طرفداری- گرندپری مجارستان، یازدهمین دوره از رقابت های فرمول یک این فصل، امروز بعد از ظهر در پیست هانگارو رینگ بوداپست استارت می خورد.
دیروز و در دور تعیین خط، مک لارن عملکرد مناسبی داشت و آلونسو و باتن برای اولین بار پس از گرند پری برزیل 2014 توانستند در Q3 عملکرد فوق العاده ای داشته باشند، آلونسو با اسپین در دور آخر رده هفتم را کسب کرد و نیکو روزبرگ از مرسدس در رده اول قرار گرفت.
فرناندو آلونسو مقام هفتم 1:21.211
پس از مدت ها هر دو خودروی مک لارن بین ده نفر اول تعیین خط قرار گرفتند، بنابر این این یک پیشرفت است و من از روند این آخر هفته بسیار خوشحالم. من خصوصا از شرایط سخت Q2 لذت بردم، جایی که ما بسیار سریع بودیم. امروز در شرایط خشک سریع بودیم، در شرایط خیس سریع بودیم و حتی در شرایط بینا بین سریع تر بودیم، با تایرهای اینتر مدیت ما ریسک های بزرگی را به جان خریدیم که نتیجه خوبی داشت. آخر هفته خوبی تا به اینجای کار بوده و من در تمامی دورها در رده هفتم قرار گرفتم، این نشانه پیشرفت ما است و امیدورام فردا بتوانم این نتیجه را ارتقاء بدهم. در دور پایانی و در پیچ 6 من دیر ترمز کردم و کمی زمان در آن جا از دست دادم و برای جبران این زمان نهایت تلاشم را کردم و در پیچ 9 اسپین شدم. این اتفاق ناراحت کننده بود چرا که می توانستم چند رتبه بالاتر قرار بگیرم اما رده هفتم هم برای خط استارت خوب است، حالا لازم است که در دور اصلی عملکرد خوبی داشته باشیم و امتیاز کسب کنیم.
جنسن باتن مقام هشتم 1:21.597
خودرو امروز در شرایط بینابینی خوب بود، همیشه اعتماد به خودرو حس خوبی دارد و به نظرم من و فرناندو امروز چند دور فوق العاده را پشت سر گذاشتیم. در دور پایانی می توانستم زمان بهتری را ثبت کنم و ممکن بود رتبه ام را کمی ارتقاء دهد اما پس از پرچم زرد دیگر نتوانستیم رقابت را ادامه دهیم. بودن هر دو خودروی تیم در بین ده نفر اول احساس خوبی دارد، همین که به این جا برسید باید بدانید که کافی نیست و به تلاش بیشتری نیاز دارید. من فردا در لاین کثیف پیست رقابت را آغاز خواهم کرد، این امر استارت را سخت می کند اما ما نهایت تلاش خود را به کار می گیریم. آسفالت این پیست تازه است و با وجود باران، کمی بهتر از چیزی بود که ما انتظار آن را داشتیم. ما دور اصلی را جلو تر از بسیاری استارت می زنیم، اما خودروهایی که جلو تر از ما هستند نیز سریع اند. در شرایط خشک گرم کردن تایرها مشکل بود و این امر خصوصا در تایرهای جلو اتفاق می افتاد. علاوه بر آن ما در باله جلو هم کمی با مشکل مواجه شدیم و قطعه ای از آن جدا شد اما در نهایت موفق شدیم آن را تعمیر کنیم. رقابت در شرایط خشک عالی بود و ما توانستیم نهایت بهره را از آن ببریم. ما رقابت را در خط 7 و 8 آغاز خواهیم کرد، در این گونه شرایط ما همیشه عملکرد خوبی داشتیم. نمی دانم باید از رقابت اصلی چه انتظاری داشته باشم اما به هرحال برای شرکت در آن مشتاقم.
اریک بولیر مدیر رقابت تیم
برای اولین بار از گرندپری برزیل 2014 حالا ما هر دو خودروی خود را بین ده راننده اول قرار دادیم و علی رغم اینکه مک لارن با جاه طلبی های بیشتری تاسیس شده اما بازهم نتیجه خوبی محسوب می شود. این امر همچنین نشانگر پیشرفت ما در هر رقابت است، هر دو راننده تیم دو ساعت شرایط پیچیده دور تعیین خط را با آرامش کامل مدیریت کردند و در نهایت توانستند Q3 را با مقام هفتم و هشتم به پایان ببرند. حالا در دور اصلی راننده های ما می توانند از تمام ظرفیت خود استفاده کنند و به موفقیت برسند، آن ها دو تا از بهترین راننده های معاصر فرمول یک هستند. امسال سعی کردیم که انتظارات را بالا نبریم اما هدف ما قطعا کسب امتیاز توسط هر دو راننده تیم خواهد بود.
