طرفداری- پس از هر گرند پری تیم های فرمول یک برای رفع نقص خودرو یک سری به روز رسانی روی قسمت ها مختلف آن پیاده می کنند که در ادامه به تغییرات خودروی مرسدس و ویلیامز می پردازیم.
کرب های جدید در پیست ردبول رینگ اتریش چندین بار باعث آسیب رسیدن به سیستم تعلیق خودروها شد، نیکو روزبرگ راننده مرسدس هم در یکی از این کرب ها در پیچ 2 و دور سوم تمرینی با مشکل سیستم تعلیق روبه رو شد که مرسدس برای رفع آن اقداماتی انجام داد.
تیم مرسدس برای ممانعت از تکرا این حادثه قبل از شروع دور تعیین خط اتریش، سیستم تعلیق خودروی روزبرگ را تقویت کرد، این کار با فیبر کربن که به بازوی جانبی ملحق می شد انجام گرفت. این قسمت الحاقی به سه بازوی سیستم تعلیق متصل شده و آن ها را تقویت کرد. این به روز رسانی روی هر دو خودروی مرسدس پیاده شد و پس از اتمام رقابت از روی آن ها برداشته شد.
روز شنبه تیم ویلیامز یک ست باله جلوی جدید را معرفی کرد، این باله روی خودروی فیلیپه ماسا برای اولین بار نصب شد اما به رقابت اصلی راه پیدا نکرد. ممکن است در رقابت سیلوراستون این باله دوباره مورد استفاده قرار گیرد.
فلپ بالایی حالا به سمت داخل قوس پیدا کرده همانطور که فلش 1 نشان می دهد، این قسمت شبیه باله جلوی خودروی تورو روسو نیز هست که قبلا عمودی و به صورت صاف قرار داده شده بود. همان گونه که در فلش 2 نشان داده شده یک فین اضافی به باله چسبیده که به منظور هدایت بهتر جریان هوا به خارج از باله طرحی شده است و فلش 3 نشان می دهد صفحه مرکزی به چند قسمت تقسیم شده است. در فلش 4 فین افقی هم کمی قوس دار شده است.
ماسا قرار بود از این باله در رقابت اصلی استفاده کند اما در لحظات پایانی تیم یک آسیب جزئی در آن تشخیص داد که در دور تعیین خط سر کرب ها برای راننده برزیلی مشکل ایجاد کرده بود، به همین دلیل ماسا رقابت را در گاراژ استارت زد.
