طرفداری-
به نقل از formula1 او مردی است که در چند کلمه خلاصه می شود، جنسن باتن یک بار در مورد او گفته بود: "اما او فقط به مسابقه فکر می کند." کیمی بیرون از خودرو یک بچه معصوم است، قهرمان جهان در 2007 همیشه تمایل داشته که رانندگی اش به جای زبانش حرف بزند.
رایکونن به عنوان یکی از با استعداد ترین رانندگان نسل خود شناخته می شود، راه او به فرمول یک از شهر کوچکش در جنوب فنلاند آغاز شد. کیمی در 11 سالگی وارد رقابت های کارتینگ شد، راننده جوان توانست رقابت های محلی و ملی را به راحتی فتح کند، به طور شگفت انگیزی او هیچ عنوان بین المللی ای کسب نکرد.
در 2000 ده سال پس از اولین حضورش در کارتینگ او وارد رقابت های فرمول شد. او در اولین سال، رقابت های فرمول رنوی انگلستان را انتخاب کرد و با 7 قهرمانی عنوان قهرمانی فصل را به خانه برد، کیمی در این فصل 316 امتیاز کسب کرد و در 6 دور تعیین خط در مکان اول ایستاد. پس از آن سال رایکونن در مرکز توجه محافل فرمول یک قرار گرفت و خیلی از تیم های فرمول یک متوجه استعداد ناب او شدند.
سابر اولین تیمی بود که پیشنهادی در خور برای کیمی داشت، رایکونن در 2001 وارد تیم سویسی شد. از آنجایی که کیمی تنها در 23 رقابت شرکت کرده بود مدیر تیم پیتر سابر به او فرصت درخشش در سابر را نمی داد اما تلاش بی وقفه کیمی تمام انتقادها و بدبینی ها را کنار زد. او اولین فصل فرمول یک خود را با نه امتیاز به پایان رساند و تحسین اکثر رقبا را برانگیخت.
مدیر تیم مک لارن، ران دنیس به شدت دنبال راننده با استعدادی می گشت تا جای قهرمان دو دوره رقابت ها، هایکونن بازنشسته را پر کند. مک لارن با قرار دای 5 ساله کیمی را جایگزین هایکونن کرد، حالا سوال همگان این بود که آیا کیمی توانایی تحمل فشار تیمی مانند مک لارن را در شروع دوران حرفه ایش خواهد دارد یا نه؟
کیمی مانند سابر با رانندگی خوب، جواب انتقادها و بدبینی را داد و اولین فصلش در مک لارن موفقیت آمیز بود. رایکونن اگرچه بر خلاف هم تیمی اش کالتارد نتوانست به قهرمانی برسد اما چهار بار روی سکو ایستاد و در نهایت فصل را با 24 امتیاز به پایان برد.
سال بعد و در گرندپری مالزی رایکونن اولین قهرمانی خود را کسب کرد و در ادامه با ده بار قرار گرفتن روی سکو در رقابت برای قهرمانی فصل با مایکل شوماخر تنها دو امتیاز اختلاف داشت. پس از آن و جایی که دیگر همه فکر می کردند رایکونن، هایکونن جدید مک لارن است مشکلات فنی به تیم ضربه زد و در 2004 آن ها هر سه گرندپری ابتدایی فصل را از دست دادند. برد دور تعیین خط در سیلوراستون و قهرمانی در بلژیک بازهم کالتارد را زیر سایه رایکونن قرار داد.
با خروج کالتارد در 2005 خوان پابلو مونتویا راهی مک لارن شد و مانند کالتارد مرد کلمبیایی هم در رقابت با رایکونن شکست می خورد. در ابتدای فصل مانند سال قبل مشکلات فنی گریبان گیر تیم شد اما رایکونن از فرصت استفاده کرد و در پنج گرندپری دور های تعیین خط را برد، هفت قهرمانی کسب کرد و پنج بار روی سکو ایستاد. در آن سال تیم رنو و فرناندو آلونسو در صدر قرار داشتند و کیمی هرچه تلاش کرد نتوانست آن ها را در کورس رقابت بگیرد و رایکونن برای سومین سال پیاپی در مجموع فصل مکان دوم را اشغال کرد. مشکلات خودرو که دوباره قهرمانی را از کیمی گرفته بود شایعاتی مبنی بر خروج مرد فنلادی از مک لارن بر سر زبان ها انداخته بود.
برخلاف شایعات رسانه ها رایکونن 2006 هم در تیم باقی ماند، در میانه فصل هم تیمی اش مونتویا ناگهان راهی رقابت های نسکار شد و کیمی در تمام رقابت هایی که از خط پایان عبور کرد توانست امتیاز کسب کند. دوباره مشکلات فنی در خودرو ظهور کرد و رایکونن را از اتمام 6 گرندپری محروم شد تا او در نهایت فصل را با مقام پنجم به اتمام برساند. راننده فنلادی دیگر توان تحمل مشکلات فنی خودرو را نداشت و برای 2007 راهی فراری می شد تا جای مایکل شوماخر را پر کند، این یک حرکت جسورانه بود و همه فکر می کردند او تحمل این فشار را خواهد داشت چرا که او "مرد یخی" بود.
پس از قهرمانی در اولین گرندپری با تیم جدیدش در استرالیا کیمی تا پایان فصل صبر کرد تا عنوان قهرمانی جهان را از کارفرمای سابقش برباید. سال بعد او نتوانست موفقیت 2007 را تکرار کند و تنها موفق شد هم تیمی اش فیلیپه ماسا را در رقبات درون تیمی شکست دهد.
در شروع فصل 2009 همه چیز نشان از استارتی خوب برای او و تیمش بود اما ناگهان همه چیز تغیر کرد تا جایی که رسانه ها می گفتند کیمی علاقه اش به این ورزش را از دست داده است. اما مرد یخی هرگز تحت فشار رسانه ها تسلیم نشد و با مقام سوم در موناکو به سطح اول باز گشت. او در ادامه در مجارستان مقام دوم را کسب کرد و در بلژیک تنها قهرمانی فصل فراری را برای مارانلو به ارمغن آورد.
زمانی که تیم در حال توسعه خودروی اف 60 تیم بود، دوباره کیمی با مشکل مواجه شد. مرد متواضع فنلادی موافقت خود برای خروج از فراری در پایان 2009 به منظور ایجاد صندلی خالی برای آلونسو، اعلام کرد.
پس از آن رایکونن دو سال را خارج از رقابت های فرمول یک سپری کرد و در ناسکار و دیگر شاخه های موتور اسپورت رانندگی کرد تا در نهایت اعلام کرد سال 2011 با تیم لوتوس به فرمول یک باز خواهد گشت.
با اولین حضورش در فصل 2011 کیمی به همه ثابت کرد که این دو سال دوری از سطح اول موتور اسپورت هیچ تاثیر منفی ای بر رانندگی او نگذاشته و سرعت او را نیز بیشتر کرده است. 2012 با امتیاز آوری در استرالیا و مالزی آغاز شد و با شکست فتل در بحرین و کسب قهرمانی ادامه پیدا کرد. لوتوس ای 20 زیر پای رایکونن خودرویی سریع نشان می داد، او در ادامه فصل هفت بار روی سکو قرار گرفت و با قهرمانی در ابوظبی توانست فصل را در مقام سوم به پایان برساند.
کیمی 2013 را هم با رویه 2012 در لوتوس ادامه داد و در اولین گرندپری فصل در استرالیا قهرمان شد و سه بار پیاپی در چین، بحرین و اسپانیا رقابت ها را در مقام دوم به پایان برد. مشکلات مالی لوتوس در پایان فصل باعث شد مرد یخی دوباره به فراری ملحق شود. بدشانسی در تیم قرمز برای رایکونن ادامه داشت و خودروی فراری در آن فصل فاجعه آمیز نشان داد و برای اولین بار پس از 2001 رایکونن نتوانست در طول فصل روی سکو قرار بگیرد و این در حالی بود که همه خودروی اف 14 فراری را مقصر اصلی این اتفاق می دانستند. در 2015 سباستین فتل به عنوان هم تیمی کیمی به فراری پیوست و او توانست در طول فصل سه بار روی سکو قرار بگیرد.
تیم: فراری
کشور: فنلاند
سکو: 83
امتیاز: 1235
قهرمانی جهان: 1
