طرفداری- بار دیگر مک لارن در جاده ای با نیروی رو به پایین زیاد، خوب نشان داد. کسب رتبه های 7 و 8 نیز این مسئله را تایید می کند. موتور آلونسو برای دور دوم باید تعویض می شد اما چون یک موتور با تمام به روز رسانی ها از قبل آماده شده بود، جریمه ای شامل حال وی و مک لارن نمی شود.
فرناندو آلونسو؛ تمرین اول: 1:23.935، رده هفتم - تمرین دوم: 1:22.328، رده هفتم
آخر هفته گیج کننده ای را تا به حال داشته ایم؛ بین دو تمرین موتور من عوض شد در حالی که به نظرم هیچ موردی نداشت اما داده ها یک سری ناهنجاری ها را نشان می داد و به همین دلیل هوندا تصمیم گرفت تا موتور را تعویض کند. جایگاه های امروزمان خوب بود، اما باید ببینیم فردا چه پیش خواهد آمد. هنوز چیزهای زیادی برای بهبود یافتن وجود دارد به خصوص در تنظیمات. فردا سخت تلاش می کنیم تا به Q3 برسیم و فکر می کنم که شانس آن را هم داشته باشیم. تا به حال در چند مسابقه نیز موفق شده ایم این کار را انجام دهیم. سبقت گیری در مجارستان سخت است پس شروع از جلوترین خط ممکن برتری خوبی خواهد بود.
جنسن باتن؛ تمرین اول: 1:23.961، رده هشتم - تمرین دوم: 1:22.387، رده هشتم
امروز من از نحوه کار خودروها بسیار راضی هستم، علاوه بر آن دمای تایرها برای یکشنبه بسیار مهم خواهد بود. تایرهای سافت دمای مناسبی پیدا می کنند اما این مسئله برای تایرهای سوپرسافت کمی دشوار است. پیست مجارستان مانند همیشه لذت بخش است و درخصوص آسفالت های جدید هم باید بگویم که نرم تر هستند و فکر می کنم برای ما مناسب باشند. ما امروز را در رده های 7 و 8 به پایان بردیم و تیم های پشت سر ما واقعا نزدیک بودند. فکر می کنم رقابت اصلی پشت سر ما باشد و نه جلوی ما. هدف ما بدون شک تعیین خطی خوب و نهایتا برای فردا کسب امتیاز است. فکر می کنم بتوانیم این کار را انجام دهیم.
مدیر مسابقه، اریک بولیر:
امروز روز موفقی بود و ما توانستیم برنامه های خود را انجام دهیم. در هر دو تمرین خودروها اکثرا خوب بودند و راننده ها نیز از آن راضی بودند. به نظر می رسد شکل مارپیچ نقشه پیست که به موجی بودن بد نام است، برای ما بهتر از پیست های دیگر است. حال باید داده ها را بررسی کنیم. هدف ما برای تعیین خط آن است که برای امتیاز آوردن در روز یکشنبه به قدر کافی جلو باشیم.
مدیر پروژه فرمول یک هوندا، یوسوکه هاسه گاوا:
تست های امروز بسیار پر دردسر و شلوغ بودند؛ با آزمایش های ایرودینامیکی پی در پی. برای آن که بدانیم کجای کار هستیم زود است اما هر دو راننده از خودرو راضی بودند. تا به اینجا فکر می کنم شروع خوبی داشته ایم. در آخرین دور فرناندو در تمرین اول، اطلاعات موتور احتراق داخلی یک ناهنجاری را نشان می داد و برای همین تصمیم گرفتیم تا موتور وی را تعویض کنیم.
