقامی بهتر از ششم کسب کند و حتی به هم تیمی اش رایکونن باخت. اسکودریا در این آخر هفته با اختلاف عجیب 70 ثانیه ای رقابت را به مرسدس باخت، آن ها با 24 امتیاز اختلاف نسبت به ردبول راهی بریتانیا شدند و حالا با 6 امتیاز اختلاف راهی مجارستان می شوند.
ویلیامز و مک لارن
گرندپری بریتانیا برای مک لارن و ویلیامز حکم رقابت خانگی را داشت، هر دو تیم در رقابت با فورس ایندیا و تورو روسو شکست خوردند و نتوانستند حتی یک امتیاز کسب کنند. والتری بوتاس در دور 11 اسپین شد و ادعا کرد که FW38 ویلیامز فرمان پذیری مناسبی در شرایط خیس ندارد. هم تیمی او فیلیپه ماسا با گرید خودرو دست به گریبان بود و در انتها مجبور شد یک توقف اضافه در گاراژ داشته باشد. در مک لارن هم آلونسو می توانست امتیاز کسب کند، اما اسپین بد در درو 24 همه چیز را از راننده اسپانیایی دور کرد، هم تیمی او باتن هم در کل رقبات هیچ حرکت چشمگیری نداشت و نتوانست در بین ده راننده برتر جای بگیرد.
