طرفداری- به نقل از formula1 همان طور که پیش بینی می شد در اولین رقابت اروپایی، به روزرسانی های زیادی روی خودروها انجام گرفت.
باله جلو- مک لارن MP4-31 :
این به روز رسانی در قسمت باله جلو فقط به خودوری جنسن باتن اختصاص یافت، این باله توسط شرکت سابق آیرودینامیک ردبول تولید شد. بزرگترین تغییر این بود که قسمت صاف در کنار لبه انتهایی (با خط زرد مشخص و با قطعه قبلی مقایسه شده است) عریض تر شد و برش بزرگی در لبه انتهایی (قسمت زرد) ایجاد شد. به جای داشتن چند فلپ جداگانه یک فلپ عریض تر قرار داده شد( فلش قرمز) و این تغییر در قسمت نزدیک به مرکز اعمال شد. فرناندو آلونسو دیگر راننده مک لارن مجبور شد با باله قبلی مسابقه دهد، که این امر می تواند برای تیم داده های مفید و مقایسه ای برای عملکرد باله جدید داشته باشد. هر دو راننده از سیستم جدید ترمز که روز جمعه توسط باتن آزمایش شده بود، بهره بردند.
قسمت نا متقارن ترمز جلو - فراری SF16-H :
فراری از جمله تیم هایی بود که در بارسلونا از ترمز های بزرگ استفاده می کرد.علاوه بر این، آن ها از یک طرح نا متقارن و با یک حالت سه لبه که تنها در سمت راست خودرو نمایان بود، استفاده کردند. این دستگاه به انتقال گرما از ترمز به چرخ ها و به تعادل گرمای چرخ سمت چپ جلو، کمک می کند، چرخی که در پیست بارسلونا بیشرین کار را انجام داد.
باله جلو - فورس ایندیا VJM09 :
فورس ایندیا ورژن B-spec خودروی خود را به بارسلونا آورد و به سرجیو پرز راننده تیم یک شاسی و کاور موتور جدید و کف جدید با تغییرات در قسمت جلوی چرخ های عقب داده شد. بیشترین تغییر قابل مشاهده در باله جلوی خودور که شامل یک قسمت عمودی عمیق تر (1) که در قسمت کناری عریض تر می شود (2) بود. فلپ فوقانی (3) و همین طور فین ها(4) در کنار لبه پایانی قوس برداشتند. همه این تغییرات برای جریان بهتر هوا خارج از چرخ های جلو، اعمال گردید.
