طرفداری- به نقل از FORMULA1
رانندگان کمی با ورود خود به فرمول یک توانستند مانند لوییس همیلتون سر و صدای زیادی به پا کنند، مردی که سال 2007 وارد رقابت ها شد و قهرمانی جهان را تنها با اختلاف یک امتیاز از دست داد. لوییس به عنوان یکی از حیرت انگیزترین تازه کارهای فرمول یک شناخته می شد.
در دوران نه چندان طولانی، همیلتون توانست سه بار عنوان قهرمانی جهان را کسب کرده و خود را به عنوان یکی از بهترین راننده های فرمول یک به جهانیان معرفی کند، هیولای دورهای تعیین خط، راننده ترسناک و مردی که در سبقت گیری به هیچ راننده ای رحم نمی کرد.
همیلتون در زادگاهش بریتانیا مسابقه را به عنوان یک سرگرمی شروع کرد. کم کم عناوین را یکی پس از دیگری برد و عطشش برای کسب عناوین بزرگتر بیشتر و بیشتر شد و در سن 10 سالگی با سابقه ای کمتر از 2 سال رقابت اتومبیل رانی توانست لقب جوان ترین فاتح کارتینگ انگلستان را کسب کند.
با استایل رانندگی منحصر به فرد، طولی نکشید همیلتون تمام عناوین کارتینگ محلی و ملی و بین المللی را کسب کند. در دوران شکوفایش همیلتون توجه ران دنیس را به خود جلب کرد و متعاقب آن در 1998 وارد برنامه رانندگان جوان تیم مک لارن شد. دنیس مدیر تیم آنقدر به همیلتون اعتقاد داشت که در قرار داد با راننده 13 ساله بندی گذاشت که حتی او بتواند در تیم فرمول یک مک لارن رانندگی کند.
در این مرحله شرایط مالی خانواده کمی بهم ریخت و پدر لوییس مجبور شد در چند شغل به صورت همزمان کار کند تا خرج مسابقه پسرش را فراهم شود. در آن دوران همیلتون چندین جام کارتینگ اروپایی به افتخاراتش افزود و در 15 سالگی به عنوان بهترین ورزشکار جوان جهان انتخاب شد.
نه سن کم بلکه استعداد خارق العاده اش بود که نام او را بر سر زبان ها انداخت. در 2002 لوییس وارد رقابت های بسیار رقابتی فرول رنو بریتانیا شد. همیلتون با ارتقاء ناگهانی از کارتینگ به فرمول رنو ناگهان وارد یک دنیای ناآشنا می شد و در اولین فصلش موفق به کسب مقام سوم شد، سال بعد با 10 برد و 11 مقام اول در دو رتعیین خط رکورد رقبات ها را شکست و قهرمان شد.
اگرچه همیلتون مستقیما به رقابت های فرمول 3 اروپا راه پیدا نکرد، اما هنگامی که وارد رقابت ها شد عملکردی خیره کننده از خود به نمایش گذاشت. سال اول مقام پنجم فصل را کسب کرد و سال دوم قهرمان رقابت ها لقب گرفت. همیلتون در آن رقابت ها 15 برد داشت که آماری بی نظیر محسوب می شود.
با ورود به رقابت های جی پی 2 در 2006 با رانندگی جسورانه و سبقت های منحصر به فردش فوق العاده ظاهر شد و به یاری تجربه هم تیمی اش پرمات و پیکه جونیر عنوان قهرمانی رقابت ها را کسب کرد و متعاقب آن راهی رقابت های فرمول یک شد.
مک لارن که فرناندو آلونسو جوان را به عنوان راننده در اختیار داشت با خدمت گرفتن همیلتون دو نفر از بهترین استعداد های آینده را در ترکیب تیم می دید. همیلتون در 2007 و اولین فصلش به عنوان راننده اصلی فرمول یک چهار گرند پری را با قهرمانی پشت سر گذاشت و در بیشتر فصل در مقام اول قرار داشت، همیلتون در سرتاسر رقابت ها چه داخل پیست و چه خارج از آن با هم تیمی اش فرناندو آلونسو رقابتی شدید و تنگاتنگ داشت. بدشانسی و عدم تجربه کافی در دو گرند پری آخر به قیمت قهرمانی برای لوییس تمام شد تا پدیده رقابت ها فصل را با مقام دوم به پایان برساند.
هرچند فصل 2007 یک فرصت از دست رفته بود اما زیربنای آینده همیلتون را شکل داد، فصل بعد و با بازگشت آلونسو به رنو همیلتون به فتح عناوین ادامه داد و در نهایت با شکست فیلیپه ماسا راننده فراری توانست اولین عنوان قهرمانی فصل خود را کسب کند، این قهرمانی به صورت عجیبی و با اختلاف تنها یک امتیاز در آخرین گرند پری فصل در کشور برزیل بدست آمد. همیلتون در 23 سالگی عنوان جوان ترین راننده قهرمان فرمول یک که قبل از آن در اختیار آلونسو بود را به خود اختصاص داد.
دفاع از عنوان قهرمانی برای او به شدت سخت شد. خودروی او در ابتدای فصل2009 مشکلات عدیده ای داشت که این بدشانسی ها با اخراج از گرند پری استرالیا به علت مشکلات قانونی پیگیری شد. همیلتون مانند یک قهرمان واقعی در طول فصل تمام تلاش خود را به کار بست و در گرند پری مجارستان دوباره روی سکو ایستاد، در سنگاپور قهرمان شد و سه بار پیاپی روی سکو رفت تا جایی که در انتهای فصل توانست در مقام پنجم به کار خود پایان دهد.
در شروع فصل 2010 با قهرمانی های پیاپی در ترکیه و کانادا همیلتون نشان داد یکی از مدعیان اصلی قهرمانی فصل است. اما خودروی مک لارن در مقایسه با خودروی تیم های ردبول و فراری ، بسیار ضعیف نشان می داد که نتیجتا در چهاردهمین گرند پری فصل و در ایتالیا همیلتون امید خود برای قهرمانی فصل را از دست داد.
فصل 2011 سخت ترین فصل همیلتون در فرمول یک بود، او در هر رقابت، خودرویی را می راند که به هیچ وجه توان رقابت با دیگر هیولاهای پیست را نداشت، بارها و بارها در طول مسابقه خودروی همیلتون دچار اشکال می شد متعاقب آن با رقبایش درگیری لفظی شدیدی پیدا کرد و در نهایت رابطه اش با رسانه ها نیز خراب شد. با اینکه همیلتون توانست در چین و آلمان و ابوظبی به قهرمانی برسد اما در نهایت فصل را با مقام پنجم به پایان رساند، سه پله پایین تر از هم تیمی اش. این اولین بار بود که همیلتون در طول فصل از هم تیمی اش شکست می خورد.
2012 هم مانند فصل قبل به صورت فاجعه باری برای مرد بریتانیایی ادامه یافت. لوییس با وجود خودرویی پر از اشکال توانست هفت بار روی سکو برود و به صورت حیرت انگیزی در کانادا، مجارستان، ایتالیا و آمریکا قهرمان شود. در نهایت همیلتون پس از چند فصل فاجعه بار راهی تیم مرسدس شد.
همیلتون کارفرمای جدیدش را که دومین تیم او در این رقابت ها محسوب می شد نا امید نکرد. قهرمانی در مجارستان، سه بار روی سکو رفتن و پنج بار رده اولی در دور تعیین خط او را به مقام چهارم فصل رساند، دو پله بالاتر از هم تیمی جدیدش نیکو روزبرگ.
در 2014 همه چیز برای همیلتون رویایی پیش رفت، او حالا پشت فرمان بهترین خودروی رقابت ها W05 هیبرید مرسدس می نشست، مجموعه تیم به عنوان راننده اصلی به او بیش از هم تیمی اش خدمات می دادند که تمام این ها منجر به این شد که او 11 گرند پری را با قهرمانی پشت سر گذاشته و دومین قهرمانی فصلش را کسب کند.
او این روند را با بد شانسی های پیاپی هم تیمی اش پی گرفت و در 2015 با 10 برد توانست سومین عنوان قهرمانی جهان را کسب کند و اولین راننده بریتانیایی باشد که توانست در دو سال پیاپی دبل کند.
تیم: مرسدس
کشور: انگلستان
رفتن روی سکو: 90
امتیاز کلی: 1924
گرند پری: 172
قهرمانی جهان: 3
تاریخ تولد: 07/01/1985
