طرفداری- گرندپری مجارستان یازدهمین دوره از رقابت های فرمول یک این فصل هفته آینده در پیست هانگارو رینگ برگزار می شود.
تیم رنو در حالی راهی مجارستان می شود که در طی این فصل تقریبا در تمامی رقابت ها ناکام مانده و در اکثر آن ها حتی نتوانسته امتیاز کسب کند. در ادامه به بررسی وضعیت راننده ها و مدیر تیم رنو قبل از شروع گرندپری مجارستان می پردازیم.
کوین مگنوسن
قطعا پیست مجارستان سخت بوده و سبقت گرفتن در آن دشوار است، اما داشتن یک مسابقه خوب در آن جا امکان پذیر است. من در گذشته عملکرد خوبی در آنجا داشته ام و امیدورام در این آخر هفته هم عملکرد خوبی داشته باشم. این پیست همیشه مردم زیادی را به خود جذب می کرده و هواداران زیادی از راننده ها پشتیبانی خواهند کرد. بوداپست قطعا شهر فوق العاده ای است، این شهر قشنگ بوده و ساختمان های قدیمی و رستوران های خوبی دارد. متاسفانه ما در طی رقابت فرصت زیادی برای گشتن در داخل شهر نخواهیم داشت، اما امیدورام این بار بتوانم جاهای بیشتری را کشف کنم. پیست هانگارو رینگ مسیر جالبی دارد، شاید این را درباره تمامی رقابت های قبلی هم گفته باشم اما من یک راننده مسابقه هستم و از نظر من تمامی پیست های فرمول یک جالب اند. این رقابت یک گرندپری دیگر است که باید در آن حضور پیدا کنیم و امیدورام بتوانم تمام تلاشم را به کار گرفته و امتیاز کسب کنم. بله در آنجا می توانید سبقت بگیرید، برای مثال پیچ شماره 1 اما این کار اصلا آسان نیست، پس دور تعیین خط بیش از باقی رقابت ها اهمیت دارد. نتایج دور قبل قطعا چیزی نبود که ما انتظار آن را داشتیم، بنابر این با تمام توان خود در مجارستان ظاهر می شویم و امیدورام نتایج تمرینات سیلو راستون هم به یاری ما بیاید.
جولیون پالمر
من عاشق بوداپست هستم و پیست آن جا در طول تاریخ میزبان رقابت های فوق العاده ای بوده است. من در رقابت های GP2 در آن جا برنده شدم، از شهر خوشم می آید و از تک تک مناظر آن لذت می برم. این پیست به ذات با بیشتر پیست های تقویم فرمول یک فرق دارد و این هم به دلیل پیچ های کند آن است، به همین دلیل حس می کنید در پیست موناکویی هستید که دیوار ندارد. مشخصا این اولین گرندپری من در آن جا خواهد بود، از آنجایی که آسفالت پیست به تازگی مورد تعمیر قرار گرفته، می تواند به نفع ما باشد. پیست هایی با آسفالت نو همیشه جذاب اند، چرا که هیچ تیمی از گریپ دقیق خودرو ها اطلاع کامل ندارد. همچنین نمی دانیم تایر در تماس با این آسفالت چه واکنشی داشته و چقدر عمر می کند. قطعا آسفالت تازه همه چیز را تحت الشعاع قرار نداده و رویکرد اصلی تیم را به کلی تغییر نمی دهد، به هر حال این موضوع از تمرکز همه خواهد کاست. سکتور مشخصی از پیست مورد علاقه من نیست، تمام قسمت های پیست در هماهنگی با هم عملکرد یک دور را مشخص خواهند کرد. زمانی که برای پیچ 1 ترمز می کنید تا رسیدن به مسیر مستقیم ممکن است از شما سبقت گرفته شود. به نظرم با استراتژی می توانیم از رقابت لذت برده و نتیجه خوبی کسب کنیم. من در سکتور یک رقابت خوبی را در آن جا تجربه کردم. ترمز در پیچ 1 اولین فرصت سبقت را در اختیار راننده ها قرار می دهد و پس از آن بلافاصله می توانید برای پس گرفتن مقام خود تلاش کنید.
فرد واسر ، مدیر تیم
ما در تست های سیلور استون پیشرفت های خوبی داشتیم، در آن واحد ما دو راننده با انگیزه در اختیار داریم که می خواهند پس از یک سری گرند پری بی نتیجه امتیاز مناسبی در این رقابت کسب کنند، پس هیچ بهانه های برای شکست نخواهیم داشت.
کریل آبیتبل، مدیر برنامه ریزی
ما برای رفتن به بوداپست هیجان زده ایم، اما می دانیم که چالش بزرگی پیش روی ما است. پیست های کند و پیچ در پیچ مناسب تیم ما نیست اما همانگونه که قبلا هم گفتم تمامی درس هایی که می آموزیم هر چند سخت باشد، در آینده به ما کمک می کند.
