طرفداری- گرندپری ایتالیا، چهاردهمین دوره از رقابت های این فصل فرمول یک با قهرمانی نیکو روزبرگ به پایان رسید و در این حین بسیاری از تیم ها خودروی خود را به روزرسانی کرده بودند.
سرعت بالا و دان فورس پایین که از پیش نیاز های پیست مونزا است، بسیاری از تیم ها را بر آن داشت که تغییراتی در خودروی خود به وجود آورند. به این دلیل که مونزا در تقویم فرمول یک منحصر به فرد است این به روز رسانی ها در پیست های دیگر دیده نمی شود، به نقل از سایت رسمی فرمول یک به بررسی سه به روز رسانی برتر در مونزا می پردازیم:
آپدیت باله جلوی فراری SF16-H
فراری برای رقابت خانگی در مونزا دو باله جلو آماده کرده بود، اسب رقصان در نهایت باله ای که در عکس مشخص است را برای گرندپری ایتالیا برگزید. در این باله یک پین طولانی در اندپلیت قرار داده شده که تکنولوژی ای مشابه آن در بلژیک هم استفاده شده بود. پیکان های قرمز در شکل نشانگر نبود فلپ انتهایی و قرار گرفتن مکانیزم تطبیق پذیر که توسط تغییر زاویه حاصل می شود، است.
مقایسه باله عقب ردبول RB12 در اس پا و مونزا
باله عقبی که ردبول برای مونزا با خود به ایتالیا آورده بود بسیار شبیه چیزی بود که تیم اتریشی سال گذشته در مونزا به نمایش گذاشته بود و با چیزی که در گرندپری بلژیک و پیست اس پا استفاده کرده بودند، تفاوت داشت. همانگونه که در شکل پیدا است در میان مهم ترین تغییرات، استارک ها و گیل های عمودی در قسمت پلیت انتهایی، حذف شده اند. تفاوت دیگر قطعه حمایتی باله مرکزی و مکانیزم دی آر اس است.
شاسی عقب رنو RS16
در دور های تمرینی روز جمعه در مونزا، جولیون پالمر مسئول تست شاسی عقب جدید رنو بود. قسمت کولا باتل به نسبت قبل بسیار باریک تر شده بود و با یک دریچه بزرگ تر به انتها می رسید. این مکانیزم جدید هوای داغ را تنها از قسمت عقب خودروی خارج می کند.
