طرفداری- نیکی لودا، قهرمان سه دوره فرمول یک که هم اکنون 67 ساله است، با تایید دیدگاه رئیس برنی اکلستون (رئیس فرمول یک)، به فرمول یک هشدار داده که اگر اجرای طرح محافظ اتاقک راننده عملی شود، DNA این ورزش به خطر خواهد افتاد.
به گزارش Sky Sports، سازمان جهانی اتومبیل، FIA در ماه فوریه تایید کرد که آنها قصد دارند از فصل 2017، طرح هایی از محافظ اتاقک را معرفی کنند. پس از آن بود که تیم فراری طرح هالو را که به شکل یک حلقه است امتحان کرد. طرحی که FIA یک می گوید آن را ترجیح می دهد. این در حالی است که ردبول از طرح خود که به شکل یک سایه بان است (معروف به کانوپی ) در دور تمرینی گرندپری روسیه رونمایی کرد.
هرچند دو غول فرمول یک معتقدند فرمول یک نباید از بین این دو طرح یکی را انتخاب کند و آنها را مجاب به استفاده از طرح دیگر کند. نیکی لودا در این زمینه می گوید:
ما باید مطمئن شویم که تصمیماتمان در آینده اصالت فرمول یک را نابود نکند. اگر ما با ماشین هایی مواجه شویم که سرتاسر پوشیده هستند، شما راننده ها و کلاه های محافظ سر آنها را نمی بینید.پس باید مراقب باشیم، فرمول یک در حال حاضر مطمئن و ایمن است.
برنی اکلستون هم با لودا هم عقیده است:
من از آن صفحه های محافظ خوشم نمی آید. و به نظرم آنها جان هیچ کس را نجات نخواهند داد.
اما به گفته رئیس ردبول، کریستین هورنر، معرفی محافظ های اضافه در حال حاضر اجتناب ناپذیر هستند. پیش از رونمایی عمومی در سوچی روسیه، محافظ های کانوپی یک تست ضربه را پشت سر گذاشته بودند که در آن میزان تحمل آنها در برابر جرم 20 کیلوگرمی و در سرعت 225 کیلومتر بر ساعت سنجیده شد.
به هرحال آیا ممکن است به دنبال این تصمیم، خطری در کمین سطح بالای امنیت این ورزش باشد؟ متخصص فرمول یک در اسکای، مارتین براندل پس از دور آزمایشی ردبول با کانوپی می گوید:
نتیجه همه این ها از دید من فقط یک ماشین مسابقه است که تاثیر راننده را کاهش خواهد داد. اگر جرات ریسک کردن را ندارید پس وارد یک ماشین مسابقه نشوید.
دیگر انتقاد ها به آن است که ممکن است تشعشع نور روی صفحه محافظ برای راننده مزاحمت ایجاد کند. همچنین این مسئله که در صورت تصادف این محافظ ها می توانند خروج راننده را از ماشین آسیب دیده سخت کنند نیز مطرح است.
برنی اکلستون به طعنه می گوید:
مثل هر چیزی در زندگی باید به جنبه های مثبت این موضوع توجه کنیم. فقط مسئله این است که باید pit-stop های فراوانی داشته باشیم تا فقط شیشه های محافظ را پاک کنیم.
دنیل ریکاردو که دور تمرینی ردبول را در سوچی انجام داده است، مشکل احتمالی را تصدیق می کند. او به وبسایت FIA می گوید:
من در این رابطه سوال کردم. یک راه حل فعلی این است که از یک سیستم - مثل سیستم مشابهی در نسکار- برای کندن روکش ها استفاده شود. در شرایط بارانی ومشابه آن نیز می توان از لبه هایی برای ممانعت از باقی ماندن قطرات روی شیشه استفاده کرد. این ها راه حل های کوتاه مدتی اند که می توان در صورت نیاز از آن ها استفاده کرد.
