طرفداری- کم کم تیم ها خود را برای حضوری قدرتمند در گرند پری اتریش که در پیست ردبول رینگ برگزار می شود، آماده می کنند.
در ادامه به بررسی وضعیت راننده های و مدیران تیم مرسدس، قبل از شروع این رقابت می پردازیم.
لوییس همیلتون
باکو بسیار خوب شروع شد اما در نهایت من به هدفم نرسیدم. این که در رقابت اصلی آن اتفاق افتاد باعث شرمندگی است، اما دیگر زمان اگر و اما گذشته است. باید از آن اتفاق درس بگیرم و برای کسب موفقیت در آینده تلاش کنم، ما یک پیست سبک قدیمی در اسپیلبرگ اتریش پیش رو داریم. بعضی جاهای پیست برای سبقت گیری کار را سخت می کند اما مکان هایی هم وجود دارد که می توان در آن جا خودی نشان داد، پس چالش خوبی است. استارت در خط اول بسیار خوب است و برای کسب قهرمانی حرف اول را می زند، بنابر این باید در اتریش تعیین خط را بر خلاف باکو به بهترین نحو ممکن طی کنم. اتریش کشور زیبایی است و من همیشه از بودن در آن جا لذت برده ام، باید آن جا قهرمان شوم تا وضعیت امتیازی خود و تیم را بهبود بخشم. قهرمانی مانند همیشه هدف من خواهد بود، بگذارید ببینیم چه می شود.
نیکو روزبرگ
باکو آخر هفته خوبی برای من بود. من در آذربایجان حس کردم با خودرو یکی شدم، این یک قدم مثبت است که می تواند در رقابت پیش رو به نفعم باشد. حالا ما به اتریش می رویم، جایی که برای ما طی دو سال گذشته عجیب و غریب بوده است. رقابت در آن جا خصوصا مقابل خودروهای ویلیامز دشوار است، آن ها در اتریش به سختی ما را تحت فشار قرار داده اند. با تمام این اوصاف معتقدم تیر های نقره ای مرسدس هنوز بهترین خودروی رقابت ها است و مسابقه دادن با آن روی پیست ردبول رینگ باید جالب باشد. بردن دو رقابت پیاپی در هر پیستی حس خاصی دارد، حالا اگر بتوانم این موفقیت را به سه برد پیاپی در سومین حضورم ارتقاء دهم، فوق العاده خواهد بود. پیچ اول در آن جا محدوده کمی دارد، در این فصل من در پیچ 1 بدشانس بوده ام، حالا اگر بتوانم تعیین خط را به خوبی پشت سر بگذارم می توانم برای قهرمانی تلاش کنم.
توتو ولف رئیس بخش موتور اسپورت مرسدس بنز
ما در باکو از حداکثر پتانسیل خود استفاده نکردیم. در بعضی از پیست ها همه چیز مطابق میل شما است، همه چیز متناسب با قدرت و آیرودینامیک خودروی تیم خواهد بود. بنابر این ما عملکرد مناسبی در باکو نداشتیم.، اما به هر حال نقاط مثبت زیادی در آذربایجان از خود نشان دادیم. خودروی ما مانند همیشه بهترین بود و هر دو راننده تا حد توانشان برای کسب موفقیت سعی کردند. این چیزی است که ما از آن ها انتظار داریم، استراحت کردن و خوش گذرانی پس از موفقیت های اخیر تیم آن چنان هم بد نیست. هر دو راننده اما خود، هم تیمی و تیم را برای موفقیت تحت فشار قرار می دهند. شاید در بعضی از رقابت ها این عطش به ضرر ما تمام شود اما در کل برای ما و ورزش موتور اسپورت مزایای زیادی داشته است. الویت ما حذف ارور های خوردو خواهد بود، مساله ای که برای ما چندین بار مشکل ساز شده است. ما باید برای مقابله با رقبای در حال پیشرفت از هر سلاحی که در اختیار داریم، استفاده کنیم.. فورس ایندیا اخیرا خیلی قدرتمند شده، ویلیامز هم هیشه در اسپیلبرگ سریع بوده است، فراری و ردبول هم که همیشه رقبای خطرناکی بوده اند، خصوصا ردبول که به پیست خانگی خود می رود. باید انتظار یک آخر هفته جذاب را داشته باشیم.
پدی لاو مدیر فنی
اسپیلبرگ نسبت به سه گرند پری گذشته پیستی آسان تر است، پیست های قبلی همه خیابانی و شبه خیابانی بودند که پیچ های کند زیادی داشتند. اما ردبول رینگ پیستی سریع با تنها 9 پیچ است، دور های کوتاه در آن جا می تواند هیجان رقابت را افزایش دهد این امر خصوصا در دور تعیین خط نمود بیشتری می یابد. با دور هایی که در عرض یک دقیقه طی می شوند، قدرت تصمیم گیری سریع حرف اول را خواهد زد. برای امسال پیست ردبول رینگ پذیرای آسفالتی نو بوده است، بنابر این سطح آن خیلی نرم و صاف خواهد بود و برای تایر ها باید رویه ای مخصوص را پی گرفت. با داشتن تایر های الترا سافت باید منتظر شکسته شدن رکورد های زیادی باشیم. پس از بازگشت اتریش به تقویم رقابت های فرمول یک، ما به عنوان یک تیم عملکرد فوق العاده ای در آن جا داشتیم، بنابر این هدف ما کسب قهرمانی خواهد بود. با گفتن این موضوع باید این را هم در نظر داشت که تیم ما در پیست های مختلف امسال عملکردی متفاوت داشته و در هر رقابت پیش بینی ها به گونه ای غلط از آب در آمده است، بنابر این باید همه با آمادگی کامل وارد اتریش شویم.
