طرفداری- به نقل از FORMULA1
در طی رقابت ها تمام توجه علاقه مندان معطوف به راننده خودرو می باشد اما فرمول یک ورزشی تیمی است. امروزه چند صدم ثانیه توقف کمتر در گاراژ برای موفقیت تیم حیاتی است. در گاراژ تایر خودرو تعویض می شود، قسمت های آسیب دیده تعمیر می گردد و خودرو سوخت گیری می کند، تمام این ها در عرض کمتر از یک دقیقه انجام می شود.
اوضاع رقابت های فرمول یک همیشه اینگونه نبوده است، اوضاع گاراژ ها نامنظم و به هم ریخته و حتی گاهی آشوب زده بود، این وضعیت خصوصا در اواخر 1970 به اوج خود رسید. گاراژ های مدرن فرمول یک پس از تغییرات قوانین در 1994 و اجازه سوخت گیری در حین رقبات به وجود آمدند. دوباره در سال 2009 سوخت گیری در گاراژ ممنوع اعلام شد و رانندگان فقط برای استراحت و نفس گیری در گاراژ توقف می کردند.
خودروها به وسیله LOLY LOP man و تابلویی که در دست داشت به گاراژ هدایت می شدند. خودرو در محل تعیین شده توقف می کرد و بلافاصله جک کل خودرو را از زمین بلند می کرد. سه مکانیک حق مشارکت در تعویض تایر را داشتند، یکی با آچار برقی پیچ چرخ را باز می کرد، یکی تایر قدیمی را از خودرو جدا می کرد و نفر آخر تایر جدید را روی خودرو سوار می کرد.
دیگر اعضای تیم در حین توقف خودرو دیگر تغییرات لازم را روی آن پیاده می کنند، بعضی از این تغیییرات به سرعت انجام می شد مانند تغییر زاویه باله خودرو که به منظور افزایش یا کاهش دان فورس به انجام می شود. وظایف دیگر مانند تعویض قطعات آسیب دیده قاعدتا زمان بیشتریی لازم دارد، با این حال دماغه خودرو که در طی رقابت بیشترین آسیب را متحمل می شد به گونه ای طراحی شده بود که به سرعت تعویض یا تعمیر گردد.
در گاراژها به وفور شاهد تعویض دماغه خودرو توسط مکانیک ها هستیم، جایی که آن ها این کار را با دقت و بدون آسیب رساندن به رادیاتور خودرو انجام می دادند. یکی از اعضای تیم هم همیشه به صورت آماده باش با استارتر موتور در جلوی خودرو حاضر است که پس از اتمام کار خودرو را روشن کند.
با توجه به اهمیت زیاد گاراژ، تعجبی ندارد که اعضای تیم در طول هفته بارها و بارها کارهایی که باید در حین رقابت انجام دهند را تمرین می کنند، این تمرین ها شامل تعویض تایر و تعویض قطعات آسیب دیده می شود. تمرین ها تا جایی ادامه پیدا می کند که تیم ها در عرض سه ثانیه هر چهار تایر متصل به خودرو را تعویض کنند.
در حین رقبات و دور های تمرینی و تعین خط از آنجایی که زمان طی یک دور اهمیت دارد، کارهایی که در گاراژ روی خودرو انجام می شود و سرعت عمل مکانیک ها اهمیت کمتری دارد. در حین رقابت اصلی روز یکشنبه اما داستان تفاوت دارد و راننده ها برای موفقیت در گرند پری روی تک تک ثانیه ها حساب باز می کنند و اینجاست که اهمیت اعضای تیم و سرعت عملشان در گاراژ بیشتر به چشم می آید.
در طول دور اصلی روز یکشنبه تمام زمانی که خودروها در گاراژ صرف می کنند جزء رقابت اصلی حساب می شود یعنی اگر خودروی پیشتاز مجبور به تعویض تایر باشد و راهی گاراژ شود و در این مدت نفر دوم از او جلو بزند، راننده پس از خروج از گاراژ در مقام دوم به رقابت ادامه خواهد داد.
راز موفقیت مکس ورشتپن و ناکامی هم تیمی اش دنیل ریکیاردو در گرندپری بارسلونا که دو هفته پیش برگذار شد، کاملا به استراتژی تعویض تایر مربوط بود به طوری که ریکیاردوی صدر نشین با رفتن به گاراژ و تعویض تایر در نهایت رقبات را با مقام چهارم به پایان برد اما مکس ورشتپن که بیش از 30 دور از هم تیمی اش عقب بود در چهار دور پایانی با اینکه وضعیت تایر خودرواش بحرانی بود به گاراژ نرفت و در نهایت قهرمانی رقابت ها را کسب کرد.
