طرفداری- به نقل از formula1
پسر قهرمان جهان فرمول یک در 1982، که که روزبرگ، نیکو با ورود به فرمول یک در 2006 توجه همه را به خود جلب کرد. با اینکه نیکو در اولین سال حضور در رقابت ها تلاش زیادی به خرج داد اما تا زمانی که قهرمان 7 دوره رقابت ها و اسطوره پیست در 2010 به عنوان هم تیمی در مرسدس به او ملحق نشد، نتوانست موفقیتی کسب کند.
همه نیکو را با رویکرد قوی و اخلاق کاری مناسب می شناسند، او از زمان ورود به فرمول یک سخت کوشی عجیی از خود نشان داد و توانست به عنوان یکی از راننده های شاخص این رشته در دورانی که پر از ابر ستاره هایی نظیر سباستین فتل و لوییس همیلتون ، خود را به جهانیان معرفی کند. نیکو به اندازه ای پیشرفت که در صورت سلامت خودرو و عدم بدشانسی های متوالی در 2014 می توانست برای قهرمانی جهان با هم تیمی اش همیلتون رقابت کند اما در نهایت به مقام دوم بسنده کرد.
همانند هم تیمی اش همیلتون، نیکو هم کار خود را از 6 سالگی در پیست کارتینگ شروع کرد. هرچند سریع راندن تنها علاقه او به شمار نمی آمد و چند سال بعد و پس از مسابقات زیاد به ورزش تنیس روی آورد، اما در نهایت تصمیم گرفت ورزش اتومبیل رانی را پی گیری کند.
مسابقات فرانسه، آلمان و چند رقابت بین المللی دیگر را به راحتی فتح کرد و پس از 5 سال سلطه بر رقابت های کارتینگ وارد دنیای فرمول شد. در اولین سال حضورش در 17 سالگی در رقابت های فرمول بی ام و از 20 مسابقه نه قهرمانی بدست آورد و توانست در آن فصل قهرمان رقابت ها شود.
به عنوان پاداش این قهرمانی به روزبرگ اجازه داده شد وارد تیم فرمول یک بی ام و ویلیامز شود و در 2002 جوان ترین راننده تاریخ بود که در فرمول یک رانندگی کرده است. عملکرد فوق العاده نیکو در بارسلونا سبب شد به او فرصت بیشتری برای رانندگی در ویلیامز داده شود.
در 2003 روزبرگ به صورت رسمی وارد رقابت های فرمول 3 شد و در تیم پدرش به عضویت در آمد. پس از برد های متوالی در دو فصل حضورش در فرمول 3، نیکو فهمید باید از این مرحله عبور کند و متعاقب آن در 2005 با تیم ART وارد رقابت های چی پی 2 شد. در 20 سالگی او در رقابت های جی پی 2 ، پنج بار قهرمان شد و با شکست نابغه رنو، کوالانینن قهرمانی فصل را به افتخاراتش افزود.
در 2006 نیکو به صورت رسمی پیشنهادی مبنی بر عضویت در تیم فرمول یک ویلیامز دریافت کرد. او در اولین گرند پری خود در بحرین با مقام هفتم به کار خود پایان داد، او در 2006 رکورد سریع ترین دور گرند پری بحرین را جا به جا کرد و این تنها رقابتی بود که فراری و مک لارن در آن بهترین زمان یک دور را کسب نکرده بودند.
در طول فصل مشخص بود توانایی های روزبرگ با خودروی ویلیامز محدود می شود. نیکو هر چند در دوران اولیه ورود به فرمول یک بیش از کل دوران پدرش در گرند پری ها حضور پیدا کرد اما از تصادفات گاه و بی گاه نیز بی بهره نبود. مهمترین آن ها تصادف در گرند پری برزیل بود که متعاقب آن نیکو هم تیمی اش وبر را از دور ررقابت ها خارج کرد.
با درس گرفتن از اشتباهاتی که در 2006 مرتکب شده بود، نیکو فصل 2007 را به خوبی پی گرفت. او قسمت عمده امتیازات ویلیامز در طول فصل را جمع کرد و با مقام چهرام در برزیل بهترین نتیجه دوران حرفه ایش را رقم زد. در 2008 روند پیشرفت او ادامه پیدا کرد و توانست در استرالیا مقام سوم را کسب کرده و در سنگاپور نائب قهرمان شود، همه این ها در حالی به دست آمد که خودروی ویلیامز به هیچ وجه توان رقبات با غول های فرمول یک را نداشت.
در 2009 نیکو روی سکو نرفت و توانست 34 امتیاز برای تیم به ارمغان بیاورد. او در اکتبر اعلام کرد که 2009 آخرین فصل حضورش در ویلیامز خواهد بود و متعاقب آن راهی تیم نوپای مرسدس شد. شانس بد نیکو ادامه پیدا کرد وتیم به علت عدم رعایت قوانین دیفیوزر عقب آسیب دید و تنها توانست در مالزی، چین و بریتانیا مقام سوم را کسب کند. نیمه پر لیوان برای نیکو در 2010 هم تیمی با خداونگار فرمول یک، مایکل شوماخر افسانه ای بود، که توانست در چند سال همراهی با شومی چیزهای زیادی از او یاد بگیرد. روند 2010 در 2011 هم پیگیری شد، جایی که مرسدس قادر نبود خودرویی برای رقابت با رقبا به راننده های خود بدهد.
در 2012 هم روزبرگ مانند فصول قبل عملکرد بهتری نسبت به هم تیمی اش شوماخر داشت، اگرچه آن ها در دورهای تمرینی وضعیتی برابر داشتند اما در دورهای اصلی روزبرگ امتیازات بیشتری کسب کرد. روزبرگ اولین قهرمانی تاریخ تیم مرسدس را از 1955 به بعد در گرند پری چین به ارمغان آورد. متعاقب قهرمانی در چین فصل بازهم با بدشانسی برای روزبرگ پیگیری شد و او توانست در موناکو نائب قهرمان شود و این تنها باری بود که به جز چین روی سکو می رفت. درحالی که مهندسان مرسدس تمام تلاش خود را برای رقابتی کردن خودرو انجام می دادند، روزبرگ نهایت تلاش خود را در پیست انجام می داد و برای مرسدس امتیاز جمع می کرد، روزبرگ فصل را با رده نهم به اتمام رساند.
2013 مرسدس یک هم تیمی قدرتمند برای نیکو دست و پا کرد. حالا لوییس همیلتون که سابقه قهرمانی جهان را با مک لارن داشت، با روزبرگ می راند. نیکو دو گرند پری فتح کرد و پا به پای لوییس پیش رفت اما در نهایت زیر سایه او قرار گرفت و با دو پله پایین تر از لوییس فصل را در رده ششم به پایان رساند.
در 2014 اوضاع تیم دگرگون شد و با ورود هیولای مرسدس WO5 هیبرید ورق به نفع تیرهای نقره ای برگشت. نیکو در مسابقات ابتدایی فوق العاده ظاهر شد، اما در نهایت با بدشانسی های مکرر و درخشش بی نظیر هیلتون مقام قهرمانی را به لوییس باخت، روندی که به صورت مشابه در 2015 پیگیری شد و درنهایت نیکو پشت سر هم تیمی اش فصل را در رده دوم به پایان رساند.
تیم: مرسدس
کشور: آلمان
رفتن روی سکو: 45
امتیاز کلی: 1309.5
تاریخ تولد: 27/06/1985
مطالب مشابه:
بیو گرافی لوییس همیلتون؛ سوار بر باد
بیو گرافی سباستین فتل؛ مردی که با برد نفس می کشد
