طرفداری- به نقل از formula1
سیستم تعلیق مجموعه ای است که موتوربسیار پرقدرت خودرو، دان فورسی که به وسیله باله ها ایجاد می شود و گریپی که توسط چرخ ها به وجود می آید را مهار می کند و به آن ها اجازه می دهد که به صورت موثری در ثبات خودرو در طی ناهمواری ها و پیچ ها نقش داشته باشند.
برخلاف خودروهای جاده ای، راحتی راننده به هیچ وجه جزء اهداف سیستم تعلیق نیست، میزان سختی فنرو رمپ به قدری بالاست که تنش وارده به خودرو در تغییر مسیر به راحتی از بین برود. فنر انرژی تنش را جذب می کند، کمک فنر مجازی این تنش جذب شده را به صورت امنی آزاد می کند و از ایجاد لرزش های ناخاسته در تغییر مسیر و عبور از ناهمواری ها جلوگیری میکند. هدف سیستم تعلیق در خودروهای فرمول یک شبیه گرفتن توپ به جای امتیاز دهی به حریف است.
پس از قوانین 1990 که حضور کنترل کننده های الکترونیک را در سیستم تعلیق ممنوع اعلام کرد، سیستم تعلیق خودروهای فرمول یک باید بدون هیچ وسیله الکتریکی یا وسایل مشابه کار کند. سیستم چند گانه عقب و جلوی خودرو بسیار شبیه خودروهای جاده ای طراحی می شود، اما بازوی تعلیق بالایی و پایینی طول متفاوتی دارند تا به این وسیله بتوان بهترین عملکرد چرخ ها در تغییر وضعیت را شاهد بود. نیروی مرکز گرا، وسط خودرو را تحت فشار قرار می دهد و این درحالی است که شعاع بیشتر بازوی سیستم تعلیق نیرو را به کف تایر منتقل می کند و در نهایت منجر به افزایش گریپ چرخ ها می شود.
برخلاف خودروهای جاده ای، فنر این نوع سیستم تعلیق به صورت مستقیم به بازوهای سیستم تعلیق متصل نیست، بلکه به صورت جداگانه و با ناهمواری های پیچ و نیروی وارده سر پیچ عمل می کند که این روش سبب می شود در هنگام اعمال فشار فنرها عملکرد نرم تری داشته باشند. اتصالات سیستم تعلیق به صورت کلی از فیبر کربن ساخته می شوند تا در عین استحکام فوق العاده وزن کمتری نسبت به مواد مشابه داشته باشند. کاهش نیروی وارده بر سیستم تعلیق با کاهش وزن و استفاده از فیبر کربن انجام می شود.
سیستم های تعلیق خودروهای فرمول یک قابل تنظیم هستند، میتوان آن ها بر اساس وظعیت آب و هوایی ( هوای مرطوب نیازمند تنظیمات نرم تر است) و تجربیات سال های قبل روی پیست مشابه، تنظیم کرد و نوع قرار گیری فنرها و دمپر را عوض کرد. این تنظیمات اولیه که قبل از شروع رقابت روی سیستم تعلیق انجام می شود، در حین رقابت و بر اساس حس راننده و نوع تایرها دوباره قابل تغییر است. تنظیمات قبل از خط استارت به نیازهای آیرودینامیکی مسابقه، شرایط آب و هوایی و احساس راننده مرتبط است .
مطالب مشابه:
همه چیز درباره گیربکس خودروهای فرمول یک
همه چیز درباره سوخت خودروهای فرمول یک
همه چیز درباره لباس رانندگان فرمول یک
هر آنچه باید درباره خودروهای ایمنی فرمول یک بدانید
همه چیز درباره کلاه ایمنی رانندگان فرمول یک
همه چیز درباره قوانین سیستم ترمز خودروهای فرمول یک
همه چیز درباره سیستم قدرت خودروهای فرمول یک
